Installer un circuit d’eau dans son van : l’exemple de notre fourgon

Dans cet article, nous allons vous expliquer comment nous avons installé l’eau dans Kirikou. Nous avons utilisé à peu près la même méthode pour Caliméro, le van dans lequel nous vivons actuellement, avec une seule différence (et pas des moindres). Dans Kirikou, l’exemple que vous allez lire dans cet article, les cuves se trouvent à l’extérieur, sous le châssis. Dans Caliméro, elles se trouvent à l’intérieur.

Le matériel nécessaire

💧Les cuves
🗜 Des colliers de serrage de différentes tailles
📦 Des raccords (au choix, nous expliquons les différentes possibilités dans cet article)
🔧 Des rivets
⛓ Du feuillard métallique
⚙ Une vanne de vidange
🧣 Une sangle
💧 Des tuyaux souples PVC

🛠 Une pince à rivets (ou une popeuse)
🛠 Une perceuse
🛠 Une scie cloche

Le niveau de difficulté

Nous estimons le niveau de difficulté à 4 sur 5. En effet, c’est une opération qui nécessite beaucoup de réflexion pour trouver le bon emplacement, réfléchir à la bonne capacité en fonction de l’emplacement, etc. La pose n’est pas difficile en soi dans le sens où il n’y a pas besoin d’avoir BAC +30 pour comprendre comment faire. Mais elle est difficile dans le sens où c’est très physique, et assez long.

Le temps nécessaire

Nous estimons le temps nécessaire à 2 jours, mais essayez de prévoir un peu plus large. La réflexion est généralement longue pour ce genre de projet. De plus, il faut éventuellement être plusieurs pour faciliter la pose, et il faut parfois s’y reprendre à plusieurs fois.

Le budget nécessaire

Le budget nécessaire pour notre installation a été de 200€, pour une cuve de 60L d’eau propre, une cuve de 30L d’eau sale et tous les accessoires de plomberie.

Il pourrait être nécessaire, comme nous, d’enlever les fixations remorque afin de pouvoir mettre une cuve plus conséquente.

Avant de vous détailler comment fixer une cuve d’eau, il est important d’expliquer la fabrication de cette dernière. Nous avons opté pour une fabrication de cuves sur-mesure, que nous avons fait réaliser par un expert artisan. Le budget était vraiment raisonnable pour du sur-mesure : nous arrivons à un prix presque identique à des cuves industrielles pour du sur-mesure. L’avantage est qu’il n’y a aucune perte d’espace, la totalité de la place disponible peut être utilisée par la cuve. Ensuite, il peut y avoir quelques soucis à la pose, notamment les fils passant sous le camion. Grâce à une fabrication sur-mesure, nous avons pu contourner le problème en construisant la cuve autour de ces fils.

Voici la cuve d’eaux usées, qui a été conçue pour éviter les câbles du frein à main :

Sur chaque cuve (eau propre et eau sale) doit se trouver une sortie d’air. Pour la cuve d’eau propre, en remplissant, de l’air viendra se mélanger à l’eau. Si cet air ne peut pas être expulsé, le remplissage ne pourra pas se faire jusqu’au bout. En effet, une partie de la cuve sera remplie d’air, et l’autre d’eau. Pour la cuve d’eau sale, le principe est le même. Lorsque l’eau sale viendra se vider à l’intérieur, de l’air sera ajouté avec l’eau. Les capacités de la cuve seront donc énormément restreintes par la place que l’air prendra.

Nous aurons donc, sur la cuve d’eau propre, 3 trous :

• La sortie d’air (à faire grâce à un tuyau qui remonte, puis redescend, pour éviter que l’eau sorte)
• Le trou pour le tuyau de la pompe, qui amène l’eau à l’intérieur du fourgon
• Le trou pour le remplissage

Sur la cuve d’eau sale également :

• la sortie d’air
• Le trou pour la vidange des eaux sales du fourgon
• Le trou relié au fourgon pour les eaux sales

Percer le plancher pour l’alimentation et la vidange

Un trou sera nécessaire au niveau de la cuve sale : celui de la vidange. Les eaux usées de l’évier et de la douche se rejoindront via 2 tuyaux reliés par un raccord en T afin de se retrouver sur un tuyau branchés à la cuve, qui permettra le déversement des eaux sales. Pour la cuve d’eau propre, un trou sera nécessaire pour l’alimentation en eau, qui permettra d’aller de la trappe de remplissage à la cuve.

Nous conseillons fortement de faire passer le tuyau d’alimentation à l’intérieur du fourgon au maximum, afin d’éviter le gel en plein hiver. Entourer les cuves d’isolant multicouche peut également être un frein au gel, mais minime. Quoiqu’il arrive, pour une installation en extérieur, le meilleur frein contre le gel sera des épaisseurs de cuve épaisses d’au moins 8mm.

Pour percer le plancher, rien de plus simple. Il vous suffira d’être munis d’une scie cloche et de bien vérifier que l’endroit percé est bien dégagé de tout fil électrique, mécanique ou de renfort. Il vous suffira ensuite de percer l’ensemble des couches du plancher. Cette étape sera à réaliser une fois l’isolation et l’habillage du sol posés.  

ÉTAPE 1 : La pose temporaire des cuves

Plusieurs techniques peuvent être utilisées pour la fixation. Nous avons choisi de le faire grâce à un feuillard métallique. Les avantages : aucune soudure n’est nécessaire, et peu de matériel. Ajouté à cela, il sera facile de les enlever si besoin. Malgré tout, percer le plancher sera une étape inévitable.

Caler la cuve dans son emplacement avec une sangle

Pour maintenir la cuve bien en place à son emplacement définitif, il faudra la fixer temporairement avec des sangles.  Ainsi, vous pourrez fixer tranquillement vos feuillards métalliques pour la pose définitive par la suite.

Attention, il faudra que les trous d’alimentation en eau, de vidange et de la pompe, soient correctement alignés avec les trous que vous avez fait préalablement au plancher. N’hésitez pas à faire des tests, avec les raccords déjà installés sur la cuve. Il faut qu’ils rentrent bien dans le trou, et soit positionnés si possible au milieu.

Il vaut mieux faire plusieurs essais et recommencer, plutôt que d’aller trop vite et devoir tout recommencer de 0 par la suite. Ça paraît logique, mais ça s’applique vraiment à toutes les étapes de l’aménagement.

La pose des cuves à la sangle est temporaire. Elle servira à fixer vos feuillards métalliques sur la carlingue et à vérifier si tout est calibrée. Pour terminer l’installation, vous devrez les défaire une fois. C’est pour cela que le temps d’installation des cuves n’est pas à négliger.

Prendre les mesures pour couper le feuillard métallique

Les feuillards métalliques sont les petites bandes de fer que vous voyez sur la photo ci-dessous. La cuve viendra s’intercaler entre les deux, comme ceci :

Les deux feuillards métalliques viendront ensuite se rejoindre grâce à un système de fixation pour maintenir la cuve en place. Il faudra donc prendre les mesures, cuves déjà en place, pour savoir quelle longueur faire pour pouvoir en faire le tour. Pour les couper à la bonne taille, il suffit de les tordre à l’endroit voulu plusieurs fois pour les sectionner.

Fixer les feuillards métalliques sous le fourgon

Les feuillards métalliques viendront se fixer sous le plancher, dans la tôle. Il faudra donc utiliser le matériel adéquat. Percez directement la carlingue du van et fixez les feuillards métalliques à l’aide de rivets. Vous pourrez utiliser soit une popeuse, soit une pince à rivets (beaucoup plus long et plus galère).

ÉTAPE 2 : La pose définitive des cuves. Fixer les tuyaux sur les cuves

Pour la cuve d’eau propre, il vous faudra d’abord fixer les raccords pour venir y raccorder le tuyau d’alimentation en eau. Cela permettra d’être sûrs du placement. 

Pour cela, il vous faudra détacher les cuves mises en place, faire glisser les tuyaux dans les trous du plancher réservés à cet effet puis les fixer sur la cuve. Toute la longueur étant ensuite dans le camion, vous pourrez la couper à la bonne mesure.

Astuce pour placer les tuyaux : s’ils ont du mal à se clipser dans le raccord, on peut le faire tremper dans de l’eau bouillante pour l’assouplir.

Une fois rentrées sur le raccord, il vous faudra fixer et serrer le tuyau avec un collier pour plus de sécurité.

Fixer définitivement les cuves

Il vous suffira simplement de replacer vos cuves, de les entourer avec les feuillards métalliques qui viendront se relier pour maintenir la cuve. Rien ne vous empêche de laisser les sangles pour plus de sécurité.

Pour éviter que le feuillard ne vienne abîmer les cuves, vous pourrez placer des cornières au niveau des angles.

Pour relier les deux feuillards, vous pourrez fixer une vis avec un boulon derrière pour fixer l’ensemble.

Une fois les cuves posées, il faudra relier chaque tuyau et l’insérer dans le circuit d’eau. Pour vous donner une idée plus concrète en image, voici une représentation de notre circuit d’eau :

En résumé, la cuve d’eau propre sera reliée :  

• Au tuyau d’approvisionnement en eau propre, allant de la trappe de remplissage à la cuve
• À la pompe à eau, qui permettra d’attirer l’eau dans le circuit vers le robinet et le chauffe-eau (donc la douche)
• À une sortie d’air, créé grâce à un tuyau d’à peine 30cm qui pend de la cuve

Bien évidemment, chaque circuit d’eau sera spécifique. Le seul point commun : l’eau devra être amenée dans les différents équipements grâce à une pompe à eau qui sera reliée à l’électricité.

Pour l’homologation, les normes à respecter pour le circuit d’eau sont les suivantes :
– Les raccords pour remplir les cuves en eau potable doivent être accessibles de l’extérieur et refermables avec des bouchons étanches dans le cas où les cuves sont installées sous le châssis
– Si vous installez des jerricans à l’intérieur du fourgon, l’accès n’a pas besoin de se faire par l’extérieur
– Les réservoirs d’eau potable doivent pouvoir être complètement vidangés et nettoyés. Il faut donc installer des trappes de visite
– Les cuves devront être faites avec du matériau de qualité alimentaire
– Les points d’alimentation en eau potable doivent être marqués clairement en bleu
– La cuve d’eau sale doit faire au moins la moitié, en capacité (L) de la cuve d’eau propre
– La cuve d’eau sale peut être fixe ou amovible (dans ce cas, un emplacement devra être prévu pour son rangement)
– Si le réservoir fait plus de 100L, il devra être équipé de brises flots

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