Quel bois choisir pour aménager son fourgon ?

Mais quel bois choisir pour transformer votre véhicule en véritable cocon mobile ? Entre le lambris qui apporte son caractère traditionnel et le contreplaqué aux multiples possibilités, le choix peut sembler infini. Pourtant, c’est ce choix qui donnera une âme unique à votre projet ! Des finitions rustiques aux designs contemporains, chaque essence et chaque technique permet de créer un univers qui vous ressemble. Mais il y a un détail qu’il ne faut pas oublier, quand on aménage son fourgon aménagé : le poids ! Comment s’y retrouver entre les envies esthétiques et les contraintes propres au fourgon aménagé ? Suivez le guide !

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Les différents types de contreplaqué

Il existe plusieurs types de contreplaqué, qui ont chacun leurs caractéristiques propres : 

• Le contreplaqué à plis ou multiplis
• Le contreplaqué latté

Usages et caractéristiques du multiplis

Il peut servir pour :

• L’habillage de façades
• La fabrication de meubles (parties frontales, corps et parois dorsales, tablettes et plateaux/plan de travail).

Disponible en grandes dimensions, solide, assez facile à travailler et décoratif après finition, le contreplaqué multiplis peut servir pour les travaux d’ameublement d’un fourgon aménagé. Ce matériau peut être utilisé pratiquement comme du bois massif. Il peut être scié, percé et assemblé sans aucun problème. Il tient bien les clous et les vis. Il se colle facilement et supporte le cintrage (cool pour nos fourgons).

Cependant, compte tenu de sa structure, il faut éviter d’utiliser un rabot avec de ce genre de contreplaqué. Il existe une large gamme de contreplaqués de différentes épaisseurs et qualités. Il faut donc choisir la qualité correspondant au travail à réaliser.

Pour Caliméro, j’ai utilisé du contreplaqué multiplis.

Usages et caractéristiques du latté

Le latté est plus cher que les contreplaqués ordinaires. Cela vient surement du fait qu’il est plus proche du bois brut que les autres dérivés du bois. Au niveau pratique, il est facile à scier, à raboter et à percer et tient très bien les vis et les clous. Il est plus lourd que le multiplis, mais on peut bien-sûr aussi l’utiliser pour un aménagement de fourgon (attention à votre charge utile). Son seul défaut, c’est qu’il y a parfois des vides entre les blocs qui peuvent compromettre les assemblages cloués vissés.

Quelle essence pour quel usage ?

Les essences les plus fréquemment rencontrées dans nos magasins de bricolage en France sont le peuplier, le pin maritime, le bouleau et l’okoumé. Mais des essences comme l’épicéa et le mélèze sont aussi à considérer.

Le peuplier sert généralement pour l’agencement, et la petite menuiserie. Très léger, il est aussi évidemment employé dans l’aménagement de nos fourgons aménagé pour les parois (cabine de douche, toilettes) et le mobilier. C’est pourquoi je m’en suis servie dans Kirikou et Calimero.

Le pin maritime est une essence durable plébiscitée pour sa résistance. Il sert souvent comme structure pour les grosses constructions comme les maisons en ossature bois, les planchers, bardages… En clair, on ne s’en sert pas trop pour l’aménagement d’un van.

Le bouleau, qui est connu pour sa rigidité sert principalement dans l’industrie du transport (plancher, cloison) se retrouve souvent dans nos fourgons bruts achetés d’occasions. De ce fait, on peut parfois (s’il est en bon état) le réutiliser entre l’étape de l’isolation et de la pose du lambris. Sa surface claire peut aussi servir à la fabrication de mobilier.

L’okoumé est un bois exotique bien connu en menuiserie pour de l’aménagement intérieur ou extérieur. Cette essence durable, reconnu pour son aspect de surface régulier est parfait pour avoir de belles finitions. Privilégiez cette essence, en veillant bien de prendre celle adaptée à l’extérieur, pour faire vos parois de douche. Personnellement, je l’ai déjà utilisé avec succès lors de mon aménagement sur Calimero.

L’épicéa 3 plis est à la fois léger et tendre. Il est utilisé pour la construction, l’aménagement intérieur, la fabrication de meubles. C’est un super bon produit pour les façades avant de meuble. J’en ai utilisé pour toutes les devantures de meubles de Calimero, car sa structure permet d’assurer une plus grande stabilité et résistance, par rapport à un bois massif (qui est beaucoup plus lourd pour la charge utile). 

Le mélèze 3 plis bénéficie des mêmes caractéristiques que l’épicéa présenté au-dessus. Sa seule différence, c’est qu’il est plus lourd. Ce genre de contreplaqué peut quand même être à considérer dans un aménagement de fourgon si vous avez de la marge pour le poids de l’aménagement.

Les normes pour les contreplaqués

Sur les panneaux de contreplaqués, vous pourrez voir ces quelques lettres imprimées : CTBS, CTBH, CTBX … Ce sont des labels délivrés par le Centre Technique du Bois et de l’Ameublement qui justifient que les matériaux sont aux normes.

Pour les 3 appellations dont on vient de parler au-dessus :

• le CTB veut dire : Centre Technique du Bois
• CTBS; le S veut dire standard. C’est la qualité minimale à laquelle doit répondre un panneau, si ce sigle n’est pas présent, n’utilisez le panneau que pour des réalisations provisoires.
• CTBH; le H veut dire hydrofuge, ce genre de panneau pourra être utilisé en milieu humide (cuisine, salle de bain).
• CTBX; le X comme extérieur, cela veut dire que ce genre de contreplaqué peut être utilisé pour l’extérieur sans problème. Ce sigle de grande qualité garantit la conformité du collage et les caractéristiques mécaniques du contreplaqué pour un emploi extérieur. Dans un fourgon aménagé, il peut servir pour absolument tout !

Le poids des différents contreplaqués pour un fourgon aménagé

Les poids sont donnés pour une épaisseur de 2 cm à chaque fois.

• 3 plis épicéa : 22 kg pour 250 x100
• 3 plis en chêne : 37 kg pour une plaque de 250×100 cm, soit 15 kg de plus que la plaque d’épicéa
• 3 plis Mélèze, beau, mais plus lourd que le chêne encore : 38 kg pour une plaque de 250×100 cm
• 3 plis hêtre : 37,5 kg pour une plaque de 250×100 cm
• CP de peuplier : 25 kg pour une plaque de 250 x 100 cm
• CP Okoumé : 25 kg pour une plaque de 250 x 100 cm
• Bambou naturel : 35 kg pour une plaque de 250 x 100 cm

Quel contreplaqué choisir pour mon fourgon, au final ?

Vous l’aurez compris, les 3 contreplaqués à privilégier pour la construction de votre fourgon seront : l’épicéa 3 plis, le peuplier et l’okoumé. Les deux plus esthétiques de la liste, selon nos critères, sont l’épicéa et le peuplier. Vous pourrez toujours craquer pour un beau plan de travail en 3 plis chêne ou Mélèze (notre préféré), mais faites attention à votre charge utile ! Ce sera plutôt possible dans les petits et moyens fourgons que dans les très gros comme le nôtre.  

Quelle épaisseur de contreplaqué choisir pour votre aménagement de fourgon ?

Pour les murs de votre fourgon

Si vous choisissez d’habiller vos murs directement après l’isolation avec du contreplaqué, c’est possible. Le lambris, c’est la grande mode du moment, mais il n’y a aucune obligation à en poser dans son fourgon. Si vous faites cela, évitez de le poser directement sur les renforts, et préférez poser des tasseaux avant. Cela renforcera la longévité de votre habillage (de beaucoup) !

Si vous décidez de faire l’habillage de votre fourgon en contreplaqué, nous vous conseillons très fortement l’okoumé ou le peuplier en 10 mm, qui supporteront mieux les « torsions » des murs pas droits du fourgon, puis les vibrations lorsque vous roulerez. Il faudra également que l’habillage supporte les futurs meubles que vous allez installer. C’est pour ça qu’il est très conseillé de visser vos plaques sur des tasseaux (de 2 cm), pour créer une structure solide pour la pose des meubles ensuite si vos renforts sont trop espacés.

Pour les meubles de votre fourgon

Pour les meubles, plusieurs épaisseurs de contreplaqué peuvent être envisagés. Pour les parties visibles, qui souvent viendront recevoir la quincaillerie, vous pouvez partir sur du 15mm. J’ai choisi le 3 plis épicéa pour son esthétisme dans Caliméro, avec un simple vernis protecteur. En revanche, pour Kirikou, j’avais opté pour l’okoumé puis je l’avais peint en blanc. 

Pour les fonds de tiroir ou les fonds de meubles, privilégiez le 5 mm. Comme vous êtes, de toutes manières, limité en poids, vous ne pourrez pas mettre des dizaines de kilos dans les tiroirs. 

Comment fixer son habillage en contreplaqué ?

Lorsqu’on débute dans l’aménagement de fourgon, la première question très logique qu’on se pose est : comment poser les tasseaux ou le contreplaqué dans le fourgon sans transpercer la tôle ? La réponse est très simple : il faut se servir des renforts. 

Une fois votre isolation posée, vous pourrez venir poser des tasseaux de 2 cm sur les renforts verticaux, mais également entre les renforts horizontaux, avec des vis autoforantes. Cette structure renforcée vous permettra de venir fixer votre contreplaqué, puis les meubles par la suite. D’ailleurs, cette structure peut également servir à caler l’isolation en laine, au lieu d’y mettre du scotch !

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Le lambris en fourgon aménagé

Il existe plusieurs types de lambris, qui sont tous exploitables pour votre fourgon ou van aménagé : 

• Le lambris bois, qui est beau et qui sent bon ! Il existe plein d’essences de bois pour la fabrication du lambris, mais celles qui nous intéresseront seront aussi les plus légères. Et les lambris les plus légers sont les lambris en épicéa, en pin ou en sapin. Il existe aussi en plusieurs épaisseurs, qui peuvent jouer sur l’esthétisme final du petit espace qu’est le fourgon aménagé.
• Le lambris PVC, pas naturel, qui peut servir pour habiller la salle de bain tout en gardant l’esthétisme du lambris. Il est plus robuste et supporte évidemment beaucoup mieux l’humidité. 

Attention : pour le lambris bois, faites toujours attention. Il vaut mieux qu’il soit traité contre les mites et termites, et que vous y apposiez une lasure, un vernis ou un saturateur pour le protéger contre l’humidité ensuite. Il faudra également le choisir avec des petites fentes à l’arrière pour que l’air circule mieux entre lui et l’isolation.

Dans les lambris bois, on trouve plusieurs termes qui peuvent éventuellement vous être inconnus, tels que : 

• Brut de sciage : il aura un aspect naturel, avec une surface rugueuse. De notre côté, c’st notre préféré. Ça donne une ambiance encore plus chaleureuse ! 
• Raboté : le lambris raboté sera parfaitement lisse
• Brossé : c’est une finition qui rend le lambris plus résistant aux chocs et aux rayures. Il a un aspect lisse, mais on voit plus les nervures et les noeuds. Niveau esthétisme, c’est donc vraiment pas mal ! 
• Brûlé : technique japonaise, cela permet de donner au lambris une couleur très foncée. Ce type de lambris est robuste, imputrescible et ne jaunira jamais avec les UV ! 

Quelle épaisseur de lambris choisir ?

Une seule réponse à cette question : il faut choisir le lambris le plus fin possible et ne jamais aller au-delà des 10mm. Préférez des lambris de 8 ou 9mm, qui existent en épicéa, pin ou sapin. 1mm de plus et vous rajoutez plusieurs dizaines de kilos sur un habillage complet ! 

Comment fixer son habillage en lambris ?

Tout comme pour le contreplaqué, le lambris peut venir se poser sur du contreplaqué, soit posé lui-même sur des tasseaux ou directement sur la tôle. Mais au lieu de le visser, on pourra venir le clouter. Si vous avez déjà les planches de contreplaqué au gabarit de votre fourgon, reposez les et utilisez les pour clouter le lambris dessus ! L’isolation thermique et phonique s’en trouvera renforcée, et la différence de poids ne sera que de quelques kilos. 

Attention : pour rappel, si votre habillage n’est constitué que de contreplaqué, il faudra mettre un intermédiaire entre la tôle et l’habillage : les tasseaux ! Alors que si vous habillez en lambris, le contreplaqué pourra venir se fixer directement sur la tôle et jouera lui-même le rôle d’intermédiaire.