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Homologation VASP : comment faire la répartition des charges?

Écrit par Le Van Migrateur 23 novembre 2020
Comment faire la répartition des charges?
7 min de lecture

Vous avez déjà entendu parlé de la répartition des charges ? Si vous souhaitez faire homologuer votre fourgon, cela va vite devenir une notion plus que connue pour vous. C’est l’une des pièces les plus importantes du dossier RTI, celle la plus « difficile » à remplir (façon de parler) et celle que le contrôleur regardera en premier. Comment faire la répartition des charges pour son homologation VASP, c’est parti !

Les termes à connaître sur la répartition des charges pour l’homologation VASP



Le Poids total en Charge / Le PTAC 

Le poids total en charge indiqué en F2 sur la carte grise représente le poids maximal autorisé pour véhicule lorsqu’il est plein. Attention certains véhicules ont parfois un PTAC légèrement inférieur.

Le Poids à Vide / Le PV

Sur la carte grise, le poids à vide est indiqué en G.1 pour un véhicule en CTTE. Il représente le poids du véhicule en sortie d’usine (info non intéressante pour la DREAL). Il s’agit du poids à vide du véhicule sans rien dedans (donc aucun aménagement).

En vue d’un passage en VASP, le poids à vide du fourgon après aménagement n’est évidemment pas donné par la carte grise car il représente le poids du fourgon aménagé en état de marche après différentes pesées (info essentielle pour la DREAL).

Pour avoir votre poids à vide après aménagement (donc avec les aménagements mais sans les affaires personnelles, vous suivez?) pour vos futurs calculs de réparations des charges, il vous faudra peser le fourgon 3 fois :

  • 1 fois pour le poids total du fourgon
  • 1 fois pour l’essieu avant du fourgon 
  • 1 fois pour l’essieu arrière du fourgon

Les pesées sont à effectuer sans conducteur présent dans le véhicule. Pensez bien à vérifier les charges admissibles par essieu sur le barré rouge, pour voir si vous êtes en règles ! Il est important aussi de bien répartir les poids dans votre aménagement, et de ne pas tout mettre d’un côté. Il faut bien répartir les aménagements (ne pas mettre le réservoir d’eau, les 2 batteries et le gaz au même endroit, par exemple).


Pour ces différentes pesées il faudra :

  • Votre aménagement de fourgon complètement terminé
  • Votre plein de cuve d’eau propre fait
  • Votre bouteille de gaz pleine
  • Votre plein d’essence au moins fait à 80%
  • Votre outillage basique automobile chargé (cric, équipement de sécurité, roue de secours)

Pour effectuer vos pesées, vous pouvez aller en déchèterie ou dans une coopérative agricole qui disposent de balances adaptées pour nos chers petits fourgons. 


Pour vos tickets de pesées faites attention à :

  • Avoir 3 tickets bien distincts pour chaque pesée
  • Ne pas avoir vos données (poids) écrit à la main (stylo) sur les bulletins de pesée
  • Avoir le nom du propriétaire de la balance clairement affiché sur vos documents
  • Avoir une note indiquant que le fourgon se présente avec les pleins faits
  • A noter au moins le matricule du fourgon

La Charge Utile Marchandises / La CUM

C’est le point ultime à connaitre ! La CUM représente la différence entre le poids autorisé pour le véhicule (3.5 tonnes pour les fourgons) et le poids du véhicule une fois aménagé en état de marche.

En clair, la CUM est le poids en chargement qui va vous rester de disponible après avoir aménagé le fourgon aux normes. La charge utile marchandises n’est pas une info qui se trouve sur la carte grise mais elle se calcule grâce à cette formule :

CUM = PTAC (Poids maximum du fourgon) – PV (Poids à vide du fourgon aménagé)

Comment calculer la CUM (Charge Utile Marchandise) en vue de l’homologation ?



Comment calculer la CUM?

Les formules de calculs de la CUM, quand on les voit en annexe 2 et 3 du dossier, peuvent faire penser à un gros tas de charabia. Mais ne vous inquiétez pas on vous décortique tout ça !

Le calcul : CUM = PTACPV – (75 x N) et CUM ≥ (10 x N) + (10 x L)

  • Le PTAC correspond au F2 de la carte grise
  • Le PV correspond à la pesée totale après aménagement
  • Le N correspond au G1 de la carte grise (le nombre de places assises du fourgon)
  • Le nombre 75 est le poids de chaque passager du fourgon
  • Le  (10 x N) est aussi le nombre de places assises du fourgon (G1 de la carte grise)
  • Le (10 x L) est la longueur du véhicule hors-tout en mètres, que vous pourrez trouver sur le barré rouge

Le véhicule doit permettre une charge utile de marchandise minimale pour les bagages et tout autre élément de chargement (vaisselle, nourriture …). En général, les DREAL apprécient voir cette charge autour des 300/400Kg.

Exemple du calcul de la CUM pour notre Crafter Calimero

  • Rappel de la formule de base CUM = PTAC – PV – (75 x N) 
  • Calcul pour la CUM de notre Crafter = 3500 – 2955 – (75×3) = 320
  • Vérification de la charge utile réglementaire pour notre Crafter Calimero
  • Rappel de la formule de base CUM ≥ (10 x N) + (10 x L)
  • Calcul pour notre Crafter CUM ≥ (10 x 3) + (10 x 6,94) = 99
  • Au final 320 ≥ 99 donc nous sommes en règle pour cette partie.

Combien de kilos minimum je dois laisser à mes affaires pour être en règles?



Pour connaître le poids à vide maximum de l’aménagement toléré il faut faire ce calcul :

PV Total = PTAC – CUM – (75xN)

  • Dans le cas de notre exemple PV Total =  3500 kg – 99 kg – 225 kg = 3176 kg

En clair, le poids de l’aménagement lors de la pesée avec tous les pleins fait (gaz, eau et essence) ne devra pas dépasser 3176 kg

Dans cet exemple, le poids restant pour le chargement des bagages et des autres éléments dans le fourgon est de :

PTAC – PV Total = 3500 kg – 3176 kg = 324 kg

Comment remplir le tableau de répartition des charges?



En clair, il se divise en 4 colonnes bien distinctes : 

  • La première, c’est la nomination de tous les éléments à prendre compte pour les calculs
  • La seconde correspond à la distance en mètres entre le milieu du coffre (armoire, meubles) et l’essieu avant
  • La suivante correspond au poids maximum que vous allez estimer mettre à cet endroit.
  • La dernière représente le calcul de la colonne 2 et 3, c’est la multiplication entre la distance en mètre et le poids maximum.

On l’avoue, dit comme ça c’est peu abstrait mais ne vous inquiétez pas tout est expliqué en détail dans ce PDF gratuit à télécharger :

Produit charges

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4 commentaires

Stephan & Charlotte 10 mars 2021 at 23 h 00 min

Bonjour,
Merci pour votre site et toutes ces informations super bien documentées ! Chapeau 😉
Pour le calcul de répartition des charges : pourquoi considérez vous 0 sur la distance entre les banquettes et l’essieu avant dans la première colonne ? Est ce la raison pour laquelle la somme de la dernière colonne ne prend pas les lignes liées aux banquettes en compte ?
Merci !!!

Reply
Le Van Migrateur 16 mars 2021 at 9 h 49 min

Salut Stephan et Charlotte, et merci pour ce gentil mot !
Je ne vois pas de quel endroit/tableau tu parles ?

Reply
Candice Demey 22 février 2021 at 13 h 07 min

Bonjour,

merci pour ces details de calcul, je viens de m’y plonger etant sur le point d’acheter un vehicule mais je me rend compte que la charge utile serait vraiment trop juste enfin je sais pas trop vu que c’est un vehicule assez particulier (mini bus depassant les 3t5 avant que les sieges soient retiré et qu’il soit partiellement amenagé par les proprietaires actuels ). Je me demandais de combien de charge utile disposiez vous en debut de travaux et si vous avez trouvés cela juste ou plutot bien ?!?
Merciii beaucoup

Reply
Le Van Migrateur 25 février 2021 at 9 h 54 min

Hello Candice,

On avait 1,2Tonnes de charge utile, ce qui était très juste pour tout ce qu’on a fait !

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