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Isolation du fourgon : frein vapeur ou pare vapeur?

Écrit par Le Van Migrateur 28 octobre 2020
Frein vapeur ou pare vapeur pour le fourgon?
7 min de lecture

Frein vapeur ou pare vapeur ? Et oui, il y a belle et bien une différence ! Et elle est très importante. Il faudra choisir le bon matériau pour éviter la rouille, la condensation et l’humidité. Et pour cela, il n’y en a qu’un sur les deux qui est envisageable en fourgon. On vous spoile? Allez ! C’est le FREIN vapeur ! Bon, on va quand même vous expliquer pourquoi.

Frein vapeur et pare vapeur : où est la différence?


Se chauffer en fourgon aménagé

Le frein vapeur, un régulateur d’humidité

Le frein vapeur est un matériau qui régule le flux de vapeur d’eau, et donc l’humidité en permettant à l’isolation et aux murs de respirer, entre autres. Il se présente sous forme de feuille, que l’on va placer sur les surfaces intérieures (côté chaud) entre l’habillage et l’isolant.

En clair dans le cas d’un van aménagé, il sera placé entre l’isolation et le lambris (ou contreplaqué, ou autre).

Sa fonction de régulation permet aux parois qu’il protège de sécher plus facilement, et donc d’éviter la formation de condensation. C’est un matériau résistant à l’humidité. Certains freins vapeurs à résistance variable et intelligents (comme le intello qu’on a utilisé dans nos deux aménagements) s’adaptent en fonction de l’humidité grâce à des capteurs incorporés. En hiver ils ralentissent le passage de la vapeur d’eau quand l’intérieur est plus sec et en été lorsque l’intérieur est plus humide, ils permettent au mur de sécher. C’est qui est plutôt cool pour nos chers fourgons.

Le frein vapeur est donc idéal avec une isolation écologique, comme le combo liège expansé + biofib trio + laine de mouton, par exemple.

Le pare-vapeur, un matériau entièrement étanche

Le pare-vapeur quant à lui, est un matériau qui s’oppose au passage de la vapeur d’eau. Il se présente sous la forme d’une feuille ou d’une membrane que l’on placerai au même endroit que le frein vapeur dans notre fourgon aménagé. Pour lutter contre l’humidité et empêcher le passage de la vapeur d’eau, la pose d’un pare-vapeur peut être efficace en hiver. Cependant, un pare vapeur est très gourmand en air … En gros pour une efficacité optimale, nos fourgons devraient tous  posséder une très bonne ventilation afin de limiter les risques de condensation et de moisissures, au risque de se transformer en bulle thermique, car les parois ne pourront plus respirer ! Ce n’est donc pas l’idéal pour nos petites maisons sur roues !

On ne vas pas lui accorder d’importance car il ne serait pas efficace dans l’aménagement d’une maison sur roues. En effet, le manque d’aération et le fait que le pare vapeur étouffe l’isolation écologique en fait un matériau incompatible avec de l’isolation naturelle.

Comment choisir un frein vapeur?


Choisir son matériel fourgon aménagé

Les pare-vapeur et freins vapeurs sont jugés sur leur force de résistance à la diffusion de vapeur d’eau. En clair, le coefficient Sd (exprimé en mètres) est l’indicateur de référence des pare-vapeur et freins vapeurs. Plus la valeur Sd est élevée, moins le produit laisse passer de vapeur d’eau, ce qui est mauvais pour un aménagement de fourgon. Plus la valeur Sd est faible, plus le produit laisse passer la vapeur d’eau. Il est perméable à sa diffusion, ce qui est bénéfique pour un aménagement de fourgon, car cela permet aux murs de mieux respirer.

Le Frein Vapeur Intello Proclima, le produit parfait pour votre aménagement

Ce produit est étanche à l’air et à diffusion variable selon le taux d’humidité (hygrovariable). Ce frein vapeur est facile à mettre en œuvre et sera parfait pour votre isolation de fourgon (nous l’avons utilisé dans nos 2 aménagements). Il est utilisé dans beaucoup d’habitation écologique, et même dans les tiny houses. Il est validé par beaucoup de professionnels de différents corps de métiers.

AvantagesInconvénients
Protection maximale contre les dégâts sur la tôle et les moisissures grâce à un facteur d’hygrovariabilité supérieur à 100Cela rajoute un coût supplémentaire à l’isolation
Compatible avec tous les isolants fibreux en panneaux ou en rouleaux (on déconseille donc avec l’armaflex qui a déjà une fonction de pare-vapeur)
Produit facile à poser
Excellents résultats du test de nocivité : contrôle réalisé selon la norme ISO 16000, émission dans l’air intérieur A+, qui est super pour la santé de nos poumons

Valeur sd : 7,50 ± 0,25 m et Valeur sd hygrovariable : 0,25 – >25 m, si vous voulez comparer avec d’autres produit ces données peuvent servir

Classement au feu : E, pas mal du tout en cas d’incendie dans le fourgon

Résistance thermique : -40°C à + 80°C ce qui est idéal pour nos maisons sur roues.

Ce produit sera à compléter avec le ruban adhésif d’isolation bleu tescon, qui est un excellent produit. Le frein vapeur ne doit SURTOUT pas se coller avec un scotch classique !! Si vous ne trouvez pas de Tescon, vous pouvez aller dans n’importe quel magasin de bricolage trouver du scotch d’isolation.

Comment poser le frein vapeur?


Découpe-tôle-fourgon

Il faut être très soigneux sur la pose du frein vapeur, car une mauvaise pose pourrait faire plus de dégâts qu’autre chose. Voici les étapes à bien respecter :

  • Le frein vapeur est la dernière étape après la pose de l’isolation
  • Prenez les mesures du frein-vapeur en venant le dérouler sur la partie à couvrir, et en le coupant aux bonnes dimensions
  • Scotchez le frein vapeur à la tôle à chaque extrêmité, en prenant garde de ne pas trop le tendre : l’habillage doit pouvoir venir se fixer dessus sans l’arracher
  • Scotchez ensuite toute la longueur du frein vapeur, en faisant attention de ne laisser aucun trou d’air
  • Faites de petits trous au cutter à l’endroit où vos câbles doivent passer et tirez-les à l’extérieur (vous les avez passé entre le liège et la laine, si vous avez choisi cette isolation)

Attention : le frein vapeur à lui tout seul n’évitera pas les ponts thermiques ! Il faudra que l’isolation en-dessous soit correctement posée pour cela.



Conseils de pose du frein vapeur

Le frein vapeur ne doit jamais être sous tension, il doit toujours être un peu mou. Il n’est pas grave de faire des petits trous pour passer les câbles, cela n’affectera pas la qualité de votre isolation. Essayez de faire les pans les plus grands possible, ne faites pas un patchwork !

Ne posez du frein vapeur qu’aux endroits où il y a de l’isolation. S’il y a des bouts de tôle que vous n’avez pas isolé, ne mettez pas de frein vapeur par-dessus !

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