Équiper son fourgon aménagé : l’exemple de notre Renault Master L2H2

Nous avons équipé tout notre van pour un budget de 1609 euros. Et cela nous permet d’avoir largement tout le confort nécessaire pour l’utiliser une très grande partie de l’année ! Nous avons mis : 

• Un chauffage
• Un chauffe-eau
• une douche
• Des plaques de gaz 
• Un évier
• Une glacière à compression

Vous pourrez retrouver toutes les caractéristiques des différents équipements possibles en fourgon dans notre article Équiper son fourgon : ce qu’il faut savoir, où nous abordons les avantages et les inconvénients de chaque équipement de manière plus généraliste.

Article mis à jour en Janvier 2022. Avec le recul, ce fourgon était très adapté pour une vie à l’année avec la majorité du temps à l’extérieur (si vous faites les saisons, par exemple). Une vie 100% digital nomade, avec ce fourgon qui nous servait de bureau, était devenue difficile sur le long terme.

Le frigo de notre fourgon aménagé

La glacière Dometic CDF36, 36L

560€

Nous n’avions pas besoin d’un vrai frigo, car nous aimons consommer local et profiter de la nourriture du pays que nous visitons. D’ailleurs, on n’avait pas de frigo dans notre appartement ! Et nous arrivions très bien à conserver nos aliments. Malgré tout, nous faisons nos produits de beauté et d’entretien nous-mêmes, et la plupart de ces derniers ont besoin d’être maintenus au frais.

Les températures dans un fourgon grimpent très vite quand il fait chaud à l’extérieur, et la moindre plaquette de chocolat peut vite devenir liquide ! C’est pour les petites choses comme ça, les légumes ou le lait que nous avons besoin d’un petit frigo, notamment pour l’été. Avoir une bouteille d’eau fraîche sous 40 degrés est quand même super agréable !

Cette glacière est très peu gourmande en électricité et refroidit très bien grâce à sa technologie à compression. C’est pour ça que nous l’avons choisie. Un autre gros avantage de choisir une glacière à compression : elle n’a pas besoin d’aérations pour fonctionner correctement !

Le chauffage de notre aménagement

le chauffage Propex HS2000

650€

Nous avons choisi un chauffage au gaz pour des soucis de praticité et d’économies à court terme (nous ne pouvions pas investir plusieurs milliers d’euros dans un chauffage). Les autres possibilités sont le diesel ou le GPL (qui est aussi un gaz, mais sous une forme différente).

Nous avons eu beaucoup de mal à passer l’homologation avec ce chauffage. Le contrôleur a préféré fermer les yeux dessus et indiquer qu’aucun chauffage n’était présent dans le fourgon. Vous pourriez penser qu’il nous a fait une fleur, mais on s’était retrouvé dans une situation bien embêtante au niveau de l’assurance ! Il suffisait que cet équipement cause un accident ou un dégât pour que l’assurance nous refuse la prise en charge, voire se retourne contre nous pour fausse déclaration. Nous déconseillons donc aujourd’hui la pose de ce chauffage dans un fourgon à vocation à être homologué (et dans un fourgon tout court). Notre avis sur la question a aujourd’hui évolué : Il vaut mieux investir un peu plus pour un chauffage de bonne qualité, facile d’installation et homologable plutôt que d’économiser et avoir des ennuis par la suite. En revanche, il peut très bien être envisagé pour une installation qui n’a pas vocation à être homologué.

Le modèle que nous avons choisi est le Propex HS2000 : efficace et économique, il utilise peu d’électricité au démarrage et peut se laisser tourner toute la nuit au minimum sans risque.

Pour l’installation, nous avons fait 2 trous dans le châssis : un pour la prise d’air, et l’autre pour l’évacuation. Attention à bien respecter ceci pour votre sécurité :

• La prise d’air devra être éloignée du pot d’échappement. Si le tuyau aspire les rejets du pot d’échappement, cela peut s’avérer toxique.
• La sortie d’air devra aller dans la direction opposée de la prise d’air, afin qu’un croisement entre les deux ne soit possible
• Préférez amener les tuyaux vers l’extérieur du véhicule plutôt que vers l’intérieur. Nous vous conseillons donc de l’installer en bord de votre véhicule plutôt qu’en plein milieu.

Enfin, il vous faudra trouver un endroit à l’abri pour le tuyau d’arrivée d’air, assez imposant et plutôt fragile.

Nous avons décidé de le faire passer sous les meubles. Ainsi, l’aération ressort en partie basse des meubles, et le tuyau, disgracieux, reste invisible.

Le chauffe-eau de notre installation

Le chauffe-eau instantané Fastar

190€

Nous avions choisi ce chauffe-eau pour sa facilité de pose et surtout pour sa capacité à chauffer l’eau de manière instantanée. Une fois la douche allumée, l’eau atteint les 30 degrés en moins de 30 secondes ! Cela permet d’éviter de faire couler l’eau, que nous avons en quantité limitée, avant d’avoir une température correcte. Bon, par contre, il ne faut pas avoir peur de se brûler. L’eau chauffe très vite, et il est parfois difficile de la régler à une température agréable sans perdre 3 ou 4 litres d’eau le temps d’effectuer ce réglage.

Ce chauffe-eau n’est pas homologable. Nous avons passé le contrôle gaz sans, en laissant une vanne en attente de raccordement. Nous avons bien réfléchi avant de faire cela, notamment au niveau de l’assurance. Garder ce chauffe-eau risque de la rendre caduque en cas d’incendie à cause de ce dernier, comme je l’expliquais plus haut. Mais comme nous étions un peu fous, nous avons décidé de prendre le risque plutôt que de dépenser 7 fois plus dans un chauffe-eau bien plus gros et bien moins efficace ! C’est un choix personnel, que je ne referais pas aujourd’hui. Pourquoi ? Tout simplement parce que les équipements qui sont homologables sont beaucoup plus confortables à l’utilisation (exemple : le chauffage/chauffe-eau Truma n’a rien à voir à l’utilisation et au niveau du confort), et qu’on évite de prendre un gros risque auprès de l’assurance.

Les plaques à gaz de notre fourgon aménagé

Le combiné plaque/évier Dometic HS2420 de chez Leader Loisirs

209€

Nous avons choisi d’installer un combiné gaz/évier pour un souci de place. Cette solution permet d’économiser beaucoup de plan de travail, et reste très pratique pour le nettoyage. 2 feux nous suffisent, mais il existe des versions avec 1,3 ou 4 feux.

Le seul petit inconvénient est qu’il n’y a pas de piézo : l’allumage se fait donc avec un briquet.

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