Installation électrique de mon fourgon aménagé : comment j’ai optimisé toute mon électricité en 2025

Refaire l’installation électrique de mon fourgon aménagé n’était pas qu’une envie de faire plus performant. C’était une nécessité. Mon ancienne installation fonctionnait très bien et répondait à mes besoins, mais elle avait atteint ses limites : poids trop élevé et monitoring basique par rapport à ce qu’on peut trouver aujourd’hui.

Pour vivre en van à l’année et travailler depuis mon fourgon, j’avais besoin :

• d’un stockage plus léger,
• d’un monitoring complet,
• et d’une installation vraiment adaptée au lithium.

Voici donc comment j’ai transformé toute l’électricité de mon van en une installation robuste, moderne et pensée pour l’autonomie.

Mon ancienne installation électrique (AGM + Booster + 365W solaire)

Ce que j’utilisais avant

• 1 panneau solaire 365 W + son régulateur
• 1 Victron MultiPlus 800 VA (convertisseur + chargeur 230 V)
• 1 chargeur Booster DC/DC pour la recharge moteur
• 2 batteries AGM 175 Ah (94 kg à elles seules)
• 1 moniteur Victron BMV-712

Les limites

• L’installation pesait très lourd, juste à cause des 2 batteries AGM
• Autonomie réelle + faible que le poids réellement transporté (AGM utilisables à 50 % seulement)
• Recharge via l’alternateur lente
• Monitoring minimaliste
• Pas d’intégration centralisée

Cette base m’a accompagné longtemps, et aurait pu faire le job encore quelques années, mais il était temps d’évoluer vers quelque chose de plus efficace et durable.

Les équipements que j’ai gardés dans ma nouvelle installation électrique

Mon panneau solaire 365 W + régulateur

Le panneau fonctionne parfaitement, avec un très bon rendement. 365 W suffisent largement pour alimenter mon usage quotidien (ordinateur, ventilation, frigo, recharges, éclairage…).

Aujourd’hui encore, nous avons fait un road trip de 2 semaines en montagne en plein hiver. Je n’avais pas encore installé l’Orion Smart, nous étions donc seulement à l’énergie solaire. Avec un peu de soleil, un frigo à alimenter, nos téléphones et mon ordinateur, nous avons tenu 5 jours avant de descendre à 45% et de donner un coup de recharge via le Multiplus ! Une autonomie plus que raisonnable en hiver.

Le multiplus 800VA Pur sinus de chez Victron

Je l’ai gardé parce que c’est un convertisseur/chargeur fiable, robuste, parfait pour mes besoins.
Il me permet :

• d’utiliser du 230 V dans le van,
• de recharger la batterie via secteur,
• de profiter du chargeur intégré compatible lithium.

800 VA me suffisent pour brancher mon ordinateur, des téléphones, des batteries rechargeables ou parfois un petit coup de sèche cheveux Dyson !

Le Victron BMV-712… mais connecté différemment

J’ai gardé le BMV-712, mais je n’utilise plus son écran.
Aujourd’hui, toutes ses données sont affichées via un Cerbo GX pour un monitoring complet (j’en parle juste après).

Les équipements que j’ai remplacés ou ajoutés dans mon fourgon aménagé

Un Orion Smart isolé pour la recharge alternateur

À la place du chargeur booster DC / DC !

Pourquoi ?

Parce que l’Orion Smart :

• adapte parfaitement la recharge à la batterie lithium,
• offre une charge en trois phases (bulk / absorption / float), comme le DC /DC
• protège la batterie moteur,
• augmente la vitesse de recharge

Ce que ça m’apporte aujourd’hui

• Recharge beaucoup plus rapide
• Sécurité accrue entre batterie moteur et batterie auxiliaire
• Meilleure autonomie lors des journées de route
• Paramétrage très simple via Bluetooth

Une batterie lithium 250 Ah (au lieu de 2 AGM)

C’est l’évolution qui change tout.

Avant

• 2 batteries AGM de 175 Ah
• 94 kg
• 175 Ah = seulement ~90 Ah réellement utilisables

Aujourd’hui

• 1 batterie lithium de 250 Ah
• 47 kg de moins
• 250 Ah entièrement utilisables

Avantages de la lithium pour mon utilisation en van

• Charge beaucoup plus rapide
• Décharge profonde sans risque
• Longue durée de vie
• Poids réduit
• Rendement bien supérieur

C’est en grande partie ce changement qui nous a donné une belle autonomie en plein hiver !

Ajout du Cerbo GX : le cerveau de l’installation

C’est clairement l’amélioration la plus confortable.

Le Cerbo GX me permet :

• de surveiller toute l’installation en temps réel (et le niveau d’eau, en prime)
• d’afficher les données du BMV (donc les consommations), du solaire et du convertisseur 230V
• de consulter mon système depuis l’application
• d’avoir des alertes
• de consulter un historique précis

J’avoue que ce qui m’a convaincue est surtout le fait de tout pouvoir monitorer au même endroit : les niveaux d’eau, d’électricité, la température, et plein d’autres possibilités !

Ajout d’un BatteryProtect pour sécuriser la batterie

Le BatteryProtect coupe automatiquement les consommateurs si la tension devient trop basse.

Une batterie déchargée trop bas peut être endommagée de manière irréversible.

Le BatteryProtect me protège :

• en cas d’appareil oublié,
• d’un drain invisible,
• d’un long stationnement,
• ou d’une consommation excessive involontaire.

Résultat : une installation électrique plus légère, plus intelligente et plus autonome

• Autonomie électrique supérieure : entre la batterie lithium + 365 W solaire + Orion Smart, je peux rester plusieurs jours en autonomie totale.
• –47 kg sur la balance
• Un monitoring professionnel

Comparaison : avant / après

Mes besoins en électricité :

– Je recharge une fois par jour mon Macbook pro
– Un frigo à compression
– Une recharge régulière de 2 téléphones
– Utilisation quotidienne de bandeaux LED et de liseuses
– Utilisation quotidienne de la pompe à eau
– Utilisation quotidienne du chauffe-eau ou du chauffage Truma Combi 4 (à gaz)
– Une recharge occasionnelle de batteries (de visseuses, etc.)
– Une recharge occasionnelle de montre connectée
– Une utilisation occasionnelle d’ustensiles de cuisine : extracteur de jus, robot plongeur…
– Une utilisation occasionnelle de sèche-cheveux