Pour cet aménagement, nous avons renoncé à notre chauffe-eau Fastar et à notre chauffage Propex. Nous nous sommes rendus compte que ce sont des équipements qui fonctionnent très bien pour une utilisation ponctuelle ou en voyage. Mais, encore une fois : nous travaillons de 25 à 30h par semaine dans notre fourgon : il est donc essentiel pour nous que les moments tels que la douche ou les journées entières dans le fourgon soient des moments de réconfort, des moments agréables. Nous avons donc doublé notre investissement dans ce pôle de l’aménagement : au lieu de 600 euros pour le propex + environ 300 euros pour le Fastar (=900 euros), nous avons craqué pour l’installation du chauffage chauffe-eau CP4 de chez Truma pour une valeur totale de 1900 euros. On vous explique comment le poser dans cet article. On vous prévient, c’est un peu le mode d’emploi en mode simplifié ! Oui, parce que forcément, on l’a suivi à la lettre avec l’artisan du voyage !
Le matériel nécessaire
- Le chauffage
- Les tunnels d’aération
- Le kit ventouse pour la sortie d’air
- Le kit d’alimentation
- La sonde de température
- Des tuyaux de cuivre recuit (DIAM?)
- Fourreaux
- Olives
- Scie pour couper le cuivre
Le niveau de difficulté
Budget nécessaire
Un petit rappel homologation VASP pour le chauffage et le chauffe-eau
Le Truma est un modèle de chauffage qu’il est beaucoup plus facile de faire passer à l’homologation que le Propex. Nous avons eu connaissance de deux cas de refus de ce dernier à ce jour, contre 0 pour le Truma (après, nous ne détenons pas les statistiques officielles, donc bon).
Il est beaucoup plus facile à faire passer à l’homologation car il est équipé d’une cheminée latérale qui a pour rôle à la fois l’alimentation en air de combustion et l’évacuation des gaz brûlés. Tout se fait à l’extérieur de fourgon, c’est donc un système étanche. Et à la DREAL, ils raffolent des systèmes étanches ! En même temps, il faut dire que c’est super sécurisant (on vous rassure, le Fastar aussi est très bien niveau sécurité).
Quelques conseils pour le passage à la DREAL
Pour pouvoir passer l’homologation sans problème avec le combi Truma (et pour bénéficier de la garantie en cas de panne ou d’accident), il faut absolument que vous lisiez le mode d’emploi entièrement avant l’installation. Il va falloir réaliser l’installation conformément aux instructions constructeur (=truma), mais aussi conformément aux normes EN 1949. Petite précision : si vous l’installez vous-même, vous ne bénéficierez pas de la garantie Truma sur la pose, qui vous permet d’être couvert en cas de problème de pose ou de panne. C’est-à-dire que si vous avez un souci avec le chauffage, vous devrez payer la main d’oeuvre pour la recherche de panne.
Ah, et puis n’oubliez pas de coller le petit autocollant jaune fourni avec les avertissements à la vue de tout le monde dans le van. Oui, on sait, c’est LA déco à avoir dans son fourgon …
Qu’est-ce que le combi Truma CP4?
Le combi Truma CP4 est un appareil qu’on appelle combiné : cela veut dire qu’il fait à la fois chauffage et à la fois chauffe-eau. Les deux fonctions sont donc réunies dans ce même appareil.
Du coup, c’est un appareil qui est quand même assez imposant : il fait 15 kg, 35cm de hauteur et 70cm de large.
L’installation du chauffage chauffe-eau dans notre fourgon aménagé
Les instructions de Truma
Ce qui pourrait faire sauter la garantie :
- Utilisation de pièces qui ne viennent pas de Truma (pour les tuyaux, les joints, ou tout autre composant)
- Le non respect des instructions de montage et du mode d’emploi
Où placer le Truma CP4 dans le fourgon ?
Il faut veiller à ce que l’appareil soit toujours accessible pour les travaux de maintenance. Les grosses pannes, ça n’arrive pas qu’aux autres ! On vous conseille donc de laisser le chauffage accessible, ou en tout cas toute la partie électronique et gaz. Ça peut être via une trappe de maintenance, une porte de meuble, etc. Mais pensez-y dés le départ !
Distance entre les éléments de l’aménagement et le chauffage
La distance entre l’appareil et les parties du mobilier ou du véhicule doit être d’au moins 1 cm. La distance entre les tuyaux d’air chaud et les composants sensibles à la chaleur doit être d’au moins 1cm. En fait, vous ne devez rien coller ni au chauffage ni aux tuyaux ! Et vous ne devez surtout pas poser le chauffage sur un sol sensible à la chaleur (comme le PVC par exemple).
La répartition de la chaleur
Pour que le chauffage chauffe de manière homogène dans tout le véhicule, il vaut mieux essayer de le placer dans une position aussi centrale que possible, pour que les tuyaux de répartition d’air puissent être posés selon une longueur à peu près identique. Bon, ce n’est pas vraiment le cas pour nous… On a 50 cm de différence de longueur entre chaque tuyau. Mais bon, on parle d’à peu près identique. 50 cm reste raisonnable. Tout l’habitacle est très très bien chauffé. Par contre, pour la salle-de-bain (tuyau le plus long), il faut plus de temps pour atteindre une température agréable. Mais, ce n’est pas plus mal, sinon il ferait vite trop chaud dans un si petit espace !
Le choix de l’emplacement de la cheminée
Elle doit bien-sûr être placée de manière à empêcher toute pénétration de gaz d’échappement dans l’intérieur.
Plusieurs endroits sont à oublier dés le départ pour la pose de la cheminée : la paroi latérale du côté de la porte latérale (la porte coulissante ouverte ne doit jamais pouvoir recouvrir la cheminée), la paroi du côté de laquelle un auvent peut être monté. Il doit aussi y avoir au moins 50cm entre la cheminée et une goulotte de réservoir ou une ouverture de purge d’air de réservoir. Toutes ces recommandations paraissent plutôt logiques, quand on y pense !
Ah, et il faut faire attention aux fenêtres aussi. Dans la mesure du possible, évitez de poser la cheminée directement sous une ouverture. Sinon, il faudra poser un contacteur de fenêtre électronique, si vous voulez pouvoir le faire. Le fourgon est sûrement assez grand pour que vous puissiez le poser à plusieurs centimètres d’une ouverture, non ?
Et puis, dernière chose : la cheminée latérale doit être montée sur une surface plane et exposée au vent de tous les côtés.
Comment fixer le combiné Truma CP4 ?
Il faudra que vous vissiez le chauffage sur le plancher, à l’aide des 4 vis fournies. Surtout, faites-le ! Si vous ne le fixez pas, il risque de se balader et de tout arracher à chaque tournant, à chaque mouvement quand vous roulez. Il est envisageable de le surélever un peu si besoin, mais franchement on vous conseille de le mettre au sol. Un support qui peut supporter 15 kilos, ce sera forcément un support lourd !
Une fois fixé au sol, nous avons mis en place le tuyau de cuivre de 8mm de diamètre allant du chauffage jusqu’à la vanne d’alimentation, se trouvant dans le meuble de la cuisine.
Comme le chemin est assez long, nous avons fixé le tuyau au sol tous les 30cm environ avec des colliers spécial gaz (munis d’une gaine en plastique à l’intérieur pour éviter le frottement métal contre métal). Pour l’homologation, l’intervalle entre ces fixations ne doit pas excéder 50cm (et la fixation ne doit surtout pas être en métal, mais être munie d’une gaine en plastique pour éviter le contact métal/métal).
Nous avons pratiquement commencé par le chauffage. Nous l’avons positionné dans les premiers jours. Comme on connaissait l’emplacement de tous nos meubles, nous avons fait suivre la trajectoire que l’on voulait au cuivre grâce à une cintreuse. Si vous voulez en savoir encore plus sur l’installation du circuit de gaz, vous pouvez aller consulter notre article qui explique comment nous avons mis en place une installation de gaz certifiée dans notre premier fourgon.
Comment monter la cheminée du Truma CP4 ?
Encore une fois, n’utilisez que des pièces originales Truma. Même si d’autres pourraient très bien faire le boulot, vous risqueriez de faire sauter votre garantie en cas de soucis.
Tout comme les tuyaux d’alimentation en chaleur, il faut que le tuyau de guidage des gaz brûlés ne soit en contact avec absolument rien, et que toute matière inflammable se trouve à au moins 1cm.
Les longueurs de tuyaux admissibles
Au niveau des longueurs de tuyau admissibles, vous pourrez mettre un tuyau d’une longueur comprise entre 60 et 100cm maximum, avec une pente montante ou descendante de 20cm maximum. Si vous mettez une longueur de tuyau entre 100 et 200 cm, ils ne pourront être posés qu’en pente montante, et pas en descendante !
Le tuyau d’évacuation et le tuyau d’alimentation en air de combustion sont en fait tous les deux réunis sur le même. Ce sera plus facile à comprendre en image :
Le tuyau gris étant l’évacuation des gaz brûlés et le tuyau noir l’alimentation. Le tuyau d’évacuation, celui en gris sur la photo, doit être 10% plus long que le tuyau d’alimentation en air de combustion (le noir). Prêts à monter la cheminée ? C’est parti !
Les étapes d’installation
Voici les étapes de l’installation de la cheminée :
- Choix de l’emplacement, après bien évidemment avoir choisi l’emplacement du chauffage
- Réalisation du trou dans la tôle pour venir fixer le kit de la cheminée. Il s’agit d’un trou de 83cm de diamètre, que nous avons réalisé à l’aide d’une mèche et d’une scie sauteuse munie d’une lame à métaux. Pour en savoir plus, vous pouvez allez consulter notre article sur les ouvertures
- Pour l’étanchéité, nous avons utilisé le joint caoutchouc fourni par Truma. Attention : ne jamais utiliser de silicone pour cette installation! Donc, pour une fois, pas de sikaflex !
- Vient ensuite le moment d’assembler la cheminée. Bon, là encore, nous avons piqué l’image du mode d’emploi, qui sera sûrement beaucoup plus claire pour vous :
Les étapes d’assemblage de la cheminée
- Avant toute chose, il faudra mettre le collier de serrage (7) sur le tuyau.
- Ensuite, pousser le joint de caoutchouc (8) sur la partie intérieure de la cheminée (9) avec le côté lisse vers la cheminée et les lèvres d’étanchéité vers la paroi. Il faut compresser le début du tuyau d’évacuation sur environ 2cm, de sorte qu’il se trouve spire contre spire.
- Pousser la bride (la petite roue crantée sans numéro) sur le tuyau d’évacuation (1), les griffes vers la cheminée
- Faire de même avec le tuyau d’évacuation (1) sur le manchon (11) jusqu’à la butée
- Et pousser ensuite la bride (2) jusqu’à la butée (qui doit se retrouver entre les griffes de la bride) et visser à fond
- Pousser le tuyau d’alimentation en air de combustion (5) sur le manchon denté (12)Fixer la partie intérieure de la cheminée (9) avec les 6 vis (13), poser la partie extérieure de la cheminée (14) et visser avec 2 vis (15). Pour tout ce qui est à l’extérieur, préférez toujours des vis en inox, autoperforantes. Nous n’avons donc pas utilisé les vis fournies par Truma (bon, pas de crainte, la garantie ne sera pas mise en jeu pour ça)
- Fixer à partir de l’intérieur le tuyau d’alimentation en air de combustion avec la bride (7) au manchon (12) et, en cas de longueur supérieure à 60cm, le fixer à la paroi avec au moins une bride ZRS.
- Raccorder l’autre côté de la cheminée à l’appareil. Pour ça, compresser le début du tuyau d’évacuation (1) de sorte qu’il se trouve spire contre spire. Pousser la bride (4) griffes vers l’appareil sur le tuyau d’évacuation. Pareil ensuite avec la bride (7) sur le tuyau d’alimentation en air de combustion (5). Et pousser ensuite le tuyau d’évacuation (1) sur le manchon (3) jusqu’à la butée. Pousser la bride (4) jusqu’à la butée (qui doit se trouver entre les griffes de la bride). Visser à fond. Pousser le tuyau d’alimentation en air de combustion (5) sur le manchon (6) et fixer avec la bride (7).
Comment l’air chaud est distribué avec le combiné CP4 Truma ?
Elle est assurée par les tuyaux fournis, noirs. Toutes les recommandations pour l’installation de ces tuyaux se trouvent dans le mode d’emploi, qu’on vous conseille de lire entièrement avant de commencer (cet article ne pouvant en remplacer la lecture).
Comment assurer une distribution d’air chaud optimale ?
Pour une distribution optimale, Truma conseille de toujours utiliser les 4 sorties d’air chaud du chauffage. Si seulement 3 sorties sont utilisées, une des sorties d’air chaud inférieures doit être obturée par un couvercle de fermeture VD-Combi (fournie avec le chauffage).
Raccordement de l’eau
Sachez que ce chauffe-eau fonctionne avec toutes les pompes refoulantes et plongeantes (pour ces dernières, il faudra ajouter une soupape anti-retour) jusqu’à 2,8 bar. Tous les mitigeurs, avec ou sans interrupteurs électriques, peuvent fonctionner avec cet appareil. Vous êtes donc plutôt tranquilles de ce côté-là ! Par contre, nous nous sommes rendus compte que le système de Frost Control (vidange automatique du chauffage en cas de températures très basses pour éviter le gel) ne fonctionne pas bien avec des pompes automatiques. Enfin, le système en lui-même fonctionne, mais vide du coup l’intégralité de la cuve d’eau propre… On vous en parle plus en détails sur l’article qui décrit toutes les galères de notre aménagement.
Pour les tuyaux à utiliser, ils doivent être alimentaires (c’est mieux pour votre petit bidou), résistants à la pression jusqu’à 4,5bar et résistants à l’eau chaude jusqu’à 80°C.
Comment monter le Frost Control ?
C’est quoi ?
Son rôle est de vidanger l’eau si elle descend en-dessous des 5 degrés, pour éviter que le chauffe-eau et ses composants ne gèlent, et potentiellement explosent.
L’installation
Le montage du FrostControl doit être monté à proximité de l’appareil, dans l’espace chauffé et sur un endroit bien accessible. Car, même s’il se déclenche tout seul, il faut le ré-enclencher. Il faut aussi qu’il ne soit pas monté à proximité de sources de chaleur externes (bloc d’alimentation, par exemple) ou immédiatement à côté du tuyau d’air chaud.
Pour l’installer, nous avons percé un trou de diamètre 22mm dans le plancher. Pour savoir où nous allions le percer, nous avons fait ce que l’on appelle un sondage. Nous avons visser une grande vis à l’endroit idéal du trou, pendant que quelqu’un vérifiait en bas si cela ne tombait pas sur un renfort, trop près d’un renfort, etc.
Nous avons ensuite mis un tuyau en plastique fourni par Truma sur le FrostControl, qui ira dans le trou qui donnera directement à l’extérieur.
Pour finir, nous avons fixé le FostControl au sol, puis nous l’avons relié au circuit d’eau grâce au distributeur d’eau que vous pouvez voir sur la photo, en blanc, qui sert à relier les éléments entre eux.
Pour comprendre un peu mieux le rôle du distributeur d’eau, voici le schéma de notre installation d’eau :
Montage de la vidange de sécurité
C’est quoi ?
Toujours pour le chauffe-eau, il y a l’installation de vidange de trop plein à réaliser. C’est une sécurité : si à un moment donné, le chauffe-eau est trop plein, le surplus d’eau se vide directement par la vidange, et donc à l’extérieur.
L’installation
Nous avons percé un trou dans le plancher, dans lequel nous avons fait passé le tuyau de vidange fourni par Truma :
Bien-sûr, nous l’avons avant adapté. Nous avons taillé l’extrémité destinée à aller dehors en biseau. D’ailleurs, cette extrémité doit dépasser de 4cm à l’extérieur.
Pour finir, nous l’avons raccordé au chauffage à l’aide d’un raccord en plastique, sur la même sortie que la sortie d’eau chaude.
Petit résumé
Pour résumer, nous avons derrière le chauffage :
- Une alimentation en gaz par le tuyau en cuivre
- Une alimentation en eau par le tuyau en PVC bleu
- Une sortie d’eau chaude par le tuyau rouge et une sortie de trop plein par la même sortie
Raccordement électrique et sonde de température
Il vous reste ensuite à faire votre raccordement électrique et à poser la sonde de température du chauffage, et vous êtes prêts pour affronter les hivers les plus froids !
D’ailleurs, petite note à ce propos : préférez prendre du propane si vous comptez parcourir des zones vraiment froides. Il gèle à une température beaucoup plus basse que le butane, qui gèle dès 0 degrés.
Résumé des étapes d’installation
Pour résumer, voici les différentes étapes de l’installation :
- Réfléchir à la position du chauffage et de la cheminée
- Fixer le chauffage
- Brancher le tuyau de cuivre avec le raccord olive et amener le tuyau jusqu’à l’emplacement de la future vanne
- Fixer les sorties d’air chaud
- Installation de la ventouse
- Montage de la soupape de sûreté
- Montage de la sonde de température
- Raccordement électrique
ATTENTION
Nous avons eu des soucis de mise en place du chauffage suite à une mauvaise installation du tuyau de distribution et d’arrivée d’air : il faisait beaucoup d’angles importants, ce qui a eu pour conséquence d’exploser le tuyau, d’exploser la tétine de la cheminée à l’extérieur, et ce qui a eu pour conséquence une mise en défaut du chauffage/chauffe-eau et un bruit d’explosion au moment de son démarrage. Faites donc bien attention de faire le moins d’angles possible avec le chauffage de distribution et d’arrivée d’air !
Vous avez des questions ?
- Vous pouvez consulter notre FAQ. Si vous ne trouvez pas de réponse à votre question, n’hésitez pas à la poser en commentaire. Nous y répondons tous les lundis avec précision et avec plaisir <3
- Vous pouvez jeter un oeil à l’accompagnement à l’aménagement que nous proposons, si vous souhaitez être aidé dans le choix des matériaux et des équipements pour votre aménagement
- Nous avons écrit un ebook complet, le Manuel du fourgon aménagé, dans lequel vous pourrez retrouver toutes ces informations ainsi que bien d’autres (homologation, choisir son assurance, choisir son fourgon aménagé, etc.).
- Notre ebook de plus de 100 pages sur l’électricité en fourgon aménagé
- Nous essayons vraiment de répondre par email sur levanmigrateur@gmail.com, mais vous serez plus sûrs d’avoir une réponse en laissant un commentaire sur l’article ou la FAQ, c’est promis <3
64 commentaires
Bonjour, je souhaite faire passer mon véhicule en vasp mais la dréal me demande, en pièce 9 du dossier rti, des justificatifs de conformité à la directive 2001/56/CE du chauffage et de son installation sur le véhicule (Fiches de communication ou PV d’essais). J’ai cherché sur le site truma mais ils sont tous en anglais ou en allemand; Pas certain que la Dreal accepte !!! Comment faire pour les obtenir ? Merci à vous et bonne continuation.
Hello, tu peux envoyer cela sans aucun problème c’est déjà passé pour nous 🙂
Bonjour, nouvelle question pour moi. Merci encore de l’attention que vous portez à celles ci.
J’ai installer ma ventouse, et je voulais savoir comment vous faisiez pour que le tuyau noir de la cheminé ne touche pas l’isolant? (Laine de chanvre pour ma part) Avez vous des photos? De l’isolant peux il être en contact avec celle ci? Merci
Hello, on a laissé volontairement une zone brute sans isolation sur 30 cm autour 🙂
Bonjour, merci pour toutes ces explications ça va beaucoup m’aider.
J’ai une petite question concernant le placement de la cheminée. Est il problématique si la cheminée est fixée sur la parois du camion mais au dessus de la sortie d’échappement du moteur ?
Merci
Hello, oui c’est problématique 🙂
Hello!
Merci pour cet excellent article encore une fois!
Juste une petite question: comment avez-vous réussi à faire en sorte qu’aucun tuyau ne touche le moindre élément?? J’ai essayé c’est quasi mission impossible!
Honnêtement…c’est réellement vérifié par Qualigaz ça? 🧐
Merci d’avance de votre réponse et bonne route!
Bonjour le Van migrateur 🙂 ,
J’ai un souci de sortie des gaz brulés car l’emplacement prévu se trouve du meme coté que le pot d’échappement et de ma fenêtre .
C’est entre les deux en fait alors je me demandais si ça conviendrait qu’en meme si il y a les 50 cm d’écart demandé ?!?
Je peux pas vous montrer mais c’est sur le coté plutôt a l’arrière (pas facile de visualiser j’imagine).
Merci beaucoup pour votre retour !!!
Belle aprés midi
Bonjour Candice,
Comme tu dis, ce ne serait pas raisonnable de te répondre sans avoir vu l’installation car difficile de visualiser :/
On peut t’accompagner de manière plus personnalisée sur le vancamp, via le forum sur lequel tu peux déposer tes photos sur http://www.vancamp.fr
Bonjour,
Je ne sais pas si cela peut vous intéresser, mais devant changer mon combi 6, j’ai découvert où se trouvait le fabricant . C’est un produit entièrement développé à l’étranger.
Que tout le monde gagne sa vie est logique mais il y a parfois de l’abus, et le tout sur le dos du consommateur final… Pour tout vous dire, l’appareil m’est revenu très exactement à 1350 euros envoyé par Fedex… (incluant la TVA à l’arrivée). Il est monté et fonctionne à merveille et c’est logique puisque c’est le même ! 😅 Probablement que cette nouvelle peut intéresser quelques-uns de vos membres ? Car il n’y a pas de petites économies. Je vous indique le lien ci-après : https://www.import-de-chine.com/single-post/solution-gpl-de-chauffage-et-eau-chaude-pour-camping-cars-et-caravanes
Salut,
Merci pour votre super blog, j’y réfère souvent pendant mon aménagement !
Après avoir lu tout le mode d’emploi et posé la question a Truma mais sans réponse, je vous pose la question à vous, puisque vous en parlez :
Pour une installation de la cheminée côté porte latérale, celle-ci ne doit pas être obstruée par la porte ce qui est logique mais à quelle distance peut-elle être ? Est-ce possible (au sens de l’homologation) d’installer un arrêt automatique comme ceux qui existent pour les fenêtres et d’installer la cheminée derrière la porte latérale ouverte ?
Merci d’avance !
Bonjour Igor,
Je n’installerai pas la cheminée côté porte latérale perso. Même si tu fais fonctionner ton chauffe-eau en plein été avec la porte ouverte, tu risques de te retrouver avec des gazs brûlés dans ton van, c’est pas top !
Bonjour,
Simple confirmation, sur le tuyaux d’alimentation d’eau froide pour le CP4 il y a bien le Frost Control + un robinet de vidange (nommé « soupape de sûreté/de vidange » sur la notice) ?
Merci d’avance 😀
Salut, oui 🙂
Hello,
Petite coquille sur la partie gaz:
« préférez prendre du butane si vous comptez parcourir des zones vraiment froides. Il gèle à une température beaucoup plus froide que le butane »
Du coup il faut privilégiez le butane ou le butane ? 😁
Mis à part cela, très très bon article, merci !
MDR ! Effectivement 😂
je suis tellement reconnaissante à tous ceux qui prennent le temps de souligner les fautes d’inattention, alors merci ! Je modifie ça tout de suite, et pour la réponse : il faut privilégier le propane ahah
Bonjour, merci pour cet article. Je suis en train d’étudier la pose du même appareil.
Un point me questionne cependant : sur la sortie d’eau chaude (sur la dernière photo ) est branché la vidange de trop plein. (Ou mise à l’air libre d’après le commentaire de Gautre)
Je ne comprends pas comment la sortie trop plein peut être la même que la sortie d’eau chaude. Ç’est comme si on laissait le robinet d’eau chaude ouvert en permanence non? Ou alors il y a système dans le coude rouge avec une soupape qui permet le fonctionnement malgré tout?
Merci pour vos articles et vos partages d’expériences
Gildas
Salut Gildas,merci pour ton message et ton soutien : ) Effectivement cela sert pour la mise à l’air libre et il y a une soupape qui contrôle le flux d’air et d’eau afin que cela ne sorte pas trop vite. Bonne journée 🙂
Bonjour, j’ai un soucis avec le trop plein du truma, j’ai bien le raccord coudé mais quelque chose m’échappe, le trop plein se vide en permanence vue que la pompe envoie de la pression, je doit couper la pompe à chaque non utilisation du circuit sous peine de ma voir la cuve se vidé… Je ne comprends pas cette partie là
Au plaisir de vous lire et vous remerciant d’avoir réalisé un article aussi détaillé sur le sujet
Salut Joshua, merci pour ton message et soutien 🙂 Tu dois parler du frost control, si il est bien réglé tout devrait fonctionner normalement. Pour cela, le bouton bleu du haut doit être perpendiculaire au trop plein noir (logiquement placé en dessous) et en bas du boitier noir tu dois avoir un tout petit bouton sur lequel tu dois appuyer, car si ce n’est pas le cas, la vanne du frost control est effectivement ouverte. Voilà, belle journée 🙂
Bonjour,
Merci pour votre super site. Pleins d’infos très utiles.
Comment avez vous obtenue la pièce 9 du dossier rti ? Surtout concernant la certification de pose du truma combi 4 étant donné que c’est vous qui l’avez faites ? Je précise que nous allons faire la même installation avec le même matériel.
Merci d’avance pour votre réponse.
Vincent
Salut Vincent, merci pour tes encouragements!
La pose fut validée par Qualigaz, mais vu que nous l’avons faite nous même, on ne bénéficie de 0 garantie chez Truma. Pour les PV d’essais (cf pièce 9 du dossier) ils sont trouvables sur le site de Truma. Belle journée 🙂
Bonjour.
Merci beaucoup pour ce super article bien détaillé. J’ai une petite question, ma cheminée qui va vers l’extérieur mesure 56cm au lieu de 60cm note sur la notice, cela aura-t-il une incidence sur la VASP ou garantie ?
Merci beaucoup 🙏🏼
Hello Perrine, théoriquement pour si peu on ne t’embêtera pas, surtout que les tuyaux Truma pour cette partie sont extensibles à souhait 🙂
Bonjour,
Article super utile pour un néophyte comme moi, avec des photo c’est encore mieux que le manuel.
J’ai une question par contre. Vous dite que le Truma doit être situé à 50 cm un réservoir ou évent… Soit mais cela concerne tout type de réservoir ? Cela m’embête… Effectivement j’ai une coupelle de remplissage d’eau propre dans un rayon de 25 cm autour de ma sortie de ventouse. Pouvez vous me dire si cela va où pas ?
Salut Raphaël, merci pour ton message et ton soutien 🙂 Je ne peux pas te garantir une réponse à 100% sure, le mieux à faire c’est de prendre contact avec ton futur contrôleur Qualigaz afin qu’il puisse te confirmer la configuration que tu souhaites ou pas.
Bonjour, vos explications me paraissent très claires mais j’aimerais quand même avoir de l aide pour l’installation d’un Combi 6 gaz et 12v que j’ai déjà acheté. C’est pour une tiny house basée près de Redon, départements 35, 44 et 56. Connaîtriez vous quelqu’un qui pourrait me donner un coup de mains? Rémunération, trajets et hébergement si besoins. Merci ! Claire
Salut Claire, merci pour ton message et soutien, poste ta proposition sur le groupe https://www.facebook.com/groups/vanlifersdumonde/pending_posts/?search=&has_selection=false et nous validerons ta demande et tu auras surement des réponses 🙂
Hello,
Sur le site H2R et sur votre blog, vous mentionnez qu’il faut acheter en plus des tunnels d’aération, grille et raccord tuyau chauffage… Pouvez-vous en dire un peu plus et/ou donner en lien ce que vous avez pris ?
Merci beaucoup pour votre super boulot, c’est tellement sympa de partager votre expérience !!
Salut Thibault, merci pour ton message et ton soutien. Normalement en plus du CP4, il te faut :
Prévoir une connexion avec ventouse de cloison, ce qui va te permettre d’évacuer les gaz brulés
4 sorties d’air chaud diamètre 65 mm, ce qui va te permettre de diffuser ta chaleur dans le van
Des raccord pour les tuyaux chauffage
Un kit de connexion pour la mise en eau
Le Frost Control, pour mettre ton circuit en hors gel
Avec ces 2 liens, tu devraient t’en sortir :
https://www.mon-camping-car.com/article/1724/chauffage-chauffe-eau-truma-type-combi-4-cp-plus-truma
https://www.h2r-equipements.com/chauffe-eau-12-230v-pour-fourgon-camping-car/4061-truma-combi-4-cp-plus.html
Hello, pour faire homologuer le système de chauffage la dréal demande, en pièce 9 du dossier rti, un justificatifs de conformité à la directive 2001/56/CE du chauffage et de son installation sur le véhicule (Fiches de communication ou PV d’essais). Avez-vous obtenu ces documents pour votre homologation ? Comment les obtenir ? Merci pour toutes vos infos !
Salut Jérôme, si c’est pour un CP4 de chez Truma, envoie nous un mail et je te transmets tout ça 🙂
Salut, oui c’est bien un cp4, je viens d’envoyer un mail. Un gros merci Pierre-François !
De rien !
Bonjour , je lis avec appétit votre tutos sur le CP4, et je ne trouve pas non les documents sur le site ? Est-ce que ce sont les mêmes ?
Hello Sebastien, parles tu des PV d’essais ?
Salut, et pour commencer : merci !
Merci pour ce blog et pour l’e-book qui me guident fidèlement dans les méandres de l’homologation et dans les choix des équipements 🙂
J’aurais cependant une question sur le combiné truma : je n’arrive pas à trouver les dimensions du pas de vis pour le raccord olive de l’alimentation en gaz. Qu’est ce que vous avez mis ? Du 1/2 ? Du 3/4 ? Du 3/8 ?
Tout ce que j’ai trouvé, c’est le diamètre du tuyau de gaz, qui serait du 8mm ?
Je m’arrache les cheveux avec l’installation gaz, je me sens vraiment perdue…
En espérant que vous pourrez m’aider ! Bonne continuation à vous 🙂
Salut Marie, merci pour ton message et ton soutien :), nous sommes contents de pouvoir t’aider !
Pour le tuyau, le diamètre c’est du 8 mm exterieur et donc du 6 mm interieur.
Au niveau de l’olive nous sommes partis là dessus : https://www.h2r-equipements.com/raccord-robinet-vanne-gaz-de-camping-car/6084-truma-gok-olives-d.html
Et pour le raccord là dessus : https://www.h2r-equipements.com/raccord-robinet-vanne-gaz-de-camping-car/4255-gok-raccord-bicone-droit.html
Normalement avec ça tu es tranquille 🙂
Salut Marie, merci pour ton message et on soutien 🙂
Pour les tailles de toutes ces choses là, fait extrêmement attention, le seul diamètre qui va te servir c’est 8 mm extérieur (soit du 6 mm intérieur). Donc lors de tous tes choix c’est 8 extérieur ou 6 intérieur si c’est exprimé comme tel sur les sites de reventes. Et logiquement la tuyauterie cuivre que tu va acheter ça sera du 8 extérieur et donc du 6 interieur.
Au niveau du gaz voici ce qu’il te faut généralement :
– Un passe cloison qui va faire la connexion entre ton caisson gaz étanche et le tuyau de cuivre dans l’habitacle : https://www.h2r-equipements.com/accessoire-gaz-pour-bateau/6071-gok-passe-cloison-droit-inox-bicone.html?gclid=CjwKCAiAs92MBhAXEiwAXTi253pj5u22VgpzdV7bppetqA2lJA4c0BMkzGUuX7zKFVpbmLa0wnt5JhoC0tkQAvD_BwE
– Les fourreaux 10 quantités aussi, c’est pour éviter que ton tuyaux s’écrase et se casse quand tu vas tout serrer avec les écrous et les olives : https://www.h2r-equipements.com/raccord-robinet-vanne-gaz-de-camping-car/4252-gok-fourreau-o-6-et-o-8-mm.html?search_query=olive&results=65
– Ecrou et olive 10 quantités ça peut toujours si tu te foire et en cas de manutention sur des appareils durant ta vie en van : https://www.h2r-equipements.com/raccord-robinet-vanne-gaz-de-camping-car/6085-gok-ecrou-olive-acier.html?search_query=olive&results=65
– Les raccords bicône prends en 2 droits et 2 coudés, ça dépend de comment tu vas placer ton tuyaux et tes équipements : https://www.h2r-equipements.com/raccord-robinet-vanne-gaz-de-camping-car/4261-gok-raccord-bicone-coude.html
https://www.h2r-equipements.com/raccord-robinet-vanne-gaz-de-camping-car/4255-gok-raccord-bicone-droit.html?search_query=olive&results=65
– Un système de vannes obligatoire pour couper le gaz de tes appareils rapidement : https://www.h2r-equipements.com/raccord-robinet-vanne-gaz-de-camping-car/4277-truma-vanne-gaz-2-voies-entreesortie-bicone.html
Salut à vous merci pour vos posts super construits et détaillés. Finalement vous l’avez placé où votre Truma dans le camion SVP ? si vous avez une photo ou un semblant de croquis/plan je suis preneur …
Merci pur tout
Bien à vous
Bonjour Timo,
Merci beaucoup !
Il est sous le lit 🙂
Bonjour,
Merci pour tous ces détails. Une information me manque cependant : qu’avez vous acheté ? Le combi 4 a 1900euros contient il tout (sonde de température, kit gaz brûlés, raccord eau, soupage de vidange…) ou faut il acheter les éléments un par un ? Quelles type de bouches avez-vous posées ? Les sites pour acheter le combi ne détaillent rien… Merci pour votre retour.
Bonjour, tout d’abord merci pour ces articles enrichissant, j’ai vu sur plusieurs sites, blogs, des personnes installé un vase d’expansion dans le système d’eau froid, Y’a t’il besoin avec le Truma? Merci Bonne journée
Hello Germain,
Merci pour tes encouragements !! 🙂
Le Truma n’a pas besoin de vase d’expansion non. Ce dernier sert à réguler la pression de l’eau pour une utilisation fluide en cuisine. On s’en sort très bien sans avec notre pompe Aqua F automatique, mais on ne pouvait pas faire sans avec notre pompe Shurflo à l’époque.
Hello 🙂
On a suivi vos conseils et pris un Truma !
On voudrait vivre à plein temps aussi dans notre van et on se demandait si 1 bouteille de GPL était suffisante ou si on partait sur 2!£
J’ai vu dans un commentaire plus haut que vous teniez 3 semaines de gaz pour douche, plaque chauffage, c’est sûr quelle quantité de gaz que tu bases ça ?
Merci d’avance et merci pour cette mine d’or d’information 🙂
Hello Anne-Sophie !
Difficile à dire pour la quantité de GPL, pour combien de temps voudrais-tu savoir ?
On base ça sur une bouteille de gaz de 13kg 🙂
Excellent article, j ajoute une recommendation qui s est imposee sur mon installation Truma: Ajouter un clapet anti-retour juste apres le reservoir d eau claire en sortie de pompe. Cela evitera que l eau ds le Truma reparte vers le reservoir et fasse rentrer de l air ds le circuit d eau chaude ( desamorcage pompe, eau qui ne monte pas en temperature…)
Quelle pompe as-tu Xavier ?
Tres bien documente mais je ne vois pas de clapet anti retour sur le circuit hors a parcourir les forum c est souvent indispensable si on ne veut pas devoir purger l air a chaque fois que l on se sert de l eau chaude. J ai ce pb sur mon installation Truma ds un Burstner Ixeo 666. J ai bien de la production d eau chaude mais il y a de l air ds les tuyaux a chaque fois que j ouvre l eau chaude, il faut qq minutes et qq litres d eau pour que l air s evacue. Je vais tenter de mettre un clapet anti retour soit juste avant l arrivee d eau froide ds le Truma soit en sortie de reservoir, juste apres la pompe. Je ne vois pas de prise d air mais d apres les forums c est soir l eau qui s ecoule du Truma vers le reservoir, soit du tartre qui empeche une etancheite a l air a 100%.
Bonjour Xavier,
Merci pour ce commentaire ! On va creuser car ça ne nous ai jamais arrivé de notre côté …
Bonjour,
Super article!
On compte aussi opter pour le Truma Combi CP4 mais il y a une chose que je ne comprends pas.
Les fiches techniques font référence à une Conso électrique à 12V mais aussi à 230V.
Doit-on en déduire qu’il faut le raccorder aux 2 circuits?
Désolée si ma question paraît bête, juste méga débutante dans le bricolage 🙂
Merci d’avance
Super article !
Ce chauffage peut-il également être raccordé au réservoir de carburant ?
Si oui, doit-il impérativement installer par un professionnel certifié ? C’est ce que j’ai cru lire dans les normes AFNOR.
Votre avis m’intéresse…
😉
Hello !
Non c’est un chauffage gaz ☺️ mais des modèles similaires chez Truma existent en Diesel ! Il faudra effectivement le faire installer par un professionnel agréé pour l’homologation. Belle journée !
Hello,
Pour la sonde de température, vous conseillez de la positionner à quel endroit ? La mienne est fixée sur la « penderie » au dessus du truma. Mais la température retenue est celle de l’intérieur du placard et non celle de la pièce. Vous avez déjà entendu un soucis à ce niveau ?
J’en profite pour remonter une petite coquille à la fin du paragraphe sonde de température, c’est propane le premier et butane le 2e 😉
En tout cas merci beaucoup pour ce contenu de folie 🙏
Belle journée.
Anthony
Bonjour les » laskars »
Super le tuto sur l’installation du Truma. Juste une petite correction à apporter, sur la sortie d’eau chaude. Sur le raccord rouge sortie Truma, un coté alimente en eau chaude, et le petit tuyau n’est pas le trop plein, mais une mise à l’air libre , lorsque tu vidanges le Truma . Voili voilou . Bonne santé et portez vous bien . Salut Hervé
Bonjour,
J’ai une question bete, mais qui au final, m’apporterait une réponse très utile.
Je comprends dans votre article que pour installer cet appareil, il faut faire un seul trou dans la tole pour la cheminée (tuyau gris), qui est également le entouré par le tuyau noir pour la prise d’air.
Conseillez vous de faire une telle installation une fois que l’isolation est posée ou après?
Merci beaucoup! 🙂
Guillaume
Hello Guillaume,
Il n’existe pas de question bête dans l’aménagement de fourgon ! 🙂
On conseillerai de faire cette installation avant de poser l’isolation.
Hello les migrateurs !
Merci pour cet article au p’tit oignon 🙂
Pour ce qui est de la sortie des gaz combustibles sur le parois de la porte latérale, on est d’accord que c’est une précision de bon sens mais que ça ne figure pas dans le pavé AFNOR ?
Probable que je n’ai pas d’autre choix que de la mettre ici, si ce n’est pas rédhibitoire pour l’homologation.
Et puis je ferais attention à ne pas laisser la porte ouverte quand le chauffage tourne.
Qu’en pensez-vous ?
Merci et bonne continuation 😉
Hello Guillaume,
Si, c’est bien sur les norme 🙂 C’est donc rédhibitoire pour l’homologation :/
Hello,
Merci pour ce super site, très utile et complet. Nous nous lançons dans la van life avec ma compagne et on va commencer l’installation de notre fourgon le mois prochain.
Nous allons aussi acheter un Truma Combi 4, et je me demandais ce qui est fourni dans le kit ?
Je présume que tout ce qui est bouche EN, tuyau d’air, ventouse de cloison ne sont pas fourni ?
Qu’en est il du kit Frostcontrol ?
En fait, j’ai l’impression qu’il n’y a rien d’autre que le truma 4 dans la commande.
Merci d’avance
Bonjour à vous deux,
qu’est ce que c’est chouette vos articles, même en ayant épluché le mode d’emploi du Truma Combi6 que nous avons acheté, je n’avais pas vos astuces et retours d’expérience (c’est fou ce truc du Frost Control). Et puis qu’on l’a acheté d’occasion, Truma réchigne à répondre à nos questions.
J’ai une question bête mais essentielle : le diamètres des tuyaux eau chaud-froid on dit que c’est du 10mm, mais c’est le diamètre intérieur ou extérieur du tuyau?
Merci d’avance pour vos lumières
Merci pour le soutien !
Alors pour le diamètre, c’est l’extérieur qui compte.
Belle journée 🙂
Bonjour, nous avons lu avec beaucoup d’attention l’article sur l’installation du Truma !
Nous aussi on aimerait partir sur ce type d’installation.
Mais on aimerait avoir quelques retours de votre part, histoire de confirmer qu’il s’agit bien d’une « bonne idée » !
Avec un petit peu de recul (même si votre article date de janvier) êtes-vous satisfait de l’installation ?
Quand est-il de la consommation de gaz ?
Combien de temps faites vous avec entre l’eau chaude, le chauffage et la cuisson ?
Un installateur nous propose le Truma fourni-posé à 2900€, bien loin des 1900€ dont vous parlez… Votre prix est bien fourni-posé ?
Merci d’avance pour votre réponse !
PS: grâce ou à cause de vous, on a suivi la formation de Lucas chez LDCamp, c’était top !
Bonjour Stéphane,
Super pour Lucas, on est super contents de lire ça ! 🙂
Pour le Truma, fonce ! Il est absolument génial. Pour l’hiver, plaques + douche + chauffage tous les jours et toute la nuit = 3 semaines de gaz. Notre prix n’est pas fourni posé mais seulement fourni. On conseille de faire le fourni-posé pour bénéficier de la garantie en cas de panne.
Belle soirée