L’achat de mon Volkswagen Crafter : je vous raconte tout

Nous avions pris, avec mon copain de l’époque, la décision d’acheter un fourgon plus grand suite à l’hiver que nous avons passé dans Kirikou… C’est à ce moment précis qu’on s’est rendu compte qu’il était trop petit. Nous qui jurions ne jamais prendre plus grand pour des millions de raisons, nous voilà prêts à faire le sacrifice à ce moment-là !

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Pourquoi avions-nous pris plus grand ?

En soit, Kirikou a la taille parfaite : on tenait debout dedans, il y avait un espace lit, un espace douche, un espace cuisine, assez de rangements, un grand coffre, il roule bien, il se gare sur les places de parking sans problème … Bref, notre ancien Renault L2H2 nous convenait parfaitement sur de très nombreux points. Sauf un seul… Nous avions décidé de faire le choix un peu fou (et masochiste) de plonger tête la première dans un choix de vie radicalement différent de ce qu’on pouvait connaître : vivre en van à l’année, travailler en freelance et voyager à travers le monde. Les trois à la fois. Oui oui. Mais bon, quand on rêve depuis des années de se lancer, c’est le risque : on y va à fond, en grillant un peu les étapes. Bref, le sujet n’est pas là ! Un peu quand même en fait. Après de magnifiques road trip à bord de notre Kirikou.

On a commencé notre aventure à bord de Kirikou par des Road Trip 100% vacances : il n’y avait pas de douche, presque pas de cuisine, un espace salon plus que sommaire, et un lit avec des mousses bas de gamme. Et pourtant, on garde un bien meilleur souvenir de ces deux mois qu’à bord de notre Kirikou « High tech » (avec des gros gros guillements). Non pas que les deux dernières années étaient horribles, mais disons qu’on a passé plus de temps à s’adapter à notre nouveau mode de vie, plutôt que d’en profiter à fond. Et pour cause ! Comme je vous disais plus haut, on avait tout fait en même temps : aménagé le fourgon en le pensant pour pouvoir y vivre, puis on est partis directement avec pour faire une saison. Jusque là, tout va bien. L’adaptation s’était super bien faite. Mais les choses se sont compliquées 4 mois plus tard, juste après la saison. Au moment où nous sommes partis sillonner les routes de France en se lançant en freelance, en imaginant notre nouvelle liberté bien plus belle qu’elle ne l’était vraiment. Les 3 derniers mois de 2018 et les 3 premiers mois de 2019 nous ont beaucoup, beaucoup, beaucoup appris sur nous-même. Notamment que voyager + travailler était quelque chose de beaucoup moins facile qu’on pouvait l’imaginer. Vous allez me dire « Luce, tu t’égares là« . Mais pas tant que ça … Car nous avions réalisé ce Road Trip/travail en hiver. Ce qui impliquait forcément une donnée non négligeable : nous étions enfermés les 3/4 du temps pour profiter du chauffage ! Et comme Kirikou ne bénéficie que d’une place pour travailler, il y en avait toujours un qui se retrouvait à travailler dans le lit. Et même si on faisait des coupures rando, plage, etc., rester dans son lit toute la journée (pour travailler en plus) ça en fait rêver certains, mais ne nous parlez plus JAMAIS de ça, à nous … La sensation est vraiment pas terrible : tu as à la fois l’impression de n’avoir rien fait de ta journée, et d’en avoir trop fait car tu as beaucoup bossé. Enfin, on ne va pas vous refaire tout l’article qu’on a déjà écrit, mais ces données, particulièrement celle de travailler dans le fourgon, nous ont incité à prendre plus grand. Et notre premier critère est devenu : avoir de la place pour bosser tous les deux sur une table quand on est obligés de rester enfermés à cause du mauvais temps …

Voilà, vous savez tout sur notre raison à passer à un palace sur roues à l’époque où on l’a fait !

Pourquoi Volkswagen ?

Rassurez-vous, je ne vous parlerai pas technique ici. Je fuis à tout prix les débats du genre « tel véhicule est plus fiable que celui-ci ». On les fuit depuis que notre Kirikou a passé la barre des 250 000 km bien plus facilement que certains Sprinter. Pour moi, la marque ne veut absolument, mais alors absolument rien dire. Pour des connaisseurs et des puristes, peut-être. D’ailleurs, vous avez sûrement raison, car ça compte vraiment dans certains cas (pour la motorisation notamment). Mais nous nous étions fixés un seul critère sur la marque pour ce nouvel achat : que des garages constructeurs soient présents un peu partout dans le monde, pour ne pas avoir à importer les pièces depuis la France pour les USA/Canada en cas de panne. D’ailleurs, on vous indique les critères qui peuvent vous aiguiller sur votre achat dans l’ebook Le manuel du fourgon aménagé ! Nos choix partaient donc sur ces marques :

• Ford Transit
• Sprinter
• Volkswagen
• Iveco
• Fiat Ducato

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Nous étions ouverts à l’achat de toutes ces marques de véhicule, classés par ordre de préférence. Pour la petite histoire, on était à la base complètement fermés à l’achat d’un Volkswagen, pour ses coûts d’entretien (comme le Sprinter). Comme quoi …

Nous avions finalement opté pour cette marque car un fourgon de la taille que nous recherchions est vraiment très très rare. Beaucoup sont utilisés pour la livraison intensive (TNT, etc.), d’autres par des utilisateurs pas forcément soigneux. Bref, rares sont les véhicules de cette taille présents sur le marché, et encore plus rares sont ceux en bon état à des prix raisonnables. Celui-ci correspondait à tous nos critères et a reçu un entretien vraiment très bon. Nous n’avons donc pas hésité une seconde. Nous sommes allés le voir à 13h, on repartait avec à 18h ! Après 5 mois de recherches, on ne voulait pas prendre le risque de ne pas avoir le fourgon à temps.

Nos critères de choix

Comme je vous l’ai dit juste en haut, nous avions mis beaucoup de temps à trouver la perle de rare. Car nous avions des critères ultra utopistes :

• Un fourgon de plus de 7m de long (L3 ou L4 selon les marques)
• Moins de 10 000 euros
• Moins de 200 000 Km
• Avec un bon entretien et l’intégralité de l’historique d’entretien

Pendant 5 mois, nous avons cherché sur Le Bon Coin avec tous les termes de recherches possible. Nous avions sauvegardé une quinzaine de termes de recherche : Ford Transit L4H3, Ford Transit rallongé, Sprinter 43s, … en cochant bien évidemment les petites cases : moins de 10 000 euros, moins de 500 km, moins de 200 000 km, … Rien ne tombait. Pas une seule fois une seule de ces recherches n’a fait vibrer le téléphone. Nous regardions un peu tous les jours, mais tous les fourgons étaient trop chers, trop récents, trop équipés.

Et là, un Sprinter avec roues jumelées dans nos critères a fait son apparition à Nantes. Nous avons foncé. Ni une ni deux, nous voilà l’application BlaBlaCar remplie à blog de co-voitureurs pour partir le lendemain voir le fourgon. Et sur la route … On vérifie une information sur la carte grise : le sprinter, à cause des roues jumelées, a un poids de 2,6 tonnes À VIDE ! Les calculs sont vite faits : même si en soit, grâce aux roues jumelées, ils peut supporter de grosses charges, il serait impossible d’espérer faire un aménagement assez léger pour pouvoir passer l’homologation ! 200km parcourus pour rien, et 13 blablacars à annuler. « Ben ouais les gars, vous répétez à tout le monde de vérifier la charge utile et vous le faites même pas vous-même, bravo« . Mea Culpa. On connaissait la charge utile du Sprinter, mais pas d’un Sprinter roues jumelées. Nous voilà donc bien bêtes. Mais au lieu de rentrer bredouille, on a cherché pendant environ 2h30 sans relâche LE fourgon. On a testé tous les termes qu’on n’a jamais essayé, et devinez celui qui a fonctionné… Je vous le met en gros :

Véhicule utilitaire

Voilà. Tout ça pour ça ! Nous avons rentré cette recherche avec nos critères, et on s’est rendu compte que 90% des vendeurs de véhicules utilitaires ne connaissaient pas la notion de L4, l3, H2… Et donc ne le mettait pas dans l’annonce ! Promis, ça va valoir une mise à jour dans l’ebook. Certes, en procédant de cette manière, on voit beaucoup (trop) de petits fourgons ou de véhicules qui ne correspondent pas du tout à notre recherche. Mais en faisant défiler, on en a trouvé au moins 5 qui pouvaient correspondre ! À peine au-dessus des 10 000 euros.

Mes petits conseils

Nous voilà donc propriétaires d’un fourgon de 7,35m de long, noir et un Volkswagen, que j’ai récupéré suite à notre séparation. Après notre Renault blanc de 5,40m de long, croyez-nous, on trouve ça juste gigantesque ! Et ça fait le même effet que le premier fourgon d’en acheter un nouveau : on est surexcités, on n’y croit pas et… On a super peur de s’être plantés ! Et s’il y avait un vice caché, et si on avait fait la plus grosse erreur de notre vie, et si en fait on s’est fait arnaqué, et si … Mais c’est quoi ce bruit ? C’est pas normal, oh non c’est les injecteurs il y en a pour 4000 euros de réparation. Voilà, ça c’est tout moi. Et c’est pour un peu tout le monde pareil je crois. On ne peut jamais être sûrs ! Mais c’est comme ça, il y a bien un moment où il faut se lancer et prendre le risque !

Voici comment s’est déroulée la vente pour nous :

Le fourgon a été mis en vente le mercredi soir à 20h34. Le jeudi midi à 13h, nous étions sur place. Le vendeur avait déjà reçu une dizaine d’appels, dont des gens qui voulaient venir de Paris le voir. Premier critère qui nous a rassuré : nous étions bien sur une bonne affaire. Recevoir autant d’appels en moins de 12h… C’était bon signe pour nous !

Nous sommes arrivés, et le vendeur était en train de changer la batterie du fourgon. Il nous avait prévenu que la précédente était morte, et il a été plutôt réactif. Deuxième critère qui nous a rassuré : le vendeur nous a fait très bonne impression.

Nous avons fait le tour du fourgon rapidement, puis nous lui avons demandé de le conduire, pour analyser sa conduite. Voir s’il ne maltraitait pas trop le fourgon. Nous avons ensuite pu le conduire. Il nous a proposé de faire un tour tous les deux, sans lui. C’est nous qui avons insisté pour lui laisser les clés de Kirikou en échange, il avait l’air de nous faire confiance. Troisième critère qui nous a rassuré : un vendeur lui-même malhonnête n’aurait pas fait confiance aux acheteurs à ce point.

Une fois revenus, nous avons fait un tour plus approfondi du fourgon. On a fait toutes les vérifications de base, nous avons posé des questions. Nous avons complété cela par la demande du rapport Histovec. Il nous l’a fourni sans problème, et nous avons laissé entendre vouloir discuter un peu. Tenant un magasin, il avait laissé le fourgon sur le parking. Il est reparti travailler, et nous a laissé les clés du fourgon si nous voulions faire un tour plus approfondi. Quatrième point qui nous a rassuré : le vendeur ne semble rien avoir à cacher.

Une fois les vérifications faites, le vendeur nous a fait part des quelques petits défauts : le voyant siège restait allumé car il les avait changé et le défaut ne s’est pas réinitialisé, par exemple. Comme nous lui avons fait savoir que nous voulions le prendre, il nous a laissé les clés du fourgon pour aller chez le garage juste à côté de chez lui pour aller faire réinitialiser le défaut. Il nous a dit qu’il faisait faire entretenir le fourgon chez ce garage. On pourrait donc lui poser toutes les questions qu’on veut. Cinquième point : le vendeur nous faisait vraiment confiance, et n’avait vraiment vraiment rien à cacher.

Le vendeur nous avait fait part de la nécessité de faire la vidange et de raccorder un petit bout d’un siège, car il avait remis ceux d’origine. On lui a dit vouloir partir avec tout de suite. Il nous a donc donné tout le matériel nécessaire pour la vidange, et une remise de 500 euros. Ça y est, nous étions convaincus !

Suite à tout cela, nous étions sûrs de le prendre !! Nous voilà donc lancés dans la procédure de vente.

La procédure de vente

Quand on n’a pas l’habitude d’acheter de véhicule, le processus de vente peut faire peur. Mais rien n’est plus simple. Le moment le plus dur est celui où il faut donner 8 000 euros, d’un coup … Voici comment se sont déroulés les étapes :

• Demande du rapport Histovec, si vous ne l’avez pas déjà fait,
• Prise de renseignements auprès de l’assurance (on ne sait jamais, si l’assurance est hors de prix, ça peut laisser à réfléchir). Le prix tout risques nous convenant, nous avons directement assuré le véhicule. Temps : 10 minutes, si vous avez une assurance réactive (et si vous ne faites pas l’achat à 22h),
• Le fourgon est à votre nom pour l’assurance, vous pouvez donc repartir avec en toute légalité. Enfin presque, il reste encore un léger détail …
• Payez ! Et oui. Il peut être intéressant de demander à l’avance au vendeur les moyens de paiement qu’il accepte. De notre côté, on a eu vraiment beaucoup beaucoup de chance. Nous n’avions pas possibilité de faire un chèque de banque (nous étions hors département par rapport à notre banque d’origine). Il nous restait donc trois options : le cash (en fait non, nous n’avions pas le plafond …). Donc plutôt deux options : le virement et le chèque classique. Le vendeur était réticent à ces deux options (et c’est compréhensible). Mais, coup de chance : il était chez la même banque que nous !! Il a donc suffit qu’on lui fasse un virement internet, puis nous avons respectivement appeler nos deux banques, qui se sont mises en relation, et qui ont validé chacune de leur côté que le virement était bien passé en moins de 20mn! Franchement, ce jour-là, je me suis dit « Oui, vraiment, j’aime ma banque » (…..)
• Et là, nous avons encore eu beaucoup de chance. Car le vendeur tenait un magasin de moto : la vente était donc un jeux d’enfant pour lui. Il nous a rempli tous les papiers, a fait la demande de carte grise pour nous, puis nous a donné notre talon de carte grise en attendant la nouvelle… Et hop, c’est parti pour de nouvelles aventures !

*** Pour ceux qui ne sont pas à l’aise avec le processus de vente, voici un petit rappel des étapes :

• Remplir le certificat de vente (cerfa 15776)
• Acheteur et vendeur signent les 2 exemplaires de ce certificat
• Editer un certificat de situation administrative (CSA). Histovec le fait. Sinon: https://siv.interieur.gouv.fr/map-usg-ui/do/csa_retour_dem_certificat
• Barrer de 2 traits en diagonale la carte grise. Entre les 2 traits, le vendeur écrit: Vendu le DATE à (heure précise) et signe
• Remplir le coupon en bas de la carte grise avec les coordonnées de l’acheteur, le vendeur signe dans le cadre
• Il faut IMPERATIVEMENT un Contrôle Technique Favorable datant de moins de 6 mois, sinon vous ne pourrez pas faire votre nouvelle carte grise.
• Faire la procédure de vente par internet:https://ants.gouv.fr/monespace/s-inscrire 
• Si le vendeur n’a pas de compte, il peut se connecter par FranceConnect avec ses codes pour les Impots ou Ameli (sécurité sociale). En passant par cette procédure, il n’aura rien d’autre à faire, rien à envoyer. Et pour vous, très simple aussi d’avoir la carte grise
• A la fin de la procédure, il faut enregistrer le PDF d’accusé d’enregistrement, il y a les codes dont vous aurez besoin
• Vous avez ensuite 15j pour faire la procédure d’achat:  https://ants.gouv.fr/monespace/s-inscrire