Tout savoir sur l’autorisation constructeur pour l’homologation VASP

L’autorisation constructeur pour l’homologation VASP : le papier qui fait peur à tout le monde ! L’obtention de l’autorisation constructeur peut parfois bloquer dans la démarche de l’homologation VASP. Comme vous le savez peut-être, l’homologation est la démarche qui vise à faire vérifier à un organisme appelé la DREAL que l’aménagement de votre fourgon aménagé respecte bien les normes AFNOR. L’une des pièces justificatives demandées par la DREAL pour rendre un dossier complet est l’autorisation constructeur. Cette pièce est à demander au fabricant de votre véhicule (Volkswagen, Renault, etc.) si vous avez fait des modifications sur la structure du véhicule (découpe d’un renfort principal, par exemple). Ce qu’on vous déconseille de faire, de manière générale.

À noter : Depuis quelque temps, Renault refuse catégoriquement de répondre favorablement à une demande de modification de la carrosserie par un particulier, ce qui empêche les propriétaires de cette marque d’obtenir l’autorisation constructeur.

Est-on vraiment obligés de fournir cette pièce pour envoyer un dossier complet et obtenir l’homologation VASP ?

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Qu’est-ce que l’autorisation constructeur pour l’homologation VASP ?

Dans le domaine de l’homologation VASP (Véhicule Automoteur Spécialisé), l’autorisation constructeur pour les camping-cars est une approbation pour certains changements (découpe de tôle et ajout de fenêtres, retrait de la cloison de séparation, etc.) donnée par le fabricant de votre véhicule (Volkswagen, Renault, Peugeot, etc.). Cette autorisation est souvent demandée par les DREAL en tant que pièce jointe du fameux dossier RTI, pour prouver que les transformations effectuées ont été approuvées par le fabricant lui-même, qui connaît parfaitement les contraintes de ses véhicules. Cela permet d’être sûrs, pour vous et la DREAL, que les modifications effectuées sont conformes aux normes de qualité et de sécurité requises.

Dans la théorie, cette autorisation n’est pas nécessaire si vous ne modifiez pas la structure de votre véhicule en découpant des renforts structurels, par exemple. Mais certaines DREAL n’acceptent pas de dossier sans cette fameuse autorisation constructeur, ce qui peut parfois bloquer le processus (notamment pour les possesseurs de Renault).

Comment obtenir l’autorisation constructeur en vue de l’homologation VASP ?

Pour obtenir l’autorisation constructeur, il faudra s’adresser directement à votre constructeur, justement. Vous devrez lui fournir des informations basiques, telles que votre plaque d’immatriculation et les modifications que vous souhaitez apporter à votre véhicule. Cette demande peut être gratuite ou payante, en fonction du constructeur. Quelques exemples :

• Autorisation constructeur Volkswagen (+barré rouge) : gratuit ;
• Autorisation constructeur Renault (+ barré rouge) : 225 €. Depuis quelque temps, ils refusent catégoriquement toutes les demandes d’autorisation constructeur si la modification demandée a été réalisée par un particulier. Vous devrez donc faire poser vos ouvertures par un carrossier agréé pour obtenir votre autorisation constructeur si vous avez un véhicule Renault ;
• Autorisation constructeur Fiat (+ barré rouge) : 270 € ;
• Autorisation constructeur Peugeot (+ barré rouge peugeot) : 40 € ;
• Autorisation constructeur Mercedes (+ barré rouge) : de 100 € à 300 € (et c’est une galère de les joindre, il faudra donc s’y prendre à l’avance)

⚠ Sachez qu’un constructeur ne vous donnera jamais l’autorisation de découper des renforts structurels ou de modifier la structure du véhicule dans son ensemble (augmentation du PTAC, par exemple).

Petit conseil : lorsque vous faites votre demande d’autorisation constructeur, nous vous conseillons vivement de faire la demande de barré rouge (=certificat de conformité ou COC) en même temps. Cela vous permettra de mutualiser les demandes, et de ne pas y revenir plus tard.

Autorisation constructeur : est-ce obligatoire pour une homologation VASP ?

Vous êtes très nombreux.ses à poser la question chaque jour par mail, en commentaire et sur Instagram. Je vais donc faire une réponse générale ici, mais il faut garder à l’esprit que le dernier mot reviendra toujours à la DREAL auprès de laquelle vous allez passer.

En théorie (pays très peu connu des DREAL), vous n’aurez besoin d’autorisation constructeur que si vous touchez à la structure de votre véhicule (modification du PTAC, découpe d’un renfort structurel, modification de la structure du véhicule, etc.). Mais, si vous avez effectué de telles modifications, le constructeur ne vous donnera jamais l’autorisation. Conclusion : en théorie, vous n’auriez jamais besoin de demander l’autorisation constructeur.

Mais en pratique, beaucoup de DREAL demandent l’autorisation constructeur et ne veulent rien savoir. Même si vous avez juste installé une fenêtre entre deux renforts ! Certaines acceptent de négocier si vous leur fournissez des photos du chantier prouvant que vous n’avez pas touché à la structure du véhicule pour poser vos ouvertures. Mais, pour cela, il faut contacter directement la DREAL auprès de laquelle vous allez passer votre contrôle. Est-ce qu’elle vous obligera à joindre l’autorisation constructeur quoiqu’il arrive ou est-ce qu’elle acceptera un dossier sans cette pièce jointe ? C’est elle qui aura le dernier mot sur cette question !