Fourgon aménagé : quels raccords et tuyaux pour l’eau ?

Les raccords et tuyaux à utiliser pour le circuit d’eau de son fourgon aménagé sont des raccords plutôt classiques. On se pose souvent la question une fois dans les travaux, et c’est tout à fait légitime : quand on n’a jamais fait de fourgon aménagé, comment peut-on savoir quel raccord utiliser, quel raccord sera assez solide pour éviter les fuites à cause des vibrations ? Et puis, les équipements de fourgon à relier ont certaines normes, certains diamètres. Cet article est donc là pour vous expliquer quels raccords et tuyaux utiliser pour son circuit d’eau !

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Pourquoi a-t-on besoin de raccords ?

Dans un fourgon comme dans une maison, les raccords de plomberie sont indispensables à l’élaboration des canalisations. Avec la tuyauterie, ils servent aussi bien à l’alimentation en eau sanitaire qu’à l’évacuation des eaux usées. En clair, ils aident à faire le lien entre les tuyaux d’alimentation (eau froide, chaude) les tuyaux d’eau sale et les équipements sanitaires (évier, douche, chauffe-eau, coupelle de remplissage).

Le choix des raccords est vraiment très important pour s’éviter des problèmes de fuite. Il ne faut pas oublier que les tuyaux sont très sensibles aux variations de température, et que ces dernières peuvent créer des mini fuites (voire de vraies fuites). Il faudra prendre ça en compte dans votre installation. Par exemple, nous regrettons un peu d’avoir utilisé les systèmes de colliers de serrage pour l’installation de nos deux fourgons. En effet, il suffit qu’on chauffe toute la journée (les tuyaux étant évidemment dans la même banquette que le chauffage), et qu’on parte une nuit complète sans chauffer, pour que les tuyaux bougent et que les colliers de serrage se desserrent.

Ça ne nous est arrivé qu’une fois dans Caliméro, et je n’ai pas eu de nouveau le souci de mon côté pour le moment, mais plusieurs fois dans Appollo (nous travaillions dedans la journée et éteignons tout la nuit, car nous dormions dans Caliméro). On est donc super vigilants, mais j’installerai pour sûr des John Guest sur mon prochain fourgon !

Quels sont les différents types de raccord ?

Voici les différents types de raccords que vous pourrez rencontrer dans la création de votre circuit d’eau :

• Le clapet antiretour : pour éviter les remontées accidentelles d’eau dans le van.
• La vanne manuelle :  pour couper l’eau avant un robinet, une sortie de cuve ou même avant un  système de filtration .
• Le raccord en Té : pour raccorder 3 tubes de même diamètre pour la distribution d’eau dans le van. Pour l’évier, la douche et le chauffe-eau par exemple.
• Le raccord réducteur :  pour associer deux tuyaux dont le diamètre n’est pas identique.
• Le raccord coude : permet d’effectuer un raccord tout en faisant changer de direction une arrivée ou une évacuation. Il est possible d’avoir des coudes avec un angle précis, par exemple à 45° ou à 90°.
• Le raccord manchon : permet de relier deux tuyaux via une union droite classique.
• Le raccord culotte OU Y : comme le raccord en T, le raccord culotte permet lui aussi de raccorder trois tuyaux, mais cette fois-ci en formant un Y. 
• Le raccord bouchon : utile pour boucher un élément de tuyauterie et bloquer une arrivée ou une évacuation. Pour les réparations, création du circuit d’eau du van en plusieurs étapes, maintenance.
• Le raccord traverse cloison : permet de faire passer une alimentation ou évacuation d’eau à travers une paroi de meubles, une cabine de douche…
• Le distributeur d’eau (mamelles, nourrice) : permet  le raccordement de tuyaux d’eau et l’alimentation différents points en partant d’une seule alimentation.
• Le raccord rapide pour pompe 12V : permet un raccord express pour les pompes à eau 12 V de fourgons, souvent les vendeurs d’équipements en fournissent directement avec la pompe.

Les types de raccord qu’on utilise généralement en van sont les 3/8 ou 12/17 pour les lavabos, les éviers et les robinets. La notation 12×17 correspond aux filetages des flexibles de raccordement d’un mitigeur de lavabo.

Le raccordement d’un mitigeur de douche est quand à lui de filetage 15×21, soit 1/2 pouce.

Pour le circuit d’eau propre, qui sera équipé de tuyaux PVC souples, les raccords seront utiles pour relier l’équipement au tuyau. Il faudra éviter au maximum, et même complètement si possible, de modifier la longueur du tuyau avec des raccords. Pour le lavabo, par exemple : préférez aller du lavabo à la pompe en une seule fois (sauf s’il faut passer par une nourrice).

Prenons l’exemple ci-dessous. Comme c’est un circuit complexe, cela nécessite la présence d’une nourrice (ou distributeur d’eau), en noir sur la photo. Le tuyau PVC souple va donc de l’évier au distributeur d’une seule traite, sans raccord. Vous pourrez le fixer où bon vous semble grâce à des liens autobloquants, mais évitez à tout prix les raccords sur ce type de chemin. Ce sera pareil pour la douche.

Pour le circuit d’eau sale, les raccords et les tuyaux seront légèrement différents (plus gros et rigides).

Comment poser les raccords de manière étanche ?

Deux solutions existent pour faire des raccords de qualité pour le fourgon et éviter au maximum les fuites.

Le téflon

Le téflon est généralement vendu sous forme de rouleau formant un ruban blanc. C’est un matériau hydrofuge.

Pour le poser, rien de plus simple, il suffit d’enrouler le ruban autour du raccord mâle le dans le sens des aiguilles d’une montre. L’épaisseur de ruban à appliquer est variable. Mais, de manière générale, pour assurer une bonne étanchéité, on ne doit plus voir les reliefs des filets du raccord. À l’intention des têtes en l’air : tout démontage impose de refaire une application de téflon après avoir soigneusement enlevé les restes du précédent joint.

Et pour l’enlever, s’il vous arrive d’avoir besoin de faire une modification, il faudra le faire à la brosse métallique !

Le joint filasse

Ce joint est utilisé pour les raccords en métal (robinet évier et mitigeur douche par exemple).

On trouve la filasse sous forme de bobine. C’est une fibre naturelle issue du chanvre ! Elle doit être appliquée avec une pâte spécifique. Il ne faut pas oublier d’en prendre une qui peut s’appliquer sur un circuit d’eau potable. Attention, un joint filasse doit être réalisé seulement sur les raccords comportant un filetage mâle et un filetage femelle fixe. La pose de la filasse est aussi simple que celle du téflon : il s’agit d’enrouler la fibre autour du filetage. La filasse mise en place doit laisser apparaître les deux premiers filets du raccord.

Ensuite, il faut appliquer une légère couche de pâte pour compléter la pose du joint filasse (son but est de faciliter le vissage et la mise en place de la filasse entre les deux raccords). Ne soyez pas trop gourmand sur la filasse, car au moment du serrage, la pression qu’exerce le raccord mâle risque d’être trop importante et peut casser le raccord femelle. Un joint filasse doit être réalisé seulement sur les raccords comportant un filetage mâle et un filetage femelle fixe.

Quels tuyaux utiliser pour son circuit d’eau ?

Pour réaliser un circuit d’eau fixe, on ne vous apprend rien de nouveau, il faut des tuyaux ! Cependant, on ne peut pas prendre tout est n’importe quoi pour créer son installation. Eh oui, au niveau des tailles, des concordances avec certains appareils et même au niveau de l’hygiène, on ne fait pas ce que l’on veut.

Pour commencer, parlons de la coupelle qui est en tout début du réseau. Comme vous le savez déjà, pour remplir son van eau, le plus pratique est l’installation d’une coupelle de remplissage sur la carrosserie (ou la joue d’un meuble) du van. Pour la connexion des coupelles au réservoir, la plupart sont conçues pour un tuyau de 38 mm pour le remplissage, et pour un tuyau de 10 mm pour l’évent. Pour les deux types de tuyau, partez sur des modèles spiralés et souples qui seront plus faciles à installer au sein du circuit d’eau. Pensez également à donner au tuyau une incurvation telle que l’eau tombera directement dans la cuve ! La coupelle ne DOIT PAS être au même niveau que la cuve d’eau, mais largement au-dessus.

Évitez à tout prix de faire des angles droits avec le tuyau qui relie la coupelle à la cuve. En effet, cela vous handicapera beaucoup lors du remplissage : avec la pression, l’eau aura tendance à stagner et à tout faire remonter. Et merci la douche ! Installez donc le tuyau le plus droit possible, pour éviter ce problème.

Un dernier point, la qualité alimentaire est fortement recommandée ! Exemple tuyau de 38 mm et Exemple tuyau de 10 mm.

La vidange des eaux grises

En prenant comme point de départ les bondes de l’évier et de la douche, le mieux est de partir sur tuyaux spiralés ou rigides, qui sont plus simples à installer du fait que les bondes sont généralement conçues pour des tuyaux de diamètre 20 ou 25 mm. En clair, une fois que votre bac de douche et votre évier sont livrés, n’oubliez pas de vérifier le diamètre des bondes pour faire le bon choix. Exemple en diamètre 25 mn.

Vous pouvez aussi partir sur du tuyau souple de 38 ou 40, qui sera potentiellement plus facile à déboucher en cas de bouchon.

Le circuit d’eau

Ici, pour faire circuler l’eau entre le chauffe-eau, la pompe et les différents équipement ayant besoin d’eau, on est un plus libre sur les choix de diamètres. On peut facilement aller de 10 à 14 mm de diamètre selon son installation d’eau. Les principaux critères sur lesquels il faut s’attarder sont : la qualité des tuyaux et leurs couleurs. Il faut aussi regarder les équipements sur lesquels on va raccorder les tuyaux (la pompe, par exemple), qui nécessitent souvent le choix d’un diamètre précis (souvent 12mm).

Concernant la qualité des tuyaux, il faut absolument se tourner sur des modèles souples et à usage alimentaire, comme ça vous n’aurez aucun problème : 

• Pour faire passer les tuyaux dans votre aménagement (recoins, fond de meubles, angle difficiles) 
• Avec la prolifération de bactéries au sein du circuit
• Avec les variations de température de l’eau (vaisselle, chauffe-eau, remplissage d’eau par temps froid …). Petit point : les variations de température d’ambiance agissent également sur les tuyaux. Il sera difficile de palier à ses effets (sauf si vous chauffez en PERMANENCE votre fourgon en hiver, et on sait bien que c’est pas possible. Dans ce cas, la meilleure chose à faire est d’installer des raccord John Guest).
• De mémorisation de votre circuit avec du bleu pour l’eau froide et du rouge pour l’eau chaude
• Avec la DREAL car vous serez aux normes sur ce point

Exemple de tuyau circuit eau froide et Exemple de tuyau circuit d’eau chaude

Pensez à vous munir de colliers de serrage, qui vous aideront à assurer l’étanchéité totale du tuyau souple une fois ce dernier mis sur le raccord.