Le guide complet de l’homologation VASP du fourgon aménagé
L’homologation VASP d’un fourgon aménagé, c’est souvent ce qui soulève le plus de questionnements au début du projet. On se demande souvent si ça vaut le coup, ce qu’on risque si on ne le fait pas, si c’est obligatoire, etc. L’évolution du contrôle technique en 2018 a fait grand bruit, en partie parce que depuis le 15 mai 2018, le contrôle technique se doit de tenir compte de la mention sur la carte grise et de ce qui se trouve à l’intérieur du fourgon.
Si les deux ne coïncident pas, vous ne pourrez pas obtenir le contrôle technique. Voilà pourquoi tous les propriétaires de fourgons aménagés non homologués ont commencé à paniquer en 2018.
Mais, en réalité, les normes et l’homologation VASP existent depuis bien longtemps. Et si, avant, un fourgon aménagé non homologué VASP pouvait obtenir le contrôle technique, il ne s’en trouvait pas moins en danger par rapport aux assurances. Car, tant que tout allait bien, la situation ne posait pas de soucis. Mais en cas d’accident grave, impliquant la destruction du véhicule ou l’atteinte physique grave d’autres personnes (ou des personnes présentes dans le véhicule), vous pouviez vous asseoir sur un quelconque remboursement, et risquiez de devoir payer toute votre vie ! Vous risquiez même de voir l’assurance se retourner contre vous pour fausse déclaration. D’ailleurs, tout cela n’a pas changé aujourd’hui. L’homologation VASP a toujours été, depuis bien avant 2018, une chose importante à prendre en compte lorsqu’on aménage son fourgon.
Pour aller plus loin
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L’homologation VASP pour un fourgon, camion ou van aménagé, c’est quoi?
L’homoloquoi ? Eh oui, ce truc dont tout le monde parle, le presque rite de passage pour devenir un vanlifer si on veut faire un aménagement complet…
Ma première rencontre avec le VASP
Je me souviens de mon premier achat de fourgon, en 2016. J’y suis allée avec mon papa, car je n’y connaissais rien. On est donc allés voir ensemble ce fourgon qui, plus tard, allait être renommé Kirikou. Le jour de l’achat de Kirikou a été le premier jour de ma vie où j’ai entendu le mot mines.
Quand on s’est retrouvé, avec mon père, devant le fourgon en partie aménagé, il m’a dit « Avant de l’acheter, tu devrais passer un petit coup de fil aux mines. Histoire de savoir si tout est en règles ou si tu seras obligé de l’homologuer. »
Et là, je me suis dit « Ok, il déraille là ! Homoloquoi ? Pour 3 planches de bois dans un fourgon ? »
Bon, comme c’est mon papa, je l’ai écouté et j’ai quand même appelé… Ils m’ont dit que les aménagements étaient trop sommaires pour envisager une homologation VASP, et qu’il n’y en avait donc pas besoin. Ils m’ont aussi dit qu’il fallait absolument garder la cloison de séparation si le fourgon restait en carte grise fourgon (petite note : la règlementation n’est pas aussi simple, je l’ai appris par la suite). Et c’est là que j’ai plongé toute entière dans l’étude des normes et des règlementations, car j’étais bien déterminée à tout faire dans les règles de l’art !
L’homologation VASP, ou le graal du vanlifer
Et en m’informant sur tout ça, je me suis rendu compte que l’homologation VASP est un peu le graal du vanlifer. C’est ce qui permettra à toute personne ayant fait un aménagement fixe et assez complet dans son fourgon de pouvoir passer son contrôle technique sans problème, et de ne pas risquer de se faire complètement abandonné par son assurance.
Avoir la mention VASP sur sa carte grise quand on a aménagé soi-même son fourgon, ou quand on achète un fourgon déjà aménagé, c’est un peu la cerise sur le gâteau. C’est le truc qui détend tout de suite pour pouvoir partir à l’aventure, et qui nous met en sécurité sur plein de différents points.
L’homologation VASP expliquée en quelques mots
Du coup, l’homologation VASP, c’est quoi ? C’est le passage de plusieurs contrôles auprès d’établissements d’état pour vérifier que l’aménagement du fourgon présenté respecte bien les normes de sécurité énoncées par l’AFNOR. Ces établissements, ce sont :
- Véritas et Qualigaz : il faudra passer le premier contrôle avec l’un de ces deux établissements (seuls les prix changent). Le premier contrôle concerne le gaz et les équipements qui vont avec (chauffage, chauffe-eau, etc.) et les ventilations. Bien-sûr, il est toujours idéal de présenter le fourgon une fois terminé, et pas quand il y a seulement le gaz et les aérations. Même si vous décidez de n’installer que des équipements fonctionnant au Diesel (et donc n’avez pas de gaz dans le fourgon), ce contrôle reste obligatoire.
- DREAL, DRIRE, MINES (les appellations varient en fonction des régions et des époques) : c’est le deuxième contrôle, durant lequel le contrôleur vérifiera les mesures des issues de secours, que les meubles sont installés de manière à assurer la sécurité de tous les occupants, etc.
Pour obtenir l’homologation VASP, il faut que :
Votre fourgon soit aménagé selon les 5 conditions qui définissent un camping-car : il faut qu’il y ait des rangements, une table, des assises, des banquettes convertibles en lit (le lit fixe est accepté dans 99% des DREAL), une cuisine fixe (qu’elle soit électrique, au gaz ou au diesel. Pas de réchaud !) et que le tout soit inamovible.
L’aménagement respecte certaines normes de sécurité (systèmes de fermetures de placard solides, issues de secours accessibles, couloirs de circulation assez larges, etc.). Ces normes sont regroupées chez l’Afnor, pour une toute petite somme de 600 euros. Nous les avons réunies et vulgarisées au sein de le manuel du fourgon aménagé, qui explique aussi pleins de choses sur l’achat, l’aménagement, l’assurance, la vie en van, etc.
Les équipements que vous avez choisis (chauffage, chauffe-eau, etc.) respectent certaines normes. Certains équipements, pourtant fonctionnels en fourgon, ne pourront pas être installés, car ils ne répondent pas aux normes demandées. Sauf si, bien-sûr, vous ne faites pas homologuer votre fourgon. Mais cela comporte 2 risques : que vous soyez recalés au contrôle technique (on en parle un peu plus bas) et que vous ayez quelques petits soucis avec l’assurance en cas d’accident avec l’un de ces équipements.
Les installations de gaz et d’eau soient réalisées dans les normes indiquées par l’AFNOR. Vous pouvez tout à fait le faire vous-même, mais il faudra faire attention à vous être au préalable bien renseigné.e.
Comprendre la carte grise de son van aménagé
L’homologation VASP, une fois obtenue, nécessite un changement de carte grise si cette dernière indique que votre fourgon est en CTTE. C’est du chinois pour vous, tout ça ? Je vous explique.
Il existe plusieurs « genres nationaux » possibles pour un véhicule. Voici quelques exemples :
- VP pour Véhicule Particulier, qui désigne le plus souvent les voitures
- CTTE pour Camionnette, qui désigne le plus souvent des camionnettes destinées à transporter de la marchandise (Renault Master, Fiat Ducato, etc.).
- VASP pour Véhicule Automoteur Spécialement Aménagé. C’est celui-là, le Graal du vanlifer. Il existe plusieurs catégories de VASP. La catégorie qui nous intéresse est le VASP de catégorie M. Bon, ça ne vous apporte pas grand chose de savoir ça … Tout ce que vous voulez, vous, c’est avoir la mention VASP sur votre carte grise !
Il faut que le genre national colle avec le véhicule que vous avez ! Si vous êtes en genre national CTTE, alors que votre fourgon est aménagé avec les 5 conditions d’un camping-car que nous avons cité plus haut, il y aura un décalage entre la carte grise et la réalité. Et ce décalage, le contrôle technique ne l’acceptera pas, et pourrait vous causer des problèmes de fausses déclarations avec l’assurance en cas d’accident grave.
Si vous êtes aménagés comme un camping-car, vous devez avoir une carte grise avec la mention VASP. Sinon, vous vous retrouvez bloqué dans une situation plutôt inconfortable, voire illégale. Même si vous connaissez quelqu’un qui pourra vous faire passer le contrôle technique alors que vous n’êtes pas homologués (mais que votre fourgon devrait l’être, car il respecte les 5 conditions), évitez. Car s’il vous arrive un accident grave nécessitant une expertise (accident avec un tiers, incendie du véhicule, etc.), l’assurance ne vous couvrira pas et pire encore… Elle pourrait se retourner contre vous pour fausse déclaration. Ne jouez pas trop avec le feu…
La dénomination en question se trouve dans la catégorie J1. de votre carte grise. Regardez :
D’ailleurs, c’est dans cette partie de la carte grise que vous trouverez la plupart des informations importantes pour l’homologation VASP ou l’aménagement. Vous aurez besoin de connaître le PTAC (F1) pour savoir quel poids ne pas dépasser, mais également le poids à vide (G.1) pour pouvoir réaliser l’équation PTAC – POIDS À VIDE = CHARGE UTILE, qui vous permettra de savoir de combien de poids, vous disposez pour l’aménagement + vos affaires personnelles + le poids du nombre de passagers. Vous trouverez également le numéro d’identification en E, qui sera souvent demandé dans le dossier RTI, mais également pour la plaque constructeur à apposer sur la carrosserie du véhicule.
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Les questions qu’on se pose le plus souvent sur l’homologation VASP
On nous pose souvent les mêmes questions, que ce soit sur Instagram, par mail, via Facebook ou en commentaires. Voici donc un condensé des questions qu’on nous pose le plus souvent. Si ça ne répond pas à la votre, n’hésitez pas à la poser en commentaire.
Est-ce que je dois homologuer mon fourgon, ou pas ?
En général, le plus gros obstacle qui peu empêcher quelqu’un de sauter le pas de l’homologation, c’est le budget. Les équipements homologables coûtent plus chers et la démarche coûte également de l’argent. C’est vrai. Homologuer son fourgon, c’est un budget supplémentaire à prévoir. Il serait difficile de savoir combien exactement, car cela dépend des équipements choisis. Mais, pour donner une fourchette, homologuer son fourgon coûtera entre 700 et 3000 euros plus cher en moyenne. Alors, pourquoi s’embêter à le faire ? Sachant qu’en plus, ça prend pas mal de temps de se pencher sur les normes, de les comprendre, de les appliquer …
Avec le temps et les exemples auxquels nous avons été confrontés, nous trouvons d’énormes avantages à faire homologuer son fourgon :
- L’assurance, une fois le fourgon homologué, coûte presque moitié moins cher (en fonction des assurances, ce n’est peut-être pas le cas partout)
- Cela ajoute une vraie plus value à la vente du fourgon aménagé. Au-delà de ça, maintenant que l’homologation VASP est démocratisée, il devient même difficile de vendre un fourgon qui n’est pas homologué. Beaucoup de personnes tiquent dessus sans même connaître le sujet.
- Niveau assurance, cela couvre l’aménagement ET la valeur du véhicule en cas d’accident grave, là où seulement la valeur du véhicule est assurée en CTTE. Par exemple, notre Caliméro nu vaut 8 500 euros. Nous avons une valeur de plus de 20 000 euros d’aménagement dedans. Si nous avons un accident qui endommage l’intégralité du véhicule, nous pouvons potentiellement être remboursés d’une somme avoisinant les 28 500 euros (même si, on le sait tous, on ne pourrait jamais réccupérer cette somme).
- Niveau assurance, il peut même y avoir des dangers à ne pas homologuer. Si vous êtes victime ou que vous causez un accident grave, l’assurance pourrait décider de ne rien prendre en charge voire de se retourner contre vous pour fausse déclaration si votre fourgon est CTTE alors qu’il est aménagé tout comme un camping-car.
Qu’on soit bien d’accord : tout cela fonctionne pour des fourgons aménagés avec les 5 conditions du camping-car écrits dans la directive européenne 2007/46/CE (il faut qu’il y ai des rangements, une table, des assises, des banquettes convertibles en lit, une cuisine fixe – qu’elle soit électrique, au gaz ou au diesel. Pas de réchaud ! – et que le tout soit inamovible.). Si vous avez quelques aménagements sommaires qui ne cochent pas tous les critères et que tout est amovible (que tout puisse se retirer en moins de 2h), vous pouvez passer le contrôle technique sans problème et vous serez totalement couverts par l’assurance.
Quelles sont les étapes de l’homologation VASP ?
L’homologation VASP, quand on se motive un peu et qu’on se penche sur ce qu’il faut savoir, ce n’est pas si long et pas si compliqué. C’est de l’administratif, en fait. Et préparer le passage en VASP, c’est un peu comme préparer un oral pour le bac de français. On pense DREAL, on mange DREAL, on rêve DREAL … Bref, à aucun moment on n’oublie que l’aménagement que l’on réalise sera soumis à un examen à la fin.
Les étapes par lesquelles il faut passer pour homologuer son fourgon sont les suivantes :
- Étape 1 : se procurer le dossier RTI. C’est le dossier que vous devrez remplir une fois l’aménagement terminé et que vous devrez envoyer à la DREAL de votre région.
- Étape 2 : lire les normes en vigueur (qui sont au nombre de 3, et dont nous vous parlons un peu plus loin), pour savoir quel type d’aménagement vous pourrez faire, et lesquelles de vos idées sont compatibles avec une éventuelle homologation VASP. Nous avons décrypté toutes ces normes dans le manuel du fourgon aménagé.
- Étape 3 : réaliser les plans de votre aménagement et faire en sorte qu’ils soient en adéquation avec les normes (au niveau des mesures, de la répartition des poids, des éléments présents, etc.)
- Étape 4 : aménager. N’oubliez pas de vous reporter régulièrement aux normes AFNOR ou à notre manuel lors de votre aménagement, pour ne pas passer à côté d’une norme importante.
- Étape 5 : passer le contrôle gaz/ventilation. Ce contrôle se passe chez Véritas/Qualigaz, qui vérifient le bon respect des normes NFEN 1949 A1 et NFEN 721, et vous coûtera entre 250 euros et 400 euros. Si tout est ok, le rendez-vous se soldera par la délivrance d’un certificat de conformité de votre installation gaz et de vos ventilations, que vous devrez joindre à votre dossier final pour la DREAL.
- Étape 6 : remplir votre dossier RTI. En une journée, si vous avez bien toutes les pièces justificatives, ça devrait être fait. Quelques pièces justificatives sont à demander au début de l’aménagement, pour ne pas attendre trop longtemps une fois ce dernier terminé. Ces pièces, ce sont : le barré rouge (=la notice descriptive), l’autorisation constructeur, les bulletins de pesée du véhicule, les justificatifs de conformité pour le chauffage, les justificatifs de conformité pour l’installation gaz (cf étape 5). En tout, 12 pièces justificatives sont demandées. Une fois le dossier complet, c’est le moment de l’envoyer à la DREAL !
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Combien coûte l’homologation VASP ? Et en combien de temps puis-je l’obtenir ?
Le budget de l’homologation elle-même peut varier de 550 à 1 000 euros, en fonction de comment vous mettez en place la chose. N’ayez pas peur, si vous vous attaquez au problème seul, cela ne vous coûtera pas plus de 550 euros. Les frais pour une homologation VASP sont à répartir comme ça :
- Passage du contrôle véritas/qualigaz : de 250 à 450 euros, en fonction de l’organisme et de la région
- Passage à la DREAL : entre 90 et 100 euros. Il peut arriver qu’une contre-visite double le prix.
- Pièces jointes parfois payantes chez certains constructeurs (barré rouge, autorisation constructeur). Bon, en général, c’est gratuit !
- Frais d’envoi du dossier DREAL en recommandé avec accusé de réception
- Frais de changement de carte grise
- Éventuels frais d’artisan ou d’organisme si vous souhaitez vous faire accompagner ou déléguer toute la démarche, ou si des choses sont à modifier dans le fourgon.
Si vous ne vous sentez pas de faire le passage de l’homologation VASP seul.e, il est possible que vous souhaitiez faire appel à un artisan qui réalisera pour vous cette démarche, ou que vous souhaitiez vous faire accompagner par Vancamp. Dans ce cas-là, la facture monte un peu. Mais ça peut vous faire économiser des prises de tête, et même de l’argent, si c’est quelque chose que vous ne vous sentez vraiment pas de faire.
Comment remplir mon dossier RTI ?
En octobre 2023, le dossier RTI a été modifié. L’ordre des pièces et les demandes ont évoluées. Voici un aperçu des changements :
– Le nombre de pièces à fournir est passée de 12 à 15 (pièces 6, 7 et 9 en plus)
– La liste des éléments réglementaires (pièce N°6), que nous expliquons dans cet article
– Il faut maintenant fournir 3 photos du fourgon et de l’aménagement
– Précision pour le contrôle technique : valide lors du dépôt du dossier
– La répartition des charges est maintenant fournie sous forme de fichier Excel à remplir (utilisable sur PC et OpenOffice, ne fonctionne pas sur Mac)
– Il s’agit maintenant d’un dossier commun à plusieurs types de VASP (autocaravane, ambulance, atelier, corbillard, food truck, accessible fauteuil roulant). La liste des pièces à fournir en commun sont en première page, et la suite est précisée en annexe 1 pour les camping-cars
Dans un premier temps, voici la liste de ce que l’on trouve dans le dossier RTI :
- La liste des 9 pièces justificatives détaillées et commune avec les autres VASP en première page, pour que vous n’oubliiez rien
- La liste des 6 pièces justificatives spécifiques au camping-car, en annexe 1 du dossier
- Le montant de la somme à amener lors de votre contrôle (86,90€, et elle sera souvent demandée en chèque)
- Un extrait des normes en vigueur, qui ne représentent qu’un faible pourcentage de la totalité des normes que vous devrez respecter, mais qui sont les points d’attention les plus importants pour le contrôleur
- Un modèle de plaque transformateur à fournir (que vous pouvez commander chez Julien, ici)
- Le calcul de la répartition des charges, qui est sûrement la pièce la plus longue à remplir, et la plus importante. Aujourd’hui, elle se présente sous forme de fichier Excel dont une partie se remplit automatiquement. Quand vous téléchargez le dossier RTI, vous la retrouverez dans le dossier directement (pièce 12). Attention : le fichier ne fonctionne bien qu’avec Excel ou Open Office (pas numbers)
- Une explication sur la pesée du véhicule : comment le peser, ainsi qu’un bulletin de pesée à remplir avec le tampon de l’entreprise qui a effectué la pesée
Pour savoir exactement comment remplir votre dossier RTI, étape par étape, c’est par ici que cela se passe :
Est-ce obligatoire d’être VASP pour un fourgon aménagé ?
À la fois oui, à la fois non ! En fait, ça dépend des situations. Un petit fourgon aménagé sommairement n’aura pas obligation d’obtenir l’homologation VASP pour pouvoir passer le contrôle technique et pour pouvoir être couvert par l’assurance. Par contre, un fourgon (même s’il est petit) aménagé de manière plutôt complète aura plutôt intérêt à passer l’homologation VASP pour pouvoir passer le contrôle technique avec succès, et pour pouvoir être couvert par l’assurance en cas de gros accident. En fait, c’est simple. Si votre fourgon respecte toutes les conditions suivantes, selon la directive européenne 2007 46CE, vous devrez passer par la case homologation VASP sans aucune hésitation :
- Le tout doit être inamovible
- Avoir une cuisine fixe (peu importe la manière dont vous l’alimentez -gaz, diesel, etc.)
- Avoir une table et des assises
- Avoir une banquette transformable en lit
- Avoir des rangements
Puis-je détourner l’homologation VASP?
Si vous ne les réunissez pas (par exemple, absence de cuisine ou absence de rangement ou absence de table), vous n’êtes pas éligible à l’homologation VASP. Il est donc possible d’aller au contrôle technique avec sous le bras la directive européenne 2007 46 CE pour qu’ils vous le donnent. Mais, en faisant cela, vous vous exposez à des risques par rapport à votre assurance. Si votre déclaration n’est pas parfaitement en règles avec eux, ils pourraient se retourner contre vous pour fausse déclaration au moindre gros soucis. Si vous souhaitez passer outre l’homologation VASP car vous ne réunissez pas toutes les conditions, assurez-vous donc d’avoir un papier signé de votre assurance qui indique bien qu’ils acceptent de vous assurer dans ces conditions. L’idéal est qu’une liste des équipements et des aménagements apparaissent sur ce courrier.
Au secours, je ne comprends rien aux normes pour l’homologation VASP !
On parle, on parle depuis tout à l’heure. Et on cite les normes mais … On ne vous a pas encore expliqué un peu ce que contenaient ces fameuses normes ! C’est le moment !
Les normes en vigueur pour l’homologation VASP
Avant de commencer à vous expliquer un peu les normes VASP, sachez qu’il y en a trois à respecter :
- NFEN 1949 A1 Spécifications relatives aux installations des systèmes GPL
- NFEN 1646-1 Exigences d’habitation relatives à la santé et à la sécurité
- NFEN 721 Exigences de ventilation de sécurité
Ce sont des normes qui ont été créées par l’AFNOR. Il faut les comprendre et les connaître avant d’aménager un fourgon, ou alors pour mettre un fourgon déjà aménagé aux normes. Elles existent pour assurer la sécurité des futurs occupants du fourgon aménagé. Elles ne sont là pour embêter personne, et croyez-nous : elles font souvent preuve de bon sens.
Si vous ne voulez pas dépenser plus de 600 euros pour les obtenir, et si vous voulez un topo clair et decrypté des normes, le manuel du fourgon aménagé vous fera faire des économies de temps et d’argent.
Les normes AFNOR pour l’homologation VASP, c’est quoi ?
Dans ce chapitre, je vais vous donner un état des lieux global des aménagement sur lesquels les normes s’appliquent. Ce sera déjà un très bon début de savoir à quoi faire attention, avant de rentrer dans les détails. Voici donc ce sur quoi les normes en vigueur s’attardent :
L’installation de gaz : vous ne pourrez pas utiliser les matériaux que vous voulez pour faire une installation de gaz aux normes. Pareil pour le GPL.
- Les couchages : une protection contre la chute doit être installée s’ils sont à plus de 1m de hauteur, ils ne peuvent pas être à moins de 40cm du plafond, etc. De nombreuses autres indications sont présentes dans les normes, pas beaucoup plus compliquées que ces exemples.
- Le marchepied : il doit respecter certaines normes, aussi bien s’il est électronique que portable.
- Les étagères et placard : ils doivent être bien maintenus fermés quand le véhicule roule, etc.
- La cuisine : les normes de la cuisine concernent surtout le plan de travail et les plaques de gaz
- Le circuit d’eau potable : vous pouvez le réaliser de la manière que vous voulez, mais l’eau sale et l’eau propre doivent être clairement distinguées. D’autres normes sont également à noter pour le circuit d’eau potable
- L’évacuation des WC : elle est normée, si vous utilisez des WC chimiques
- Les portes : les issues de secours et les dimensions de ces dernières, ainsi que des portes, sont normées
- Précautions contre le feu : quelques précautions contre le feu doivent être prises, comme par exemple la largeur des couloirs de circulations, qui ne doivent en plus pas être encombrés
- Les ouvertures : vous ne pouvez pas mettre n’importe quelles baies sur votre fourgon aménagé. Oubliez les baies de maison !
- Les places assises : que vous vouliez en ajouter ou en supprimer, tout ceci est normé
- Les chauffages : tous les chauffages vendus (même si c’est sur H2R) ne sont pas automatiquement homologables. Ils doivent respecter certaines critères.
- Appareils ajoutés : les chauffages, chauffe-eau, plaques de gaz et fours sont normés. Vous ne pourrez pas ajouter ce que vous voulez pour pouvoir faire homologuer votre fourgon !
- Les charges utiles : les poids sont à surveiller, et ils doivent être correctement équilibrés. Une certaine marge doit être laissée une fois l’aménagement terminé pour pouvoir ajouter les passagers et les affaires personnels dans le fourgon sans le mettre en surpoids.
- Les ventilations : les tailles et emplacements des ventilations sont normées
- Les terminaux d’évacuation : l’emplacement des terminaux d’évacuation des chauffages et chauffe-eau sont normés
- Le compartiment de bouteilles de gaz : le compartiment contenant les bouteilles de gaz doit respecter certaines conditions, notamment celle d’être totalement étanche
154 commentaire(s)
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Vous avez des questions ?
Bonjour,
Heureux propriétaire d’un Transit Custom Long, je souhaite le transformer en minivan
Cependant (et parce que j’adore les Lego autant que les défis), je ne veux pas faire d’aménagements à poste fixe
Dit autrement, tout sera amovible (et utilisera des fixations de ce type : https://www.braunability.eu/fr/produits/planchers-et-sieges/fixations-de-siege/ )
Le bonus est que je garderai les fixations d’origine de mes sièges & banquettes (si je dois jouer les minibus avec les potes)
Du coup, ma question concerne la liste des équipements qui font d’un van, un campingcar ( baquette, cuisine, rangement, table )
La condition est une « ou » ou une « et » ?
Campingcar = présence de baquette ou cuisine ou rangement ou table inamovible
ou
Campingcar = présence de baquette et cuisine et rangement et table inamovible
Bonne journée
Bonjour , savez vous ce qu il en est pour les break aménagés ? Doit on passer une VASP aussi? Ou c’est seulement pour les vans? Merci!
Bonjour Chloé,
Dans le calcul de répartition des charges je ne comprends pas si le poids à vide signifie une fois aménagé ou avant l’aménagement ?
Merci et bonne journée
Bonjour,
Tout d’abord MERCI pour ce site, c’est une incroyable mine d’informations!
Je m’oriente vers une cuisine d’extérieur (donc pas de plaque de cuisson fixe dans le van, seulement un coin évier). J’utiliserais un réchaud gaz avec la bouteille qui va avec. Suis-je concernée par la norme VASP? Pour le transport de la bouteille de gaz, faut-il prévoir un caisson étanche même si elle n’est pas raccordée?
Bonjour, au delà de 10 ans la dreal n’a plus les plans en cas d’accident ça s passe comment du coup?
Bonjour,
J’ai également la meme question que Xelloss.
Tu nous dis que, pour qu’un utilitaire reste conforme à la CG (CTTE du coup), on peut installer des aménagements interieurs diverses (tant qu’ils sont amovibles = rapidement démontables) ET qu’on ne dispose pas de cuisinière (mais juste d’un evier + robinet + reservoir eau propre/usée), alors je peux garder ma CG en CTTE + rester assuré?
Toute la notion des 5 conditions pour un VASP reside dans le ET/OU l’ensemble de ces 5 équipements…
Je peux donc conclure que si un de ceux là manque (pas de cuisiniere par exemple), je peux conserver la CG en CTTE et passer les CT + conserver mon assurance?
Merciiiii 🙂
Bonjour,
Combien de temps environs pour la DREAL ? On est un peu perdus parce qu’on a rempli tout le dossier et envoyé à la DREAL mais evidemment le CT n’est pas valide (donc on doit le repasser?). C’est l’étape du passage à la DREAL qui reste mystérieux et sur lequel on ne lit pas grand chose… ils nous convoquent, et après ? Ils délivrent un papier, une attestation ? Quelque chose à donner au CT suivant ?
Notre DREAL nous a dit que le technicien regardait le dossier cette semaine, mais on a aucune idée de ce que cela implique ni de quelle sera l’étape suivante…
Bonjour, après plein de recherche je ne comprends toujours pas à quel moment il faut effectuer la pesé (les 3 précisément), et ce quand le camion est à vide (sans isolation, sans rien) ou juste après l’isolation, ou avec l’isolation et l’aménagement?
Egalement pour le rendez vous chez veritas ou qualigaz, dans mon camion je ne prévois ni circuit d’eau ni gaz, dans ce cas puis-je le passer juste avec l’isolation et les ouvertures de ventilation, issue de secourt ou ce contrôle s’effectue à la fin de l’aménagement?
merci
Cordialement
Bonjour,
Si je crée une simple banquette à l’arrière qui s’ouvre pour avoir un coffre de rangement je n’ai pas besoin d’avoir un certificat de conformité pour siège et ceinture ?
Merci et bonne journée !
Mégane
Bonjour j’ai une question sur le chauffage, je voudrais acheter un webasto chinois vraiment pas chère par rapport au vrai, est-il possible de faire homologuer le véhicule avec se chauffage? Est ce qu’il peut être vérifié par veritas?
Merci beaucoup
Bonjour ! Et merci d’abord pour ces informations précises & précieuses 🙂
Personnellement, j’ai fais les choses un peu à l’envers.. j’ai commencé l’amménagement sans faire réellement attention à la partie autorisation constructeur et barré rouge.
Pour le barré rouge Peugeot, après avoir cliqué sur » Passage en DREAL » (comme sur votre photo) on doit obligatoirement choisir l’option » VÉHICULE TRANSFORMÉ OU AMÉNAGÉ PAR UN CARROSSIER PASSAGE AU SERVICES DES MINES (DREAL) » 40€. Or, je ne suis pas carrossier mais simple pariculier qui à amménager lui même son Boxer. ça serait faire une fasse déclaration en cliquant sur cette option, non ?
Bonjour le van migrateur !
Une petite question concernant la visite finale de contrôle de la DREAL. Faut il vider son camion avant la visite ? Ou pouvons nous le présenter avec les placards pleins ?
Merci pour votre aide
Zoé
Bonjour,
Sur le Mercedes sprinter 4.0t , donc avec tachygraphe, que j.aimerai transformer en vasp.
Est ce que je serais soumis après cette homologation, aux législations routières Pl, type durée de conduite quotidien, le week-end, limitations de vitesses Pl, ect..
Merci pour votre retour
Bonjour,
merci pour toutes ces precieuses infos 😉
Sur le véhicule que je convoite , qui est un mini bus anglais, il y a un chauffage au diesel d’origine.
Comment se passe t’il avec ce type de chauffage lors de l’homologation ?!?
Merciii
Bonjour,
Après quelques recherches auprès d’aménageur de van pour avoir des infos, je suis tombé sur quelqu’un qui m’assure qu’homologuer in Multivan en Van est bien plus compliqué qu’un Transporter Utilitaire.
Info ou intox ?
Merci d’avance, çar je ne trouve pas une info pareil sur le ne.
Bonjour,
J’ai déjà tenté de vous poser cette question.. mais impossible de retrouver une trace de ce commentaire ^^
Du coup je réitère : pensez vous qu’il y ai plus de difficulté pour homologué en VASP un Multivan / Caravelle plutôt qu’un Transporter (utilitaire) ??
Je tiens cette info d’un aménageur en Bretagne.
Merci d’avance pour la réponse !
Bonjour,
Je suis en train de préparer l’aménagement de mon van T5 de 2010 en vu d’une Homologation VASP.
Il y a t’il une autre solution que le lanterneau (ou lanterneau ventilé de hauteur mini) pour l’aération haute comme la hauteur sous plafond est inférieur à 1,80 m.
Je souhaite minimiser ma hauteur total, mon T5 étant en 4 roue motrice il est légèrement plus haut.
Par avance merci et merci pour votre blog qui est une belle réussite.
Au plaisir.
Nicolas
Bonjour, je viens d acheter un trafic Renault déjà isolé , avec des placards, une table amovible et que je compte aménagé en ne rajoutant qu un lit (assez pratique pour dormir).
Je me suis beaucoup renseignée en ce qui concerne l assurance car une personne de mon entourage m avait averti sur cette problématique de non prise en charge en cas de sinistre et d intervention d un expert. M expliquant tout simplement que l expert aura l argument idéal tout simplement car ma cg sera ctte et que mon camion est aménagé.
J ai lu des forums , ai posé moultes questions sur moultes groupes facebook. Et bien quel bazar. Que de versions différentes. J ai appelé mon assurance pour lui faire part de mon projet . Je lui ai demandé si elle pouvait m affirmer à 200% que je serais prise en charge avec cette histoire de cg ctte, elle n a pu me le certifier même si ça lui semblait évident que oui. Mais je voulais une preuve écrite. Elle a donc contacter le service technique. J attends la réponse.
Du coup, je comprends que pour vous, nous pouvons être aménagé et pris en charge si notre aménagement ne remplit pas ne serait ce qu une de ces 5 fameuses conditions. J aimerais tellement que ce soit réellement ça. On me l’a donné cette version qui me conviendrait totalement et surtout d être seraine.
Donc est ce qu au nom de la loi, si mon aménagement ne remplit les conditions vasp, je suis bien considérée comme ctte ou hors la loi?
N y a t il pas une vérité que tout le monde préfère ignorer?
Est ce que la non prise en charge en cas d expertise, ne concerne vraiment que les aménagements qui ont tous ce qui faut pour être homologué ?
Bonjour le Van migrateur, nous allons acquérir au mois d’août un Peugeot Expert neuf , ( enfin un rêve qui se concrétise !!) dans le but de l’aménager de façon assez simple , l’isoler et y mettre une banquette (Transformé en lit peigne),un petit évier, pas de point cuisine fixe ni de table fixe et un peu de rangement. Nous ne pensons pas l’homologuer , car ce sera notre véhicule de tous les jours pour aller au travail et partir qq weekend. Ma question concerne la cloison. Doit on demander au constructeur l’autorisation d’ enlever la cloison?( D’autant plus que nous avons fait rajouter 2 fenêtres latérales). Et concernant l’assurance si j’ai bien compris, il faut qu’elle soit au courant qu’il n’y ait pas de cloison? Et par contre pour le contrôle technique , il faut la remettre? Nous pensons rajouter pour le siège passager une base pivotante pour gagner de la place.. Merci en tous les cas pour votre site, un trésor d’informations !!
Bonjour Merci pour ce forum et ces informations mais je suis noyée, je voudrai acheter une ambulance pompier qui est déjà en VASP et l’aménager avec un minimum, pas de cuisine fixe mais point douche et couchage. Faut il passer toutes les étapes indiquées alors que déjà homologation VASP?? merci de votre réponse. Cldt
Salut !
Merci pour le blog dans son ensemble et en particulier pour cet article très détaillé !
J’ai un trafic dont je viens de faire faire l’aménagement. En revanche, j’ai fait installer du mobilier modulable (enlevable), et sans installation de gaz (juste frigo et électricité). Est-ce que je dois quand même demander un certificat Veritas / Qualigaz ?
merci de ton aide 🙂
Bonjour, nous avons acheté il y a peu un Renault master L2H2 pour l’aménager et passer l’homologation Vasp. Depuis quelques semaines Renault a changer ça politique en ce qui concerne la demande de barré rouge et ne peux le délivrer sans “l’avis d’un distributeur Renault agréé par UTAC”.. J’ai sans mentir passé 50 coups de fils et personne n’est au courant, ni chez Renault ni chez UTAC, ils ne sont même pas capable de me dire qui est agréé… Je suis un peu désespérée et j’aimerais beaucoup votre avis à ce sujet. En espérant avoir une réponse de votre part.
Merci pour votre aide et peut être à bientôt sur la route 😉
bonjour
je voudrai acheté une ambulance de pompier vasp, quand on fait le changement de carte grise est ce que celle-ci garde t-elle sa mention vasp ,ou alors en camionnette car j ai lu plusieurs versions sur internet notre projet est de l aménager en petit camping car pour pouvoir y dormir sans eau et gaz fixe mais courant chauffage et lit,donc pas de vasp caravane je crois ;sera t il aux normes comme même merci de votre réponse car je suis perdu dans les méandres d internet
cordialement
Salut,
Tout d’abord, félicitation pour ce blog qui est super instructif et explicatif et qui nous aide vraiment à bien préparé le futur aménagement de notre Van 🙂
Vous faites un travail monstrueux qui nous fait économiser du temps précieux !!!
Il nous reste cependant quelques petites questions:
– Nous venons récemment d’acquérir un VW T5 long Caravelle à aménager mais qui dit Caravelle dit 9 places et donc il ne s’agit pas d’un fourgon (CTTE sur le carte grise) mais bien d’un VP, est ce que cela va poser problème pour l’homologation?
– Ensuite nous ne comptons pas mettre de cuisine fixe (simplement une taque au gaz style Campingaz que nous pourrons enlever notamment pour le CT) et donc nous ne respectons pas les 5 critères pour le VASP, est ce possible? ou devons nous a tout prix fixer le cuisine pour prétendre au VASP?
MERCIIIII beaucoup pour vos réponses et votre site!!
Bonjour je viens de ire avec intérêt la plupart des commentaires j ai bien sûr un cas un peu particulier j ai acheté il y a maintenant 7 ans une camionnette plateau Talbot genre C25 avec monte sur le plateau une structure bois « genre » roulotte à l’intérieur un placard avec un couchage aucun autre aménagement fixe. Le tout étant facilement démontable. Je n ai jamais eu de problème avec le contrôle technique sauf maintenant ou je me retrouve avec la mention non conforme à l usage de la carte grise. Devant l insistance du contrôle technique quelles sont les possibilités. Merci de votre réponse
Bonjour,
Un grand merci pour toutes c’est précisions et détail qui on du bois demander dès mois de recherche ❤️
– nous venons d’acheter un Master 2,3DCI 135 2020 et je ne souhaite pas pour l’instant passer en VASP en tous cas pas pour l’instant mais je voudrais quand même mettre au minimum un lanterneau, isolation et lumière en 12V donc ma question première
– 1 : puis-je mettre un lanterneau sans souci
– 2 : puis-je faire mon isolation + lambris et aussi mon alimentation en 12V
– 3 : et là je crois connaître la réponse puis-je enlever et mettre un rideau ou contre plaquage avec portes à la places de ma cloison
Encore milles merci à vous pour votre temps passer et partage
Bonjour, je me présente Nicolas, je vie dans le Var.
Je viens d’acheter un Traffic 3 5 places. Je compte aménager l’arrière avec une petite cuisine et une lit peigne. Je compte mettre une batterie auxiliaire avec un convertisseur . Pour la lumière et 2 prises.
Pour le gaz j’ai une petite bouteille butagaz. ca suffit si ont part 1 ou 2 jours.
Et ma question et vu que je ne touche pas aux places constructeur, Que j’ai pas de gaz fixe, pas de toilette, dois-je quand même avoir la mention VASP?
Histoire de pas avoir de soucis avec mon assurance.
Merci pour votre réponse, et encore bravo pour le site.
Bonjour,
Tout d’abord je tiens à vous remercier et vous dire bravo pour votre blog qui est une véritable mine d’information, et pour le nombre d’heures incalculable que cela a dû vous prendre…
Je viens d’acheter un volkswagen T4 caravelle phase 2, châssis long, de 1998 avec une carte grise VP. Je voudrais bien sûr l’aménager pour voyager. D’abord de petits voyages sur une ou deux semaines, donc plutôt des vacances, mais à terme l’idée est de faire des voyages beaucoup plus longs, voir vivre dans mon van à l’année. Ma question concerne le VASP et l’assurance. Pour le contrôle technique j’ai bien compris que l’on pouvait contourner le VASP, mais pour l’assurance du véhicule, je ne comprends pas.
Sur votre site je vois que: « Qu’on soit bien d’accord : tout cela fonctionne pour des fourgons aménagés avec les 5 conditions du camping-car écrits dans la directive européenne 2007/46/CE (il faut qu’il y ai des rangements, une table, des assises, des banquettes convertibles en lit, une cuisine fixe – qu’elle soit électrique, au gaz ou au diesel. Pas de réchaud ! – et que le tout soit inamovible.). Si vous avez quelques aménagements sommaires qui ne cochent pas tous les critères et que tout est amovible (que tout puisse se retirer en moins de 2h), vous pouvez passer le contrôle technique sans problème et vous serez totalement couverts par l’assurance ! »
Et cela me rassure beaucoup car si je comprend bien tant qu’on ne respecte pas les 5 critères d’un camping-car on reste avec la mention d’origine sur la carte grise et cela ne pose pas de problème avec l’assurance même en cas d’accident grave. Surtout que vu la taille de mon petit van, faire rentrer tous les aménagements nécessaires pour le VASP ça va être compliqué…
Mais sur le site « le Baroudeur Malin » je vois: « L’assurance ne sera pas valable : le fait de concevoir des meubles modulables ne change pas le problème considéré par votre assureur comme étant une fausse déclaration. Si vous avez un accident et que l’expert en assurance voit les aménagements, vous courez le même risque que si vous aviez des meubles fixes. »
Du coup là je suis perdu et je ne sais pas trop quoi penser…
Pourriez-vous me donner des précisions svp?
Cordialement,
Bonjour,
je viens d’acheter une ancienne ambulance ctte fourgon (volkswagen T5), je veux enlever la paroi sur le côté qui servait de rangement pour l’ambulance (pour un gain de place). Mais du coup cela change le poids à vide du véhicule.
Il faut que je fasse une modification de la carte grise ? Sachant aussi qu’il y’a un aménagement amovible
Bonjour, je me posait une question au sujet des 5 choses obligatoires pour le passage en VASP, j’ai l’idée de faire une banquette de chaque coté de mon camion, a gauche et a droite et également une table au milieu sur un pied escamotable , qui va se baisser et et lever et au final devenir mon lit une fois baisser , mais je me demande si cela peut entrer en compte dans ce qu’ils appellent (banquette transformable en lit et table ) ? j’espère être clair dans mon message , merci d’avance Morgan
Bonjour,
J’ai acheté un Master d’occasion en octobre, j’ai passé un CT classique dans la foulée.
Je l’ai depuis aménagé, et je réponds plus ou moins aux critères pour devoir le passer VASP. Est-ce que je suis obligé de faire les démarches pour l’homologation tout de suite ou est-ce que je peux profiter de la validité de mon CT pour passer VASP dans 1 an et demi ?
Autre question, savez-vous s’il y a des difficultés d’accès dans certains pays d’Europe si on est pas VASP ?
Merci par avance,
Bonjour , petite question un véhicule type ambulance déjà vasp doit il faire état de passage au mine si transformation en camion aménagé voir food truck ? Ou avons nous la liberté de faire ce que l’on veut vue qu’il est déjà vasp ?
Merci pour votre réponse
Merci pour les explications, votre site est vraiment top ! J’ai une petite question, j’aimerai passer mon fourgon en vasp mais sans installer le gaz ni de chauffage, c’est possible ? C’est un véhicule pour l’été et un rechaud me suffit. Mon aménagement est assez basique finalement, un lit, une cuisine fixe avec évier et un frigo à compression. Me reste encore les grilles de ventilation à faire. Je vous remercie par avance.
Bonjour, bravo pour votre site et toutes les super infos qui nous facilite nos aménagements Une question svp j’ai aménagé mon boxer en suivant vos conseils ét le guide AFFNOR. j’ai passé avec succès le contrôle Qualigaz. je suis prêt pour la DREAL. mais mon contrôle technique moins de 6 mois n’est pas passé du à l’aménagement . Puis-je envoyer mon dossier avec un Ct non conforme à cause de l’aménagement ? Comment ça se passe avec la Dreal face à ce Ct? et du temps de l’instruction du dossier est ce que la dreal fournit un document qui permet de circuler avec un Ct non conforme du à l’aménagement du véhicule ? Merci beaucoup pour votre retour . Bien à vous 😉
Bonjour,
Merci pour cette mine d’infos!
J’ai bientôt terminé l’aménagement de mon Vivaro L2h1 de 2015. Tout est aux normes sauf pour les placards et tiroirs sur rail où j’ai encore un doute.
– il est mentionné qu’ils doivent être maintenus lorsqu’on roule. Ok mais est ce qu’une fermeture aimantée est suffisante, du moment que le placard/tiroir ne s’ouvrent pas ? Ou il faut absolument une fermeture type push & pull ? Type retenue mécanique quoi ..
Merci pour votre aide et à bientôt
Cyril
Pour plus d’infos sur l’aménagement : @atelierdecycy
http://www.Instagram.com/atelierdecycy
Bonjour, Je viens de lire votre site internet. Nous avons deux questions. Nous avons pour projet d’aménager notre cellule posée sur un pick up et nous souhaitons la faire homologuer VASP. Elle serait posée sur un plateau australien. Les ouvertures seront faites par le fabricant. (Lanterneaux, porte…)
Nous souhaitons être autonomes . Nous voulons privilégier le tout électrique. (Avec ce qu’il faut pour alimenter les appareils) Question 1 : Parlez vous des cellule sur pick up dans votre manuel? Question 2: La cuisine doit être inamovible, mais est-ce qu’ils ‘agit surtout des plaques? Nous ne voulons pas mettre de plaques fixes. Est-ce un problème ou doit on forcément mettre des plaques fixes? Merci pour vos réponses.
Bonjour,
Merci pour toutes les infos §
J’ai une question qui porte sur le coin cuisine. Nous n’avons vraiment pas besoin de confort la plupart du temps.
Faut-il impérativement de l’eau ?
Je souhaite mettre une plaque électrique qui ne sera raccordée que sur une prise extérieure dans un camping comme si j’étais dans une tente. Je n’ai pas besoin de circuit 220 V.
Pensez vous que ce soit acceptable ?
Bonjour,
Merci pour tous vos articles sur le site.
J’hésite à faire homologuer mon futur camion en VASP, mais je ne compte pas mettre trop d’aménagement: un lit peigne démontable, des rangements démontables, un petit réseau electrique auxiliaire, mais pas de table, pas de cuisine, pas de reseau d’eau, pas de chauffage.
Du coup je me demandais aux vues de l’aménagement que je vais faire si il etait nécessaire de le faire homologuer.
Merci encore pour tous vps articles!
bonjour
comment faire si on a acheté en belgique un fourgon aménagé ford transit de 2001 et homologué en Belgique mais dont je possède un conformité belge et non européen comment faire pour immatriculer en France en vasp dois je’ refaire tout les demarches ou non puisque sur la carte grise c’est noté camping car je usi perdu je regrette mon achat
Bonjour, s’il vous plait j’ai deux questions et c’est difficile d’obtenir une réponse ailleurs. Je possède un fourgon L2H2 que je vais aménager et passer en VASP par la suite.
1- Je vais enlever la cloison métallique de séparation ( qui est boulonnée ) pour la remplacer par une cloison en contreplaqué bien épais que je découperai pour y mettre une porte afin d’ accéder au poste de conduite sans sortir à l’extérieur en cas de forte pluie ou par mesure de sécurité si un danger se présente. Pour passer en VASP, ma porte sera t’elle acceptée?
2- Je sais que pour passer en VASP il faut une assise. Mon fauteuil ergonomique sera t-il accepté car j’ai un problème de dos? sachant que ce fauteuil sera fixé par des sangles lorsque je conduirai le fourgon.
Excellente journée!!
Bonjour, tout d’abord merci pour votre site qui est le plus complet et le plus clair que j’ai consulter.
J’ai un renault trafic III h1l1 aménagé par un professionnel entièrement démontable. J’hésite a le faire homologuer. j’ai 4 questions qui me font hésiter :
1 Grilles d »aérations : je ne souhaite pas de lanterneau mais ma hauteur est en dessous de 1m80. est il possible de mettre la grille de ventilation basse dans la porte latérale et la grille de ventilation haute dans la porte arrière opposé le plus haut possible?
2 Une plaque de cuisson électrique 220V en branchement extérieur peut elle satisfaire l’homologation?
3 Mes meubles étant démontables, faut il les rendre fixe en remplaçant les molettes de démontages par des boulons
4 J’ai un chauffage stationnaire webasto avec certificat de conformité de l’installateur. Cela est il compatible a l’homolgation?
Merci pour vos réponses et encore merci pou votre site
Bonjour,
D’abord, mille mercis et cent bravos pour la mine d’informations et le travail en amont !
Petite question : une banquette non transformable en lit + un lit fixe (et les 3 autres critères ok) rend-elle l’homologation VASP impossible.
Et seconde question : la banquette peut-elle être l’unique forme d’assise en face de la table ? Si ce n’est pas le cas, un fauteuil pivoté de son embase peut-il l’être ?
Encore merci
Bonjour,
J’ai acheté un Ford Nugget de 2004 en Allemagne, aménagement d’origine Westfalia et donc sorti d’usine avec la mention « SO KFZ WOHNM », signifiant wohnmobil, l’équivalent du VASP chez nous en France. Je viens de receoir ma nouvelle CG française et il est mentionné VP et non VASP. Est-ce normal? Il devrait être mentionné VASP?!
D’avance merci pour votre retour.
j’ai acheté une ambulance de pompier la carte grise et en vasp , quand je vais la mettre à mon nom le vasp va t’il rester merci
Bonjour
Nous avons acheté un VOLKSWAGEN TRANSPORTEUR que nous avons aménagé. Nous avons ajouté une fenêtre : est ce que cela nécessité un accord du constructeur? Nous avons ajouté des rangement et banquettes transformables en lit qui peuvent se démonter: est ce que cela pose problème?
Merci de votre aide
Bonjour, super site merci pour toutes ces précisions.
Avez-vous des retours quant à la mise en place d’un bio-digesteur ? Afin de récupérer les déchêts organiques pour en faire du méthane de cuisson et du fertilisant pour des légumes embarqués ^^. J’imagine qu’il n’y a que trop peu de solutions sur le marché (en général pour la maison) et ainsi un vide juridique côté normes ? Je souhaite construire ce digesteur moi-même, ce qui me semble encore plus limite. Par contre je pense rester CTTE, pas VASP, car je tiens à pouvoir garder la fonction d’utilitaire. Ça pourrait simplifier la justification d’un tel système.
Dans le doute, si vous avez des infos !
Merci, je poursuis la lecture 🙂
salut et merci pour toutes vos infos,c est une vrai mine d or.lors de mon aménagement,j ai supprime la banquette avant par un siège pivotant et donc deux places a l avant.pour conserver trois places sur ma carte grise ,puis je installer moi meme une ceinture de sécurite au niveau de ma banquette.ceinture ,trois points, fixée sur montant carrosserie et banquette.merci
Bonjour,
J’ai acheté un Multivan Volkswagen en Allemagne. Avant de me le vendre, le vendeur (un particulier, en l’occurence un pote) a posé un bloc cuisine, puis a passé la voiture au tuv (organisme de contrôle) allemand, qui l’a homologué comme camping-car (Wohnmobil), mention (Wohnmobil) qui apparait sur la carte grise allemande.
Le constructeur Volkswagen France ne nous fournit pas d’attestation de conformité et fait apparaitre sur notre demande d’homologation la mention : Ne pouvons attester de la conformité aux normes NF
J’ai donc entamé la démarche de demande de RTI auprès de la DREAL.
Me fiant aux explications de mon interlocuteur à la DREAL, m’indiquant que l’obtention de l’homologation ne serait qu’une formalité simple et sans problème) j’ai acheté le véhicule et l’ai amené en France en immatriculation provisoire
Puis, j’ai pris contact avec un agent contrôleur de Veritas.
Quand je lui ai décrit l’aménagement, il me dit que le réchaud gaz n’est pas conforme ( celui-ci est équipé d’une cartouche de gaz qui s’insère directement dans un logement dans le corps du réchaud et n’est donc pas séparé dans un caisson étanche, ainsi que l’exige la norme AFNOR)
D’autre part, il m’a également dit que les véhicules Volkswagen ne répondaient habituellement pas aux normes de ventilation et qu’il retoquait la plupart des véhicules sur ce point.
J’avoue ne pas comprendre pour quelle raison une homologation allemande (européenne) ne permet pas d’obtenir une homologation française (donc également européenne)
Je me retrouve donc bloquée dans ma démarche d’homologation et ai grand besoin de vos conseils.
Merci d’avance pour votre retour
Éva Fabian
Bonjour,
Merci beaucoup pour votre site qui est une mine d’informations et merci également pour le temps que vous lui consacrez et que vous nous consacrez.
Je souhaite acquérir un van non VASP. Il a à son bord, une banquette modifiable en lit (trois côtés en forme U) et à son centre une table fixée (lorsque utilisée) mais amovible, des étagères de rangement fermées, un point d’eau avec robinetterie mais aucun réchaud ni gaz. De ce que j’ai compris, le fait qu’il n’y ai aucun moyen de cuisson permetttrait de la laisser non VASP. Pensez-vous que je puisse l’acquérir sans avoir de risque avec ma future assurance ? Sachant qu’il date de 2016 et que la cloison cabine a été retirée. Je vais contacter l’assurance dès demain mais je souhaitais avoir votre avis s’il vous plaît. Mon but est d’être en règle.
Dernière chose, le propriétaire actuel doit retirer la table et certaines assises pour passer le CT (mais qui passe donc sans la cloison). Y’aurait-il un risque de rouler avec ces éléments en place en cas d’accident grave et risquer un défaut avec l’assurance ?
Merci par avance pour votre réponse et désolé de la longueur de la question.
Bien à vous
Grégory
Bonjour je vous avoue je suis un peut perdu j’aimerais aménager un fourgon lit et rangement pour faire le tour du monde cuisine douche et wc a l’extérieur doit je faire le VASP merciii
Bonjour Pierre-Francois,
Petit question par rapport au control par Qualigaz/Veritas et le passage au DREAL pour mon camping-car Neerlandais. Est-ce que ca pose problem si je retire des appareils (le four par example ou même entierement mon reseau du gaz inclus chaudière etc) apres la cotrole du Qualigaz, pour ensuite de passer au DREAL? Tout ca pour reduire le poids pour le passage… Et est-ce-que pendant le passage au DREAL il faut que les reservoirs sont plein plein? (Gaz, carburant, eau propre) Est cela vraiment verfier sur place? Merci beaucoup de votre retour
salut, qu’en est il des poêles à bois, pour se chauffer, pour cuisiner ?
Bonjour,
Nous allons nous lancé dans l’aménagement d’un fourgon de type L3H2. Nous y installerons un lit 2 places qui monte (électrique ou par poulie) pour pouvoir rentrer une moto dessous, 2 petites banquettes en face à face avec une tablette dépliable entre les 2 pour faire office de table, des rangements, 1 douche avec toilettes sèches et 1 coin cuisine se limitant à 1 évier et un micro-ondes. Nous cuisinons surtout avec une plancha électrique dehors. L’homologation VASP me semble très compliquée donc j’ai 2 questions : la tablette dépliable est-elle considérée comme table? Le coin cuisine sans système de cuisson (quid du micro-ondes?) est-il considéré comme cuisine?
Un grand merci par avance pour vos conseils!!!
Valérie
bonjour et merci pour toutes ses informations. Pour ma part, j’ai acheté un citroen jumper L2H2. Mon aménagement sera superficiel puisque je souhaite juste mettre un lanterneau , une petite fenétre latérale et des aérations. Ayant pas mal de matériel de camping mon but est de partir plus pour le plaisir que le confort. Dois je quand même passé en vasp juste pour 2 fenêtres et des aérations ? Etant seule , j’utiliserais un lit pliant d’une place . Tout ce qui sera dans ma camionnette sera facilement retiré si nécessaire. Merci pour votre aide et réponse. Patricia
Bonjour ! Merci pour vos explications qui m’éclairer bien. Mon projet est d’aménager un van en salon de toilettage canin. Le’homologarion VASP est-elle obligatoire, ou y a-t-il un homologation spécifique pour un van aménagé en local commercial/artisanal ?
Bonjour
Tout d’abord merci pour votre travail accompli dans ce blog !!!
Nous souhaitons passer notre pimpon de Vasp ambulance à Vasp caravane. Nous ne nous en servirons que pour des week-ends et au plus long 15j pendant les vacances et n’allons pas faire de la grande cuisine. Donc pour nous épargner les contraintes d’une installation fixe au gaz nous souhaitions mettre en place un réchaud fonctionnant avec des cartouches de gaz fixé au plan de travail. D’où deux questions. Est ce que ça pourra valider le critère coin cuisine ? Et si non est ce que l’homologation caravane peut être délivré s’il manque l’un des 5 critères ?
Par avance merci pour votre aide, j’ai contacté ma dreal qui ne me donne pas de réponse clair à ce sujet…
Bonjour,
Tout d’abord, toutes mes félicitions pour votre site !
Je vous contacte car j’ai besoin d’aide !
J’ai acheté via un courtier en France un Transporter Volkswagen transformé en California (équipé complètement en camping-car + toit relevable).
Avant l’achat, je me fais confirmer qu’il soit bien passé en catégorie vasp.
Après avoir reçu ma carte grise définitive , je m’aperçois qu’il est en catégorie fourgon.
J’ai quelques difficultés avec le courtier pour faire modifier la carte grise.
De ce fait, je souhaiterai savoir s’il est obligatoire comme en France que toutes les démarches d’homologations (dreal..) du véhicule soient faites avant le contrôle technique en Allemagne.
Également, pour installer le toit relevable en France, il faut une autorisation du constructeur Volkswagen.
Est-ce une obligation en Allemagne ?
Par avance, je vous remercie pour votre retour.
Cordialement,
Frédéric
Bonjour,
Merci pour toutes ces informations, c’est bien utile ! On va se lancer dans l’aménagement de notre Peugeot Boxer, et je n’ai trouvé la réponse à ma question nulle part (mais peut-être n’ai-je pas été attentive). Pour être homologué VASP, est-il absolument nécessaire qu’il y ait dans le véhicule autant de couchage que de places dans la cabine ? Dans notre cas, nous avons 3 places, et nous ne souhaitons pas opérer de modification pour retirer la banquette avant, afin de rester discrets ; et dans l’aménagement que nous avons imaginé, nous ne disposerons que d’un lit peigne pour 2 personnes… Est-ce ok ainsi ? ou devons-nous repenser l’aménagement avec un troisième couchage ?
Merci pour votre retour et ce partage de bonnes pratiques 🙂
Bonjour,
Avec mon copain nous voulons aménager un camion de 19t que nous voulons mettre vasp. Est ce que les normes afnor sont les mêmes pour les véhicules léger que les poids lourds ?
Sur votre Ebook vous parlez des normes pour le vasp, est-il complet à 100% avec toutes les informations que demande les règles afnor ?
Nous ne voudrions pas nous planter sur l’aménagement.
Bien cordialement,
Justine et Guillaume
Bonjour,
Merci pour votre site et le temps que vous mettez à clarifier les choses. Je vais me lancer dans votre eBook. Voilà ma situation: je viens d’acheter un L2H2 avec l’idée de l’aménager, tout en restant sous la nécessité de l’homologuer au vu des équipements choisi.
-Pas de gaz (cuisine avec petit réchaud), mais meuble avec évier.
-Pas d’électricité ( grosse batterie nomade).
-Toilettes seiches.
-Douche interieur: sans chauffe eau mais un bête réservoir d’eau et un arrosoir électrique nomade, plus un réservoir d’eau grise sous le véhicule.
-Lit démontable. Rangements au sol, une table et banquettes démontables.
-Deux fenêtres et un lanterneau.
Désolé pour la profusion de détails… Mais d’une part je ne sais pas si je bascule forcément dans une configuration VASP. D’autre part si je me dois de faire l’aération basse et haute. Et enfin, que faut-il comprendre par « amovible »? Que le mobilier doit pouvoir s’enlever sans même utiliser un tournevis ou une clef Allen?
Merci pour tout
Bonjour,
J’ai pour projet d’aménager un autocar irisbus ares de 12m en autocaravane mais j’ai encore besoin de quelques indications. Est-ce que votre manuel est adapté pour des cars de cette taille ou l’est-il exclusivement pour des fourgons de plus petite taille ?
Merci d’avance
Hello,
Il sera concerné par les mêmes normes donc c’est ok 🙂
Bonjour à vous et bravo pour le travail de synthétisation de toutes ces normes et spécificités !
Nous avons acheté le E-Book qui est vraiment parfait pour ne rien laisser au hasard pour aménager sa maison mobile 🙂
Nous sommes en train de réaménager un ancien Bibliobus (en prennant en compte les normes VASP autocaravane) maiq celui-ci est déjà en « VASP » mais avec la mention » NON SPEC » sur la CG.
Le fait d’ être déjà en « VASP » nous permet-il d’éviter un nouveau passage à la DREAL suite à notre nouvel aménagement ?
Je n’ai pas trouvé d’infos sur cette particularité….
Merci d’avance pour votre retour,
Bonne continuation 😀
Hello Jess,
Merci pour tes retours 🙏🙏
Oui, il faut avoir le VASP Caravane pour être dans les clous 😕
J’ai comme projet d’acheter un camion afin de l’aménager mais je ne compte pas passer l’homologation VASP car je ne souhaite pas répondre à toutes les normes qui en découlent (je ne souhaite pas avoir un aménagement fixe). Actuellement en pleine recherche du camion, j’en ai trouver un qui est déjà homologué VASP mais non de catégorie M mais N1 (véhicule conçu et construit pour le transport de marchandises ayant un poids maximal inférieur ou égal à 3,5 tonnes). Est-ce que je peux toujours enlever l’aménagement d’atelier actuel pour créer mon propre aménagement non fixe ? Est-ce que je pourrais passer le contrôle technique si la cabine est vide sans l’aménagement d’atelier ? Est-ce possible de changer l’homologation VASP en CTTE et est-ce payant ? Ou bien dois-je changer de catégorie VASP en M (et dans ce cas la répondre a toutes les normes) ? Je ne vois aucune réponse à ces question sur internet alors merci d’avance de votre aide si vous pouvez répondre à ces questions ! 🙂
Hello,
Il faut que l’intérieur de ton fourgon soit en accord avec la carte grise : si pas aménagé alors qu’il est en VASP, ça ne passera pas. Le contraire est valable aussi.
Bon courage !
Bonjour
Merci beaucoup pour votre site qui est une mine d’information . Nous avons un doute qui persiste pour être sur d’obtenir notre VASP.
Si nous posons nous même notre banquette 2 places arrière, quel justificatif devront nous transmettre à la Dreal ? Quel normes devons nous respecter pour le choix de nos sièges ?
Merci d’avance
Laurine
Bonjour, je vous remercie pour vos partages. Profane dans ce domaine, votre site est bien utile.
Cependant, la décision du passage en vasp est plutôt compliqué.
Je souhaiterai enlever la séparation du véhicule afin de pouvoir avoir un lit cabine. Cela est donc un critère vasp.
Mais , concernant, le mobilier, il serait amovible, sans gaz. Si électricité, cela serait avec un panneau solaire portatif.
Dans ces conditions un passage en vasp est il obligatoire et possible ?
Je vous remercie pour votre retour.
Merci pour ces explications claires, accessibles
Bonjour,
Lors du CT, il y a une pesée du véhicule, sur le document figure le poids total, essieu avant et essieu arrière, pourquoi faudrait-il aller faire la pesée dans une coopérative?
Merci
Bonjour Amandine,
Le contrôle technique ne fournit pas toujours un document séparé dédié à la pesée, avec les mentions demandées par la DREAL (date, adresse de la station, poids exact, etc.). Et la pesée du CT n’est pas toujours reconnue comme « officielle » aux yeux de l’administration, car elle peut être considérée comme trop indirecte (poids estimé ou non précisé avec assez de détails).
C’est pourquoi on conseille de faire une pesée dans une coopérative ou un autre lieu équipé d’une bascule homologuée, qui fournit un ticket de pesée clair, avec toutes les informations nécessaires pour le dossier VASP.
Bonjour le Van Migrateur,
Je me joins à votre communauté pour vous féliciter pour ce merveilleux site qui m’a beaucoup aidé pour l’aménagement de mon van.
Je voulais vous écrire car un doute persiste concernant cette homologation VASP. Il y a 5 ans j’ai aménagé mon van sans trop me soucier de savoir si je devais l’homologuer ou pas, mais en considérant toutefois vos conseils en termes de ventilation, couloir etc en prévision.
Il se trouve qu’aujourd’hui je pense valider 3 des 5 critères, il me manque le caisson étanche, mais qui doit pouvoir s’étancher sans trop de difficulté, et la cuisinière qui est en fait un campingaz à deux feux relié par un long flexible jusqu’à la bonbonne situé dans le caisson bientôt étanche.
A l’époque nous avions fait ce choix de manière à pouvoir cuisiner dehors la plupart du temps car notre VW T5 H1L1 était quand même un peu petit.
Sauf que de ce que je lis de cette page :
« Si vous avez quelques aménagements sommaires qui ne cochent pas tous les critères et que tout est amovible (que tout puisse se retirer en moins de 2h), vous pouvez passer le contrôle technique sans problème et vous serez totalement couverts par l’assurance ! »
Donc là j’avoue ne pas comprendre… je serais donc assuré par l’assurance au titre d’un utilitaire comme la carte grise le précise? Ou bien ne risque-je pas de passer pour « fausse déclaration » en cas de pépin majeur?
Aurais-tu par hasard un ordre de grandeur du prix de l’assurance entre un utilitaire et un VASP par hasard?
D’avance merci pour vos lumières 😀
A bientôt,
Guillaume
Bonjour Guillaume,
Un grand merci pour tes encouragements 🙂
Pour l’assurance, le prix varie beaucoup en général (avec la Macif, je suis passée à 35€ par mois contre plus de 65€ en CTTE il y a 6 ans).
Et dans la phrase, il s’agit de « quelques » aménagements sommaires. Ici, tu sembles cocher tous les critères, donc obligé de tout mettre aux normes.
Bon courage !