Comment poser une grille d’aération dans son fourgon ?
Poser une grille d’aération dans son fourgon, en quoi est-ce essentiel ? Sachez que dans un fourgon, une ventilation permanente doit être prévue et conforme à la norme NF EN 721. En fait, chaque zone habitable du van doit être équipée de ventilations permanentes (que ce soit pour l’homologation ou pour éviter l’humidité dans votre maison sur roues). On se demande souvent la surface de la grille d’aération qu’il faut installer, où l’installer, comment l’installer… Dans cet article, on lève tous les doutes !
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Découvrir l’académieQuels sont les objectifs de la ventilation permanente et des grilles d’aération dans un fourgon aménagé ?
Dans l’aménagement du van, la ventilation a 4 missions ultimes qui sont partiellement remplies par les grilles d’aération :
- Le renouvellement de l’air pour vous-même et tous les passagers du fourgon
- L’apport en air de combustion pour les appareils non étanches, comme la plaque de cuisson par exemple
- L’évacuation des produits de combustion générés par les appareils non étanches
- La circulation d’air pour éviter la condensation
Aération et homologation : les aérations basses et hautes du fourgon sont normées par l’AFNOR. Que vous souhaitiez homologuer votre fourgon ou non, respecter ces normes est une sécurité. Si vous n’homologuez pas votre fourgon, cela vous permet de changer d’avis et de l’homologuer plus tard sans avoir à ajouter une grille d’aération. Si vous homologuez, cela vous permet d’obtenir la certification !
Quels sont les critères à respecter pour la pose d’une grille d’aération ?
La surface d’aération
Une ventilation permanente est valide si la surface libre minimale de ventilation est assurée selon plusieurs données que l’on vous présente ici.
Avant de lire le tableau, sachez que la surface projetée du véhicule = longueur totale du véhicule x largeur totale du véhicule.
| Surface projetée totale de véhiculehabitableen m² | Ventilation haute minimale en cm² | Ventilation basse minimale en cm² |
| Jusqu’à 5 | 75 | 10 |
| Plus de 5 et jusqu’à 10 | 100 | 15 |
| Plus de 10 et jusqu’à 15 | 125 | 20 |
| Plus de 15 et jusqu’à 20 | 150 | 30 |
| Plus de 20 | 200 | 50 |
Pour la ventilation haute, les lanterneaux et les aérateurs de toit sont évidemment acceptés (attention : tous les modèles de lanterneaux ne permettent pas une aération permanente. Pensez à le vérifier lors de l’achat).
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Quoiqu’il arrive, il est possible (et même très conseillé, voire obligatoire pour l’homologation VASP) de combiner aération haute et basse. Si vous choisissez d’assurer la ventilation haute via la paroi latérale (en posant une grille d’aération en partie haute), la surface minimale de votre grille doit être doublée par rapports aux valeurs indiquées dans le tableau.
Par exemple, imaginons que nous assurons l’aération via une grille placée à plus de 1,80 m du sol (et qu’il n’y ait donc pas par de lanterneau) dans un véhicule de 8 m² : il faudra une ventilation haute de 200 cm² car 100X2 = 200. Il faudra aussi multiplier par deux la surface de l’aération basse.
Attention aux données : le tableau indique les surfaces en cm². Faites attention à ça lorsque vous achetez votre grille d’aération ou lorsque vous choisissez votre lanterneau.
Les normes de ventilation pour un fourgon aménagé
Les ouvertures d’aération hautes situées sur les parois latérales et non sur le toit (si on ne met pas de lanterneau) doivent être situées à 1,80 m minimum du niveau du plancher du véhicule et à plus de 30 cm au-dessus de la surface supérieure de la couchette la plus haute.
Les aérations basses doivent être situées à 10 cm maximum au-dessus du niveau du plancher. Il faut prendre en compte, pour cela, le bas de la grille de l’aération, qui elle-même doit être à 10 cm maximum du sol.
Il est tout à fait possible de la placer au niveau de la contremarche ou de la porte latérale, en fonction de la configuration de votre fourgon. Si vous possédez une contre-marche, c’est le bas de la contremarche qui compte.
Pour plus de discrétion, il est également possible (et autorisé) de poser votre grille d’aération directement au sol. Cela vous permettra à la fois d’éviter d’éventuelles fuites dues à une ouverture mal posée ET d’être plus discrèt.e. Posée au sol, la grille d’aération ne se verra pas de l’extérieur !
Les orifices de ventilation basse doivent être situés de manière à empêcher la pénétration des fumées d’échappement du moteur du véhicule à l’intérieur du fourgon. Ils doivent également être posés à 30 cm minimum des terminaux d’évacuation.
Attention : les ouvertures de ventilation ne doivent pas pouvoir être bouchées. Comme je vous l’ai dit sur plusieurs articles, c’est essentiel pour votre sécurité (et contre l’humidité) de laisser cette grille d’aération toujours libre (même si elle fait entrer du froid). En effet, elle vous permettra de garder un air le plus sain possible dans le fourgon. La DREAL ne laissera de toutes manières pas passer un fourgon en VASP si elle voit qu’il y a un risque que cette entrée/sortie d’air soit bouchée !
Aussi, si la surface libre de ventilation est réduite lorsque le véhicule est en mouvement, les aérateurs doivent revenir automatiquement à leur place, dès que le véhicule est à l’arrêt.
La norme préconise une grille de protection dans les différentes aérations permanentes pour lutter contre l’entrée d’insectes. Sachez que lors de nos deux passages en DREAL pour le VASP, ceci n’a jamais été clairement vérifié, mais on préfère vous prévenir au cas où.
Ce qu’il faut retenir :
- Il faut 2 ventilations obligatoires : une haute et une basse. En général, pour la haute, si vous avez le choix : partez sur un lanterneau ! Cela vous permet de faire entrer de la lumière, de pouvoir aérer et de lutter contre l’humidité plus facilement ! Pour la grille d’aération basse, c’est en revanche la seule solution possible.
- Il faut que les ventilations hautes et basses soient permanentes. L’aération basse ne doit être jamais bouchée à l’arrêt, donc quand vous vivez dans votre maison sur roues !
- Retenez que des règles sont à suivre pour choisir less dimensions de vos aérations et leurs emplacements. Elles se font en fonction de la surface du fourgon (cf tableau plus haut), mais aussi en fonction des renforts !
Quels sont les différents modèles de grilles d’aération ?
Il existe différentes grilles d’aération avec différentes caractéristiques :
- Leur taille globale, même si on s’en fout un peu car c’est la taille du passage d’air auquel il faut vraiment prêter attention.
- Leurs formes et couleurs, qui sont là juste pour l’esthétique. Par exemple, nous avons repeint notre grille d’aération métallique en noir pour l’extérieur du véhicule qui est noir, mais c’est aussi possible de le faire en blanc ou toute autre couleur !
- Leur matière : aluminium, inox ou plastique. Par exemple, l’inox et l’alu vieillissent mieux et son « peignables ». Le plastique est lui moins robuste, mais plus adapté à une aération de réfrigérateur, par exemple.
- La présence d’une moustiquaire ou non, qui évite aux insectes de renter dans l’habitacle et de respecter la norme.
- La possibilité de les fermer ou non (attention : une grille d’aération que l’on peut fermer ne sera pas acceptée par un inspecteur de la DREAL pour le passage en VASP.
Pour l’achat des grilles d’aérations, préférez les sites spécialisés d’équipement de camping-cars et de fourgons afin de ne pas avoir de mauvaises surprises sur la qualité et les caractéristiques du produit. Bon, pour être honnêtes, celles de Leroy Merlin conviennent également parfaitement et sont souvent moins chères (en fonction de la taille). Privilégier la fixation par vis ou par colle (avec du Sikaflex 521 UV) sur la tôle. Et n’oubliez pas que le critère le plus important est le passage d’air créé par la grille !
80 commentaire(s)
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Vous avez des questions ?
Je suis ravi d’avoir trouvé votre page.
Merci pour vos explications claires, cela va m’aider à aménager mon fourgon, et préparer l’homologation VASP.
Hello !
Trop trop bien votre site. Le meilleur du web français concernant l’aménagement de camion pour moi !
P’tite question par rapport à l’aeration et l’isolation :
Je me lance dans une isolation liège et chanvre. Or il me semble judicieux de mettre des aérations juste pour l’isolation, qui ne seront pas ouvertes dans la caisse, est ce que j’ai raison ?
Et ensuite d’en rajouter pour le camion et ses occupants.
Si C’est la cas, pour un jumper H1L1, sans passage vasp, combien d’aérations sont recommandés ? Je pensais à 6, 4 pour l’isolation (2 de chaque cote) + Une basse et une haute dans le camion pour moi
Bises et merci pour tout !
Dorian
Hello !
Je suis en plein dans la partie réflexion avant début des travaux. Pour ma part j’ai prévu de faire isolation tout liège pour le moment, puis ajout de plaques de chanvre par la suite (question budget). Ca donne du liège 30mm au sol, du liège 10mm sur les parois , du liège en vrac dans les montants et renforts, du liège en rouleau au plafond et sur les parties ou ce sera nécessaire. Puis des plaques de chanvre, ou de la laine de roche puisque j’en ai récupéré déjà.
La question est donc : sachant que je ne compte pas passer vasp, est-il nécessaire de faire des aérations vers l’intérieur ? Et on m’a dit qu’il fallait que je crée des aérations pour l’isolation (genre deux de chaque côté, une en haut, une en bas). Ca me semble faire beaucoup de grilles tout ça ! Est-ce si nécessaire ? Quel est le minimum pour un petit fourgon (jumper H1) en bonne santé ?
Bisettes !
Salut
Merci pour votre site super complet.
Après lecture de l’article, je ne comprend pas comment poser les aérations. Elles doivent traverser la tôle + l’isolation + l’habillage?
Car si c’est juste sur la tôle après c’est recouvert donc pas d’intérêt je suppose.
Bref peux tu me confirmer que ça traverse toutes les épaisseurs afin d’aérer l’intérieur ?
Merci
Bonjour,
En plein aménagement d’un fiat ducato h2l3, j’ai une question sur l’aération a laquelle je ne trouve pas de réponse… pour l’aération haute il faut 150cm2, j’ai déjà un lanterneau aération permanente de 80, je voulais mettre le reste en grille d’aération sur les parois mais 1m80 de hauteur minimum par rapport au sol… ça ne peut pas passer !! Est ce qu’on peut les mettre plus basses si tout en haut d’une porte ? Ou il faut forcément mettre une aération de toit…?
Merci d’avance et super votre site qui est une vraie mine d’infos !!!
bonjour, pour mon new trafic, je vais poser de la laine biofib trio + mon multicouche actuel sur toutes les parois, faut il mettre le frein vapeur?
bien fait votre site bravo
Bonjour Levanmigrateur!
Merci pour toutes ces infos 🙂
On aménage un Transporter T5, mais on ne pense pas pouvoir mettre de lanterneau/ouverture sur le toit parce qu’on aura une tente de toit qu’on installera quand on sera à l’arrêt (modèle qui vient de sortir de chez Decathlon)! Mais on a un modèle H1, donc on ne peut pas mettre de grille d’aération à plus de 1m80, comment est ce qu’on doit faire dans un tel cas, pour que ça passe l’homologation?
Merci d’avance et bravo pour ce site !
Hello, je suis en train d’aménager un Van mercedes Sprinter , j’ai la possibilité de placer la grille basse comme sur votre Crafter c’est à dire à l’intérieur au niveau du marchepied. Quel est votre retour d’expérience ?En passant je déteste ces normes VASP , je souhaite vraiment qu’elles disparaissent et laissent place au bon sens et la responsabilité de chacun dans l’entraide…voilà désolé pour le coup de gueule haha ! bon sinon en attendant je suis bien obligé de l’envisager donc mes questions sont: est-ce que cette façon de placer la grille est reconnue à l’homologation, je veux dire de percer le plancher ? Et si je le fait alors que je ne suis pas encore homologué , avez vous entendu parler de gens qui ont eu des problème lors de contrôles? Et enfin, conseilleriez vous de mettre des grilles avec possibilité de fermeture? Merci par avance!!! ^_^ Une belle journée!!
Bonjour peut on mettre l’aeration de 100cm2 sous la bouteille de gaz du caisson étanche merci pour votre réponse et à bientôt j’espère.
Bonjour,
Je me pose des questions sur l’aération permanente.
Est-ce que c’est possible d’avoir « trop » d’aération permanente ? Par exemple, si j’ai deux lanterneaux (80cm² + 150cm²) d’aération permanente pour un véhicule qui demande seulement 100-125cm² d’aération haute, je risque que mon isolation ne serve à rien ? Et si je garde seulement le lanterneau de 80cm² et que je dois compléter avec une grille d’aération, je dois doubler la surface de la grille ? (je ne comprends pas trop cette phrase dans votre article « Dans le cas d’une ventilation assurée par une grille d’aération haute sur les parois latérales (car vous ne choisissez pas d’option via le toit), la surface minimale de votre grille doit être doublée par rapports aux valeurs indiquées dans le tableau. » : pour 20cm² de plus en aération haute, il me faut une grille de 40cm² parce que je choisis une grille et pas un lanterneau ?)
Dernière question : comment la DREAL vérifie le nombre de cm² de l’aération permanente (je prends votre exemple où vous avez acheter un lanterneau sans aération permanente et avez enlevé le joint, comment avez-vous prouvez à la DREAL que vous aviez de l’aération permanente ?) ?
Merci pour votre site !
Bonjour, tout d’abord merci pour votre site et l’ensemble des informations. C’est super! J’ai une question concernant les aérations basses et la fameuse distance de 10cm du sol. Est ce que l’aération doit etre entre 0 et 10 cm du sol où bien le bas de la grille à 10 cm max du sol (donc le reste de la grille peut dépasser). Merci pour votre réponse. Baptiste
Bonjour! 🙂
Tout d’abord merci pour toutes ces informations si précieuses que vous nous partagez à travers vos articles!
Je suis en train d’aménager un Citroën Jumper L2H2 et je compte poser un lanterneau en guise d’aération haute mais j’ai plusieurs questions concernant l’aération basse…
– Je ne peux pas m’empêcher de me dire que de l’eau pourrait y entrer, surtout en roulant sous la pluie… Est-ce que c’est possible et si c’est le cas, est-ce que c’est un problème?
– Je n’arrive pas à savoir où placer cette aération : si elle se trouve derrière une armoire, on est d’accord que ça ne sera pas efficace ?
– Est-ce que c’est possible de placer l’aération sur la porte latérale ? Et donc, lorsqu’elle est fermée, l’aération passe par la grille et lorsqu’elle est ouverte, l’aération est simplement assurée par le fait que la porte soit ouverte ?
Merci d’avance pour votre aide!!
Bonjour tout le monde, comment peut on calculer ou connaître l’équivalence d’une entrée d’air permanente exprimer en cm2 et d’une ventilation mécanique exprimer en M3/h. Sachant que je ne souhaite pas faire homologuer mon véhicule mais juste me rapprocher des normes. Merci
Bonjour,
Merci pour toutes les informations présentes sur votre site !
Par contre sur ce sujet je me retrouve un peu perdu car je suis en train d’aménager un Kangoo maxi donc d’une part le plafond n’est qu’à 1,30 m du sol du coup c’est rapé pour les 1,80 m mini pour l’aération haute et d’autre part si je ne veux pas découper mon toit, je n’ai aucune possibilité de percer une aération de 125 cm² car je n’ai que des vitres ou des longerons structurels.
Du coup comment faire svp ?
Bonne journée !
Salut,
Je lance un peu une bouteille à la mer car je manque d’un élément concernant la pose des grilles. Voilà, j’ai du liège projeté + biofib trio + frein vapeur avant du contreplaqué 5mm. Mais une question m’embête, j’ai mis de la biofib partout, donc autour des grilles d’aération. Pour poser le frein vapeur, je fais juste un trou au cutter sur le frein vapeur ou je dois « fermer » en collant le frein vapeur contre la grille extérieur. Sinon je me dis que l’air va pénétrer dans l’isolation. Faut-il peut être fabriquer une sorte de « conduit » en contreplaqué pour relier la grille extérieur a la plaque intérieur ? .. merci mille fois !
Bonjour, merci pour votre article très complet et le partage de vos expériences. D’après vous, est-ce que je peux placer mes grilles de ventilation haute et basse sur un même panneau? Ex: porte latérale ou portes arrière
Merci.
Nicolas
Bonjour,
J’équipe un trafic L2h1 combi 9 places de 2017 que je souhaite faire homologuer en Vasp .
Mon souci est l’aération haute car il est totalement vitré avec un ciel de toit qui intègre le chauffage et la clim et je ne peu donc pas découper pour y installer un lanterneaux .
L’homologation impose une aération haute de 125 cm² pour ce type de véhicule et la seule solution que j’ai trouvé pour le moment est d’installer 4 aérateurs type ufo vetus . Auriez vous une autre solution ?
Pour la grille d’aération basse est ce que la Dreal se base sur les dimensions hors tout de la grille ou bien faut il connaitre le réel flux d’air en cm² des parties ajourées ?
Vous remerciant par avance pour votre retour .
Anthony
Hello hello,
Tout d’abord, merci pour ces précieux conseils, qui sont vraiment clairs et qui permettent de comprendre relativement facilement le mic mac de l’homologation ou non.
Premièrement petite remarque : je suis d’accord avec le commentaire de Baptiste (en date de mars) qui dit que ce n’est pas tout à fait clair concernant la hauteur de l’aération basse car dans l’article, il est dit en premier lieu « Les aération basses doivent être situées à 10 cm maximum au-dessus du niveau du plancher. Il faut prendre en compte, pour cela, le bas de la grille de l’aération, qui elle-même doit être à 10cm maximum du sol. » et ensuite, juste en dessous « La grille d’aération basse doit être posée à au moins 10 cm au-dessus du plancher définitif que vous avez posé ». Ca prête à confusion !
Sinon, j’ai une question : j’ai un Trafic sommairement aménagé qui me permet de partir me promener lorsque j’en ai envie et je projette aussi un voyage d’au moins un mois à vivre dedans. Il n’est pas isolé et n’a pas de grille d’aération, ce qui fait que quand on est parti en vacances à 2, à dormir et manger dans le camion, on peut dire que l’air y est pour le moins… humide. Je n’ai pas vraiment envie d’isoler mon camion car je n’ai pas d’ambition (pour l’instant) de vivre à l’année dedans. Par contre, pour éviter l’humidité je pensais au combo double aération + déshumidificateur maison (via l’article que vous avez renseigné, qui est très intéressant !). Pensez-vous que cela permettra d’éviter le gros de l’humidité ? Avez vous pu essayer les déshumidificateurs maison ?
Merci pour votre réponse et surtout, bon voyage !
Hello levanmigrateur !
Merci pour tous vos précieux conseils !
Malgré la clarté de votre article, il me reste un doute important concernant l’aération basse… Et comme on ne rigole pas avec le sujet de la ventilation, je voudrais votre avis ! Je suis tombée au cours de mes lectures sur ça : « Il faut compter 120cm² [d’aération basse] pour la surface d’un T4 (long) avec une plaque de cuisson »
Ce n’est pas la première fois que je vois ce chiffre revenir, et comme j’ai une gazinière dans le camion (qui fait 10-15m2 (le camion hein, pas la gazinière !)) j’aimerais être vraiment fixée parce qu’entre 20 et 120cm2 d’aération, ça change un peu tout
D’avance merci, et bravo pour votre formidable travail : vous êtes un phare dans les ténèbres des normes VASP
Bonjour,
J’ai une question concernant l’aération basse. Vous dites que le début de la plaque doit être à moins de 10cm. Or sur les normes il est dit que la plaque doit être à -de 10cm donc toute la plaque comprise. J’aimerais savoir ce qui est vraiment juste pour l’homologation ? Car j’ai placée l’aeration à 10 début de la plaque et j’ai peur que cela ne passe pas ….
Bonjour,
Merci pour cet article.
J’ai une question concernant la hauteur de l’aération basse dans un ducato.
10 cm c’est la hauteur à ne pas dépasser pour :
Toute la grille
Ou le vas de la grille ce qui veut dire que l’ensemble de la grille est ai dessus des 10 cm.
D’avance merci pour votre réponse
Cordialement
Dominique
Bonjour,
Tout d’abord merci pour votre article il nous aide pas mal ! J’ai tout de même une question car dans mon cas j’ai acheté un van déjà aménagé pour le rénover et l’homologué.
Il y a plusieurs aération basses (trop même) mais certaines sont à plus de 10cm du sol donc c’est mort.
Une autre est aussi mais dans un placard où est encastré notre frigo trimixte.
Savez vous si cette aération est valable tel qu’elle ? Si non, je pensais mettre une grille d’aération sur le côté du meuble ou le frigo est encastré pour faire circule l’air vers la grille du sol.
Qu’en pensez vous ?
Merci à vous.
Bonne journée,
Marylène
Bonjour,
Le contrôleur Veritas me dit au téléphone qu’il prend en compte le haut de la grille pour l’aération basse. On est embêté car le bas de notre grille est à 9cm du plancher. Avez vous homologué votre camion avec un contrôleur qui prend en compte le bas de la grille ? Si oui dans quel département ? Merci d’avance
Salut !
Est-ce qu’un toit relevable peut être considéré comme une aération haute pour l’homologation VASP ?
Merci d’avance 🙂
Bonjour,
merci pour votre site et votre e-book. Cela est très inspirant quand on commence à aménager soi-même son fourgon.
Je me suis acheté un Crafter pour effectuer des saisons. Je veux passer l’homologation VASP et j’ai quelques soucis.
Petites questions sur l’aération basse :
– je voulais mettre ma grille dans le marche pied, cependant le pot d’échappement est à côté. De plus, ce dernier se situe entre deux barres transversales du châssis. Est il possible de mettre la grille quand même dans le marche pied?
– autre option : la porte latérale. Cependant j’ai ma barre latérale extérieure (barre noire) qui dérange. Pour mettre ma grille au dessus je suis à 15cm de mon plancher (composé de liège en plaque de 2cm+CP 1,5cm).
Comment avez vous fait ?
Merci d’avance
Cordialement
Bonjour je voudrais savoir si il est possible de mettre l aeration basse devant un meuble porte fermée il reste à peut près 10cm merci
Bonsoir,
Je suis un peu perplexe quant à l’aération basse et le passage VASP. Si j’ai bien compris, il s’agit de 10cm à partir du sol fini (le bas de la grille), mais j’ai toujours deux problèmes : à l’intérieur je tombe sur les renforts obliques au niveau du sol (je ne peux donc pas découper la tôle situé directement en face si je veux respecter les 10cm max), et à l’extérieur, je tombe sur le cache en plastique noire (qui obstrue donc la circulation d’air).
Première question : la galerie d’aération (l’espace non obstrué entre les grilles intérieure et extérieure) peut-elle être oblique (grille extérieur plus haute qu’à l’intérieur) ou doit-elle absolument être toute droite pour être validée ?
Deuxième question : percer le cache noire pour faire circuler l’air est-il recevable ? Comment faire autrement pour être validé ?
Merci par avance,
Quentin & Sam (wouf !)
Bonjour
Merci pour votre site tellement bien conçu et mine d’informations précieuses
J’ai lu cette page sur les aérations,… et tout relu, mais certaines choses m’échappent…
1) les lanterneaux à aération permanentes (dometic par exemple) : est-ce que je comprends bien que, quelque soit la taille de l’ouverture (70×50 ou 40×40), l’aération sera de 150cm2 ? Comment est-ce calculé ?
2) Si j’en achète un « sans ventilation permanente » et que je change d’avis il me suffira d’ôter le joint ?
3) l’aération basse dans le plancher de la porte coulissante :
– un rectangle de 7cm x 3cm suffirait pour mon Crafter L4H3 (environ 7mx2m) ?
– dans le plancher, mais ensuite ? Où sera pris l’air ? Sous le fourgon ?
Cordialement,
‘sham
Merci pour votre patience pour vos réponses, j’ai un sprinter et je compte isntaller l’ération basse sur le marche pied maisj’ai un meuble qui deborde de 20cm par dessus ? théoriquement l’ait circule toujours ? Pensez vous qu’en VASP c’est bon ? merci pour votre retouravant que je perce … a bientot et merci pour ce blog
Bonjour,
Possédant un Ford Transit Custom réhaussé, je cherche à savoir comment est faite l’aération basse sur le Transit Nugget qui est la version Camper chez Ford, il me semble qu’elle est sous un meuble avec une grille basse devant, si quelqu’un a l’info, je prends.
J’attire d’ailleurs l’attention sur le fait que chez les aménageurs (Stylevan en l’occurrence), je ne vois pas de grille basse latérale. Peut-être installent-ils tous les grilles au sol ?
Malgré votre sérieux, une erreur s’est glissée dans votre plan de l’aération basse ainsi que dans vos explications. Si je ne me trompe pas, l’aération basse doit se trouver dans un bandeau de 10 cm au dessus du sol fini. Ce n’est pas le cas de votre schéma où la grille se trouve au dessus, l’explication en dessous serait fausse aussi. Seule la phrase en gras en dessus est vraie.
Bonjour,
Merci pour tout tes conseils, c’est très utile se préparer.
De mon coté je viens d’acheter un Citroën Jumper L3H2 que je souhaite aménager. Seulement l’ancien propriétaire avait déjà mis 3 grilles d’aérations qui sont trop hautes pour être valide en temps qu’aérations basses dans la norme VASP. De plus je me suis rendu compte que la pose n’était pas très propre, pas de sika et du scotch pour éviter la rouille. Je ne sais pas si il est préférable de condamner la grille depuis l’intérieur ou de laisser tel quel… Qu’en penses tu ?
Merci
Nathan
Bonjour à vous deux !
J’ai une question pour l’aération haute car j’ai du mal à comprendre… Je ne veux pas installer de lanterneau pour être plus discrète et mon aération basse sera faite directement au sol. J’ai un H1L2 donc difficile de mettre une aération à plus de 180cm… j’en déduis que je suis obligée d’installer une grille d’aération sur le toit? Si oui, comment m’assurer de son étanchéité face à la pluie ? Puis-je l’installer quand même sur une paroi latérale sans problème ?
Bonjour
Je vais installer des grilles d’aération dans mon jumpy allongé
Je pense mette la grille haute derrière le siège conducteur et celle du bas dans la porte arrière droite
2 questions pour la pose de grille basse
– j’ai conservé la cache portière d’origine et je voudrai savoir si c’est possible de mettre la grille interne pas exactement en face de celle externe et sans gaine les reliant ?
– cette grille interne va se trouve en face d’une caisse bois de rangement à 12cms, cela vas t il être gênant pour la circulation d’air ?
Je découvre votre site très bien fait et les réponses apportées judicieuse et précise. Merci
Bonjour les amis !
Vos explications nous aident énormément dans la confection de notre van mais une grosse interrogation reste en suspens pour nous.
Nous avons un l2h2, sur lequel nous avons mis un énooooorme panneau solaire, une Clim de toit, un champignon de 30cm3 et de fait la seule place restante pour un lanterneau avec ventilation permanente 100cm2 sera dans la cabine de douche… douche qui est fermée par un rideau coulissant.
De plus nous nous sommes rendus compte que l’aération en paroi ne nous est pas possible car à max 1m75 du sol, notre fourgon était déjà VASP atelier avec des aérations en parois que l’on pensait réutiliser mais pas du tout finalement elles ne sont pas aux normes VASP auto-caravane
Ainsi il nous manque une grande partie du quota d’aération permanente.
Pensez-vous que placer une grille d’aération intérieur sur la cloison de notre douche pour faire circuler l’air entre le lanterneau dans la douche et le reste de l’espace habitable serait recevable pour la VASP ?
C’est la seule solution que nous avons trouvé pour palier au fait que rien ne doit obstruer par mes gardes la circulation d’air du lanterneau, pas même le rideau coulissant de la douche fermé.
C’est un sacré fouillis notre histoire j’espère que vous saurez vous y retrouver !!
Un grand merci à vous pour votre retour