Installer un circuit d’eau dans son van : l’exemple de notre fourgon
Dans cet article, nous allons vous expliquer comment nous avons installé l’eau dans Kirikou. Nous avons utilisé à peu près la même méthode pour Caliméro, le van dans lequel nous vivons actuellement, avec une seule différence (et pas des moindres). Dans Kirikou, l’exemple que vous allez lire dans cet article, les cuves se trouvent à l’extérieur, sous le châssis. Dans Caliméro, elles se trouvent à l’intérieur.
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- Des colliers de serrage de différentes tailles
- Des raccords
- Des rivets
- Du feuillard métallique
- Une vanne de vidange
- Une sangle
- Des tuyaux souples PVC
- Une pince à rivets (ou une popeuse)
- Une perceuse
- Une scie cloche
Nous estimons le niveau de difficulté à 4 sur 5. En effet, c’est une opération qui nécessite beaucoup de réflexion pour trouver le bon emplacement, réfléchir à la bonne capacité en fonction de l’emplacement, etc. La pose n’est pas difficile en soi dans le sens où il n’y a pas besoin d’avoir BAC +30 pour comprendre comment faire. Mais elle est difficile dans le sens où c’est très physique, et assez long.
Nous estimons le temps nécessaire à 2 jours, mais essayez de prévoir un peu plus large. La réflexion est généralement longue pour ce genre de projet. De plus, il faut éventuellement être plusieurs pour faciliter la pose, et il faut parfois s’y reprendre à plusieurs fois.
Le budget nécessaire pour notre installation a été de 200€, pour une cuve de 60L d’eau propre, une cuve de 30L d’eau sale et tous les accessoires de plomberie.
Il pourrait être nécessaire, comme sur ce fourgon, d’enlever les fixations remorque afin de pouvoir mettre une cuve plus conséquente.
Les caractéristiques des cuves de notre fourgon
Avant de vous détailler comment fixer une cuve d’eau, il est important d’expliquer la fabrication de cette dernière. Nous avons opté pour une fabrication de cuves sur-mesure, que nous avons fait réaliser par un expert artisan. Le budget était vraiment raisonnable pour du sur-mesure : nous arrivons à un prix presque identique à des cuves industrielles pour du sur-mesure. L’avantage est qu’il n’y a aucune perte d’espace, la totalité de la place disponible peut être utilisée par la cuve. Ensuite, il peut y avoir quelques soucis à la pose, notamment les fils passant sous le camion. Grâce à une fabrication sur-mesure, nous avons pu contourner le problème en construisant la cuve autour de ces fils.
Voici la cuve d’eaux usées, qui a été conçue pour éviter les câbles du frein à main :
Sur chaque cuve (eau propre et eau sale) doit se trouver une sortie d’air. Pour la cuve d’eau propre, en remplissant, de l’air viendra se mélanger à l’eau. Si cet air ne peut pas être expulsé, le remplissage ne pourra pas se faire jusqu’au bout. En effet, une partie de la cuve sera remplie d’air, et l’autre d’eau. Pour la cuve d’eau sale, le principe est le même. Lorsque l’eau sale viendra se vider à l’intérieur, de l’air sera ajouté avec l’eau. Les capacités de la cuve seront donc énormément restreintes par la place que l’air prendra.
Nous aurons donc, sur la cuve d’eau propre, 3 trous :
- La sortie d’air (à faire grâce à un tuyau qui remonte, puis redescend, pour éviter que l’eau sorte)
- Le trou pour le tuyau de la pompe, qui amène l’eau à l’intérieur du fourgon
- Le trou pour le remplissage
Sur la cuve d’eau sale également :
- la sortie d’air
- Le trou pour la vidange des eaux sales du fourgon
- Le trou relié au fourgon pour les eaux sales
L’installation des cuves
Un trou sera nécessaire au niveau de la cuve sale : celui de la vidange. Les eaux usées de l’évier et de la douche se rejoindront via 2 tuyaux reliés par un raccord en T afin de se retrouver sur un tuyau branché à la cuve, qui permettra le déversement des eaux sales. Pour la cuve d’eau propre, un trou sera nécessaire pour l’alimentation en eau, qui permettra d’aller de la trappe de remplissage à la cuve.
Je conseille fortement de faire passer le tuyau d’alimentation à l’intérieur du fourgon au maximum, afin d’éviter le gel en plein hiver. Entourer les cuves d’isolant multicouche peut également être un frein au gel, mais minime. Quoiqu’il arrive, pour une installation en extérieur, le meilleur frein contre le gel sera des épaisseurs de cuve épaisses d’au moins 8 mm.
Pour percer le plancher, rien de plus simple. Il vous suffira d’être munis d’une scie cloche et de bien vérifier que l’endroit percé est bien dégagé de tout fil électrique, mécanique ou de renfort. Il vous suffira ensuite de percer l’ensemble des couches du plancher. Cette étape sera à réaliser une fois l’isolation et l’habillage du sol posé.
Plusieurs techniques peuvent être utilisées pour la fixation. Nous avons choisi de le faire grâce à un feuillard métallique. Les avantages : aucune soudure n’est nécessaire, et peu de matériel. Ajouté à cela, il sera facile de les enlever si besoin. Malgré tout, percer le plancher sera une étape inévitable.
Pour maintenir la cuve bien en place à son emplacement définitif, il faudra la fixer temporairement avec des sangles. Ainsi, vous pourrez fixer tranquillement vos feuillards métalliques pour la pose définitive par la suite.
Attention, il faudra que les trous d’alimentation en eau, de vidange et de la pompe, soient correctement alignés avec les trous que vous avez fait préalablement au plancher. N’hésitez pas à faire des tests, avec les raccords déjà installés sur la cuve. Il faut qu’ils rentrent bien dans le trou, et soient positionnés si possible au milieu.
Il vaut mieux faire plusieurs essais et recommencer, plutôt que d’aller trop vite et devoir tout recommencer de 0 par la suite. Ça paraît logique, mais ça s’applique vraiment à toutes les étapes de l’aménagement.
La pose des cuves à la sangle est temporaire. Elle servira à fixer vos feuillards métalliques sur la carlingue et à vérifier si tout est calibrée. Pour terminer l’installation, vous devrez les défaire une fois. C’est pour cela que le temps d’installation des cuves n’est pas à négliger.
Les feuillards métalliques sont les petites bandes de fer que vous voyez sur la photo ci-dessous. La cuve viendra s’intercaler entre les deux, comme ceci :
Les deux feuillards métalliques viendront ensuite se rejoindre grâce à un système de fixation pour maintenir la cuve en place. Il faudra donc prendre les mesures, cuves déjà en place, pour savoir quelle longueur faire pour pouvoir en faire le tour. Pour les couper à la bonne taille, il suffit de les tordre à l’endroit voulu plusieurs fois pour les sectionner.
Les feuillards métalliques viendront se fixer sous le plancher, dans la tôle. Il faudra donc utiliser le matériel adéquat. Percez directement la carlingue du van et fixez les feuillards métalliques à l’aide de rivets. Vous pourrez utiliser soit une popeuse, soit une pince à rivets (beaucoup plus long et plus galère).
Pour la cuve d’eau propre, il vous faudra d’abord fixer les raccords pour venir y raccorder le tuyau d’alimentation en eau. Cela permettra d’être sûrs du placement.
Pour cela, il vous faudra détacher les cuves mises en place, faire glisser les tuyaux dans les trous du plancher réservés à cet effet puis les fixer sur la cuve. Toute la longueur étant ensuite dans le camion, vous pourrez la couper à la bonne mesure.
Astuce pour placer les tuyaux : s’ils ont du mal à se clipser dans le raccord, on peut le faire tremper dans de l’eau bouillante pour l’assouplir.
Astuce pour placer les tuyaux : s’ils ont du mal à se clipser dans le raccord, on peut le faire tremper dans de l’eau bouillante pour l’assouplir.
Il vous suffira simplement de replacer vos cuves, de les entourer avec les feuillards métalliques qui viendront se relier pour maintenir la cuve. Rien ne vous empêche de laisser les sangles pour plus de sécurité.
Pour éviter que le feuillard ne vienne abîmer les cuves, vous pourrez placer des cornières au niveau des angles.
Pour relier les deux feuillards, vous pourrez fixer une vis avec un boulon derrière pour fixer l’ensemble.
L’installation du circuit d’eau au sein du camion
Une fois les cuves posées, il faudra relier chaque tuyau et l’insérer dans le circuit d’eau. Pour vous donner une idée plus concrète en image, voici une représentation de notre circuit d’eau :
En résumé, la cuve d’eau propre sera reliée :
- Au tuyau d’approvisionnement en eau propre, allant de la trappe de remplissage à la cuve
- À la pompe à eau, qui permettra d’attirer l’eau dans le circuit vers le robinet et le chauffe-eau (donc la douche)
- À une sortie d’air, créé grâce à un tuyau d’à peine 30cm qui pend de la cuve
Bien évidemment, chaque circuit d’eau sera spécifique. Le seul point commun : l’eau devra être amenée dans les différents équipements grâce à une pompe à eau qui sera reliée à l’électricité.
Pour l’homologation, les normes à respecter pour le circuit d’eau sont les suivantes :
– Les raccords pour remplir les cuves en eau potable doivent être accessibles de l’extérieur et refermables avec des bouchons étanches dans le cas où les cuves sont installées sous le châssis
– Si vous installez des jerricans à l’intérieur du fourgon, l’accès n’a pas besoin de se faire par l’extérieur
– Les réservoirs d’eau potable doivent pouvoir être complètement vidangés et nettoyés. Il faut donc installer des trappes de visite
– Les cuves devront être faites avec du matériau de qualité alimentaire
– Les points d’alimentation en eau potable doivent être marqués clairement en bleu
– La cuve d’eau sale doit faire au moins la moitié, en capacité (L) de la cuve d’eau propre
– La cuve d’eau sale peut être fixe ou amovible (dans ce cas, un emplacement devra être prévu pour son rangement)
– Si le réservoir fait plus de 100L, il devra être équipé de brises flots
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50 commentaire(s)
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Vous avez des questions ?
Salut, vous n’avez pas de problème de gel en hiver ? Je réfléchis actuellement a l’emplacement de la future cuve et en effet, l’extérieur est tentant mais j’ai vraiment peur de rendre tout le système inutilisable en hiver. Merci !
Salut, j’ai beaucoup de mal à trouver ce genre d’artisan qui fabrique des réservoir sur mesure, j’ai aussi besoin d’une forme spéciale pour bien se caler sous le fourgon. C’est quoi la boite qui a fait le votre? ou le nom du métier que j’en trouve un vers Montpellier.
Merci! et félicitation pour votre site! ça aide beaucoup.
ps: j’aurais vite d’autres questions car ça y est j’ai mon fourgon, je me lance!!
Coucou vous, je réfléchi a un aménagement similaire pour mon futur et je me posait 2 petite question, en quelle matière sont elle faites ? Et quel est leur capacité ?
Bonjour,
Je m’apprête à acheter un renault de 2002 L2H2. Du coup je commence à réfléchir à tout ci tout ça (quel chantier non de Dieu! Lol)
Enfin bref, j’me demandais si la profondeur des cuves pouvait avoir une incidence sur des routes un peu cabossés ou un chemin avec de grosses ornières ou une pente assez costaud? Est ce que ça touche plus facilement vous pensez? Oui parceque moi jsuis un peu yamakasi dès fois quand jvois un ptit chemin qui m’interpelle lol. Jcrois toujours que y a un super spot au bout! Lol
La bise de bretagne! Et merci d’avance pour la réponse et pour vot’ super blog!!!
Bonjour.
Comment savoir quelle pompe à eau il nous faut? Comment la choisir?
Vous avez finalement mis de l’isolant multicouche l’hiver dernier? tout s’est bien passé?
Merci pour votre site qui nous apporte beaucoup d’informations 😉
Great info , good thanks .
Bonjour,
Pourquoi le chauffe eau n’est pas homologable ? Il faut donc passer l’homologation avant d’installer son chauffe eau ?
Merci pour cet article et la description des travaux. Comment avez-vous géré l’étanchéité du plancher pour le passage de la vidange des eaux usées ? Vous avez mis un passe-plancher ou vous avez géré ça avec du frein vapeur ? Merci 😉
Hello,
Top cet article (& ce site d’ailleurs) Merci ! 🙂
On est en train de préparer notre projet avec ma chère et tendre, on a deja trouvé le nouveau membre de la mif et on a une bonne idée de ce qu’ou on voudrait faire dedans.
Par contre je me retrouve face à la problématique des reservoirs d’eau, notament l’emplacement de celui pour les eaux grises, je ne trouve pas de modèle suffisement compact pour aller sous le chassis…. Et pas trop chaud pour le mettre à l’interieur.
Est ce que vous pourriez me donner le contact de la personne qui vous à fait les votres ? Et est ce que vous avez les trappes de visite et brise flot sur les votres ?
Merci par avance
A+
Bonjour,
Merci pour cet article. Je me posais la question concernant un réservoir d’eau usée placé sous châssis doit être à combien de centimètres du sol max ? Merci 🙂
Salut! Et merci ça éclaircît pas mal de points…
Seulement, pour la prise d’air de ta cuve propre tu parles d’un tuyau qui monte et redescend pour éviter la perte en mouvement, mais ensuite tu parles d’un tuyau de 30 cm qui pend… comment as tu fait?
Merci!
bonjour ! je voulais savoir si le circuit electrique et en 12v vous avez mit un convertisseur 24v pour la pompe ? si oui le quelle ? merci !
salut, pourriez vous svp me dire comment vous avez fait pour que les feuillards soient bien serrés autour de la cuve et que la cuve ne bouge pas par la suite? avec juste deux boulons n’y a t il pas du jeu? Merci
Bonjour, je vais faire la même chose dans mon van, mais ce n’est pas VASP. Comment vous faites pour le CT?
Hello, pourriez-vous me dire quelle distance vous avez entre le bas de votre cuve d’eau grise et le sol svp ? Merci.
Salut, pouvez-vous me dire s’il faut obligatoirement une trappe de visite accessible sur la cuve d’eau sale pour passer en vasp ? Merci !
Bonjour, avez vous utilisé un passe-plancher pour les tuyaux allant sous le chassis ? Ou avez vous simplement mastiqué autour du tuyau ? Merci d’avance. Bonne journée 🙂
Bonjour, j’ai acheté un renault Master 3? Je voudrais mettre la cuve d’eaux grises sous le van.
On compte mettre une douche derriere le conducteur grosso modo.
j’ai l’impression sur le shema que vous l’avez également mise sous la douche mais je n’arrive pas a trouver l’emplacement sous le van.
pouvez vous me donner plus de details ou photo svp?
Merci de votre aide
Bonjour et merci pour tous vos conseils !
Je suis un peu perdu vis-à-vis de l’accès extérieur :
– Vous dites que s’il s’agit de jerricans intérieurs, pas besoin d’accès extérieur mais comment différenciez-vous les jerricans des cuves ?
– S’agit-il d’un volume spécifique pour ne pas avoir à percer d’accès extérieur ?
– Concrètement, que l’on parle des eaux usées ou des eaux propres, est-il possible de poser une cuve à l’intérieur (bien entendu accessible pour la maintenance) sans avoir d’accès extérieur ?
Merci par avance.
Quentin & Sam
Bonjour, super dossier, c’est carré!
Je me demandais comment vous faites pour justifier auprès de la DREAL le volume d’une cuve faite sur mesure? Et est ce qu’ils y prêtent réellement attention?
Merci d’avance pour vos réponses