Le guide de la menuiserie en fourgon aménagé

Pour la menuiserie, nous avons décidé de vous donner des conseils et des lignes de conduite sur la menuiserie de manière générale pour la construction des meubles. Vous expliquer la fabrication de nos meubles spécifiquement restera assez superflu, car il n’y a pas qu’une seule manière de bien faire, et surtout : chaque fourgon est totalement différent ! Nous illustrerons, comme les autres parties, avec l’exemple de notre fourgon malgré tout.

Avant de commencer, il faut savoir que vous ne serez pas vraiment libre de choisir le bois que vous voulez pour l’aménagement de votre van. Il va falloir prendre en compte en premier et comme d’habitude : le poids. Pour vous donner un ordre d’idée, voici une classification des bois selon leur poids :

• ❤️ Les bois très légers  : le peuplier, le saule, le tilleul, le séquoia
• ❤️ Les bois légers : le sapin, l’épicéa, les pins, l’aulne, le boulot et le tremble
• Les bois demis-lourds : le charme, le châtaignier, le chêne, l’érable, le frêne, le hêtre, le merisier, le noyer, l’orme, le platane, le poirier,
• Les bois lourds : le buis, le chêne vert, le cornouiller, le sorbier

Cette liste vous aidera dans vos recherches, notamment pour le choix du lambris et de l’habillage du sol. Vous savez par avance que ce n’est même pas la peine de regarder dans les bois demi-lourds et les bois lourds. Plus votre aménagement sera lourd, moins vous aurez de marge pour installer vos affaires et moins vous aurez de chance de passer l’homologation VASP !

Pour les meubles, il sera toujours préférable de choisir du contreplaqué okoumé, du trois pli ou du peuplier. Solide, léger et facile à travailler, ce sont les bois les plus appropriés pour réaliser un premier aménagement. Il sera aussi possible d’envisager quelques bouts de meubles en bois recyclé ou en bois lourd : le bois de palette ou le chêne. Mais comme ils sont plus lourds, ce ne sera que pour des petites touches de déco, pas pour des meubles entiers !

Il existe une multitude d’assemblages en menuiserie, mais nous vous présenterons les principaux, les classiques et les plus simples pour des novices dans cette discipline. Nous en avons choisi 3 qui sont efficaces à la construction de meubles du van.

L’assemblage bout à bout

Très faciles à réaliser, les assemblages bout à bout conviennent mieux au bois massif qu’aux dérivés. Ils présentent une résistance mécanique faible s’ils sont collés à la colle, mais peuvent être renforcés par vissage ou clouage. Il est également possible d’utiliser des équerres.

Ils existent en angle droit ou à coupe d’onglet (plus délicate à faire).

Exemples d’assemblages bout à bout à angles droits :

Exemples d’assemblages à onglets

Les assemblages chant sur chant

Réservés aux surfaces planes, ces assemblages sont notamment utilisés pour la réalisation de panneaux de meubles. L’assemblage à plat joint ou chant sur chant s’effectue à la colle et sur des surfaces planes et propres. C’est ce que nous avons utilisé pour la fabrication de nos tiroirs. 

L’assemblage par tourillon

C’est les assemblages IKEA, comme j’aime les appeler ! En fait, vous allez créer avec une toupie une sorte de puzzle pour pouvoir assembler vos meubles avec les chevilles en bois. C’est une technique réservée aux plus équipés, car on est loin de tous avoir la toupie dans son garage ! C’est ce que nous avons fait pour les meubles de Caliméro.

Voici l’outillage nécessaire pour travailler le bois et ses dérivés pour construire son van :

• Pour faire les découpes : une scie à bois, une scie sauteuse et une scie circulaire 
• Pour les tracés : une équerre, un compas, un mètre
• Pour enfoncer et limer : des marteaux et des râpes
• Pour le maintien du bois : des presses pour bois et des serres joints
• Pour les finitions : une ponceuse électrique et une cale à poncer

Cette liste constitue les principaux outils à avoir pour construire un meuble. Sur le chantier, nous n’avons vraiment rien utiliser de plus (à part un mètre, peut-être…). 

Le ponçage

Avant d’effectuer la moindre peinture, lasure ou teinte il faudra passer par le ponçage. C’est une finition indispensable avant de vernir ou de peindre le bois. Il permettra l’obtention d’une surface lisse. Il ne faut vraiment pas négliger cette étape, qui donnera à l’aménagement de votre camion un véritable air de « terminé ». Rien de pire, au niveau visuel, qu’un ponçage mal fait. En plus d’être moche, cela risque d’abîmer vos meubles à terme.

Le traitement du bois

Les teintes

Sachez qu’une autre étape obligatoire, si vous voulez faire durer votre bois brut dans le temps, est de le protéger avec une huile, un vernis ou une lasure. Même si vous souhaitez en faire changer la couleur grâce à une teinte ou une cire, l’étape de protection sera inévitable !

Exemple de teinte naturelle : le café ou le thé

L’utilisation de teintes a pour but de mettre en valeur la matière et de lui donner une homogénéité dans sa couleur. Cela vous permettra également de complètement changer la couleur du bois brut, si vous voulez en garder la texture mais pas la teinte. Elle se complète par l’utilisation d’un vernis, d’une huile ou d’une cire afin de fixer la couleur.

Les huiles

Exemple d’huile naturelle : l’huile de lin

Produits de finition à base d’huiles naturelles ou d’huiles modifiées. Ce sont des produits transparents plus ou moins teintés, d’aspect mat, satiné ou brillant. Les huiles offrent une protection face aux usages quotidiens (taches, humidité). Cette finition ne s’écaille et ne craquelle pas. Elle pourra venir compléter la pose d’une teinte, ou venir seule en tant que protection.  L’utilisation de l’huile dépendra de la notice, souvent affichée sur le pot.

Le vernis

Le vernis est une finition qui forme un film protecteur sur le bois, et qui le protège de l’usure quotidiennes. Les vernis existent sous différents types de rendus souhaités : ciré, mat, satiné ou brillant. Cette finition n’est pas adaptée aux meubles d’extérieur car le vernis finit par se dégrader.

Les lasures (notre recommandation)

Ce type de finition est généralement appliqué pour les menuiseries extérieures, elle peut être également utilisé sur les meubles. La lasure s’imprègne dans les zones poreuses de la matière. Elles ont un petit inconvénient, c’est qu’elles peuvent se dégrader par farinage mais ne s’écaillent pas et leur rénovation est facile. Nous avons utilisé une lasure biologique vendue en magasin pour protéger notre lambris brut, et surtout le rendre nettoyable en cas de tâche. À part une très légère brillance, la couleur n’a absolument pas changé !

Les cires

Les cires naturelles et artificielles ne résistent pas à la chaleur et ne protègent pas le bois de l’humidité. Il faudra donc les compléter avec une huile ou une lasure. La consistance de la cire est semi-liquide, pâteuse ou solide. Les cires peuvent être incolores ou teintées. Elles permettent d’entretenir et de sublimer la matière.

Pour trouver vos produits naturels, vous pourrez vous rendre sur materiaux-naturels, Kenzai ou Ecobati.

Le saturateur

Le saturateur va venir protéger le bois contre les écarts de température. Il va venir imprégner le bois, et le protéger également contre les UV qui peuvent potentiellement le faire jaunir.

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