Homologation VASP : comment faire la répartition des charges ?
Vous avez déjà entendu parler de la répartition des charges ? Si vous souhaitez faire homologuer votre fourgon, cela va vite devenir une notion plus que connue pour vous. C’est l’une des pièces les plus importantes du dossier RTI, la répartition des charges est la plus « difficile » à remplir (façon de parler) et celle que le contrôleur regardera en premier.
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Découvrir l’académieLes termes à connaître sur la répartition des charges pour l’homologation VASP
Le Poids total en Charge / Le PTAC
Le poids total en charge indiqué en F2 sur la carte grise représente le poids maximal autorisé pour véhicule lorsqu’il est plein. Attention certains véhicules ont parfois un PTAC légèrement inférieur.
Le Poids à Vide / Le PV
Sur la carte grise, le poids à vide est indiqué en G.1 pour un véhicule en CTTE. Il représente le poids du véhicule en sortie d’usine (info non intéressante pour la DREAL). Il s’agit du poids à vide du véhicule sans rien dedans (donc aucun aménagement).
En vue d’un passage en VASP, le poids à vide du fourgon après aménagement n’est évidemment pas donné par la carte grise, car il représente le poids du fourgon aménagé en état de marche après différentes pesées (info essentielle pour la DREAL).
Pour avoir votre poids à vide après aménagement (donc avec les aménagements, mais sans les affaires personnelles, vous suivez ?) pour vos futurs calculs de réparations des charges, il vous faudra peser le fourgon 3 fois :
- 1 fois pour le poids total du fourgon
- 1 fois pour l’essieu avant du fourgon
- 1 fois pour l’essieu arrière du fourgon
Les pesées sont à effectuer sans conducteur présent dans le véhicule. Pensez bien à vérifier les charges admissibles par essieu sur le barré rouge, pour voir si vous êtes en règles ! Il est important aussi de bien répartir les poids dans votre aménagement, et de ne pas tout mettre d’un côté. Il faut bien répartir les aménagements (ne pas mettre le réservoir d’eau, les 2 batteries et le gaz au même endroit, par exemple).
Pour ces différentes pesées il faudra :
- Votre aménagement de fourgon complètement terminé
- Votre plein de cuve d’eau propre fait
- Votre bouteille de gaz pleine
- Votre plein d’essence au moins fait à 80%
- Votre outillage basique automobile chargé (cric, équipement de sécurité, roue de secours)
Pour effectuer vos pesées, vous pouvez aller en déchèterie ou dans une coopérative agricole qui disposent de balances adaptées pour nos chers petits fourgons.
Pour vos tickets de pesées faites attention à :
- Avoir 3 tickets bien distincts pour chaque pesée
- Ne pas avoir vos données (poids) écrit à la main (stylo) sur les bulletins de pesée
- Avoir le nom du propriétaire de la balance clairement affiché sur vos documents
- Avoir une note indiquant que le fourgon se présente avec les pleins faits
- A noter au moins le matricule du fourgon
La Charge Utile Marchandises / La CUM
C’est le point ultime à connaitre ! La CUM représente la différence entre le poids autorisé pour le véhicule (3.5 tonnes pour les fourgons) et le poids du véhicule une fois aménagé en état de marche.
En clair, la CUM est le poids en chargement qui va vous rester de disponible après avoir aménagé le fourgon aux normes. La charge utile marchandises n’est pas une info qui se trouve sur la carte grise mais elle se calcule grâce à cette formule :
CUM = PTAC (Poids maximum du fourgon) – PV (Poids à vide du fourgon aménagé)
Comment calculer la CUM (Charge Utile Marchandise) en vue de l’homologation ?
Comment calculer la CUM ?
Les formules de calculs de la CUM, quand on les voit en annexe 2 et 3 du dossier, peuvent faire penser à un gros tas de charabia. Mais ne vous inquiétez pas on vous décortique tout ça !
Le calcul : CUM = PTAC – PV – (75 x N) et CUM ≥ (10 x N) + (10 x L)
- Le PTAC correspond au F2 de la carte grise
- Le PV correspond à la pesée totale après aménagement
- Le N correspond au S1 de la carte grise (le nombre de places assises du fourgon)
- Le nombre 75 est le poids de chaque passager du fourgon
- Le (10 x N) est aussi le nombre de places assises du fourgon (S1 de la carte grise)
- Le (10 x L) est la longueur du véhicule hors-tout en mètres, que vous pourrez trouver sur le barré rouge
Le véhicule doit permettre une charge utile de marchandise minimale pour les bagages et tout autre élément de chargement (vaisselle, nourriture …). En général, les DREAL apprécient voir cette charge autour des 300/400Kg.
Exemple du calcul de la CUM pour mon Crafter, Calimero
- Rappel de la formule de base CUM = PTAC – PV – (75 x N)
- Calcul pour la CUM de notre Crafter = 3500 – 2955 – (75×3) = 320
- Vérification de la charge utile réglementaire pour notre Crafter Calimero
- Rappel de la formule de base CUM ≥ (10 x N) + (10 x L)
- Calcul pour notre Crafter CUM ≥ (10 x 3) + (10 x 6,94) = 99
- Au final 320 ≥ 99 donc nous sommes en règle pour cette partie.
Combien de kilos minimum je dois laisser à mes affaires pour être en règles ?
Pour connaître le poids à vide maximum de l’aménagement toléré il faut faire ce calcul :
PV Total = PTAC – CUM – (75xN)
- Dans le cas de notre exemple PV Total = 3500 kg – 99 kg – 225 kg = 3176 kg
En clair, le poids de l’aménagement lors de la pesée avec tous les pleins fait (gaz, eau et essence) ne devra pas dépasser 3176 kg
Dans cet exemple, le poids restant pour le chargement des bagages et des autres éléments dans le fourgon est de :
PTAC – PV Total = 3500 kg – 3176 kg = 324 kg
Comment remplir le tableau de répartition des charges ?
En clair, il se divise en 4 colonnes bien distinctes :
- La première, c’est la nomination de tous les éléments à prendre compte pour les calculs
- La seconde correspond à la distance en mètres entre le milieu du coffre (armoire, meubles) et l’essieu avant
- La suivante correspond au poids maximum que vous allez estimer mettre à cet endroit.
- La dernière représente le calcul de la colonne 2 et 3, c’est la multiplication entre la distance en mètre et le poids maximum.
J’avoue, dit comme ça c’est peu abstrait mais ne vous inquiétez pas tout est expliqué en détail dans ce PDF gratuit à télécharger :
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28 commentaire(s)
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Vous avez des questions ?
Bonjour,
merci pour ces details de calcul, je viens de m’y plonger etant sur le point d’acheter un vehicule mais je me rend compte que la charge utile serait vraiment trop juste enfin je sais pas trop vu que c’est un vehicule assez particulier (mini bus depassant les 3t5 avant que les sieges soient retiré et qu’il soit partiellement amenagé par les proprietaires actuels ). Je me demandais de combien de charge utile disposiez vous en debut de travaux et si vous avez trouvés cela juste ou plutot bien ?!?
Merciii beaucoup
Bonjour,
Merci pour votre site et toutes ces informations super bien documentées ! Chapeau 😉
Pour le calcul de répartition des charges : pourquoi considérez vous 0 sur la distance entre les banquettes et l’essieu avant dans la première colonne ? Est ce la raison pour laquelle la somme de la dernière colonne ne prend pas les lignes liées aux banquettes en compte ?
Merci !!!
Merci beaucoup pour cette superb documentation! Un p’tit erreur peut-être…je pense que N c’est S1 sur la carte grise, non G1? Merci encore pour ce que vous avez fait ici!
Nina
Salut !
Déjà merci beaucoup pour toutes ces infos, ça nous sauve la vie !
J’ai essayé de télécharger l’ebook sur la répartition des charges grace au lien que j’ai reçu par mail mais apparemment le document n’existe plus… ?
Bonjour à tous les deux !
Un énorme MERCI pour le travail d’explication effectué ici qui est tellement important et essentiel pour les apprentis VASPer comme moi !
Le lien pour le PDF de la répartition des charges n’est plus disponible ?
Bonjour les Migrateurs,
Merci beaucoup pour la clarté de vos explications sur le calcul de répartition des charges. J’ai tout fait comme vous dites. A la fin, la somme de la colonne 3 (poids maximum à cet endroit) est inférieur au PTAC (3297 au lieu de 3500). Est-ce un problème pour l’homologation ? Merci d’avance.
Bonjour,
Comment se passe calcul sur un véhicule à propulsion ?
Belle journée,
Bonjour le van migrateur,
Merci beaucoup pour votre travail !
Savez-vous si le véhicule est re-pesé lors du contrôle de la Dreal ? Doit-on donc faire attention à avoir pile le même poids, ou, étant donné les délais un peu longs du rdv, si je fais quelques modifications entre temps, c’est embêtant ?
Merci beaucoup 🙂
Bonjour, j’ai commencé le calcul des volumes des meubles, faut-il compter le grand coffre sous le lit en hauteur, cela représente 1700 L environ ? Et pour la salle de bain, je suppose qu’il ne faut rien compter ?
bonsoir,j’ai une banquette coffre où on a mis le réservoir à eau propre ,je dois le conter dans mon calcul des charges
merci
Bonjour et merci bcp pour vos explications. C’est top!
Du coup, pour les coffres ou l’installation d’eau est faite, ou le coffre d’installation electrique, il ne faut pas compter dans le calcul, car c’est deja dans la pessée, n’est pas?
Par contre il faut l’ajouter dans le plan côte. C’est correct?
Merci encore!
Bonjour, j’ai bien parcouru votre guide VASP pour la répartition des charges. Nous avons bientôt fini d’aménager un Citroen Jumpy. Après pesée, j’obtiens un CUM de 630 kg. Mais comme nous avons peu de meubles et coffres (1 cuisine, 2 banquettes basses et un mini coffre pour l’électricité, quand je répartis les charges du mieux que je peux, j’arrive à 200 kg pour le meuble de la cuisine, 150 pour 1 coffre sous banquette, 150 sous la 2ème et 130 kg pour l’électricité. Cela me parait énorme, et/ou pas crédible vu la taille des coffres en question. A moins de charger le van avec 600 boites de cassoulet à la place des teeshirts et des casseroles, ça parait beaucoup…
Jamais on ne chargera un tel poids.
C’est du déclaratif ? Il faut que cela ait l’air cohérent au vu de la taille des rangements ? Merci d’avance pour vos conseils et bravo pour vos projets et pour le site internet
Bonjour,
Est-ce que certaines DREAL acceptent les bulletins de pesé écrit à la main et possédant le tampon de la société qui a réalisé la pesé ?
Si non, est-ce que c’est dérangeant s’il y a 20 kg d’écart entre les poids de l’essieu avant additionné à l’essieu arrière par rapport au poids global ?
Si oui, comment faire ?
& Concernant le plan côté, enfin surtout la répartition des charges : est-ce qu’on doit faire apparaitre la cuve d’eau propre, la bouteille de gaz et la batterie auxiliaire ?
Merci,
Excellente journée
Hello Mélodie,
Les DREAL acceptent les bulletins écrits s’il y a le tampon.
Il faut que le poids total soit exactement que l’addition des essieus.
Pour le plan côté et le fichier excel, tu as toutes les explications ici : https://levanmigrateur.com/produit/la-repartition-des-charges-vulgarisee/
bonjour j ai acheté votre pdf mais il y a un soucis, je ne comprend pas la fin du tableau, j ai des zones en rouge sur l essieu avant comment faire merci
Bonjour,
j’ai rendez vous avec la Dreal, mais le fichier de répartition des charges qu’ils m’ont envoyé à compléter ne ressemble pas du tout à ce que je vois sur internet.
Il s’appelle « VÉHICULE DE CATÉGORIE M1 CALCUL DE RÉPARTITION DES CHARGES » « Répartition de charges selon UE 1230/2012 »
Il comprend notamment une rubrique de répartition de charges incluant le poids que peut supporter l’attelage ou la répartition sans attelage.
A noter que ce tableau qui vient de la DREAL Ile de France n’est pas le même qu’on trouve en ligne pour la Dreal De Nouvelle Aquitaine ou celle de Corse.
Bref, on n’y comprend plus rien
Cordialement,
Philippe