Passer son homologation VASP : étapes, budget et délais

Depuis mai 2018, la question de l’homologation a été mise sur le devant de la scène. Bien que cette démarche existe depuis bien plus longtemps, le fait que le contrôle technique puisse refuser un fourgon immatriculé en CTTE ou VP alors qu’il est aménagé en respectant toutes les conditions d’un camping-en 2018 car a soufflé un vent de panique dans la communauté.

Si vous décidez d’homologuer votre fourgon, la question des normes sera la première à vous poser : est-ce que l’aménagement que vous souhaitez faire respecte les normes ? Est-ce qu’il doit obligatoirement passer l’homologation VASP ?

Une fois que vous avez passé ces étapes, et que vous validez le fait que votre fourgon doit être homologué, vous allez peut-être vous questionner sur les questions du délai, des étapes, et du budget.

Cet article pourra particulièrement vous aider si :

• vous décidez d’homologuer votre véhicule aménagé alors que vous devez partir en voyage 2 mois après la fin de l’aménagement,
• Vous vous lancez sans n’avoir aucune idée des étapes qui vous attendent
• Vous vous demandez combien ça vous coûtera

Vous avez besoin d’un accompagnement personnalisé ?

POUR ALLER PLUS LOIN

Rejoignez gratuitement la communauté du Vancamp, l’académie de suivi et de coaching en ligne pour votre projet d’aménagement de van.

Découvrir l’académie

Les étapes pour homologuer son véhicule utilitaire aménagé en VASP

La préparation à l’homologation d’un véhicule VASP

Homologuer son fourgon, ça commence par une réflexion avant même de commencer l’aménagement. Si votre fourgon est déjà aménagé et que vous réfléchissez à le faire homologuer, on vous invite à vous rendre à l’étape suivante ! Donc, je disais, homologuer son fourgon demande une réflexion préalable. Car qui dit homologation VASP, dit normes d’aménagement à respecter. Et ces normes LIEN (qui sont les normes AFNOR), elles concernent les ventilations (installation de grilles de ventilation), lanterneau), le gaz (utilisation de matériaux bien spécifiques LIEN), l’eau, les aménagements eux-mêmes (mesure de la sortie de secours, hauteur du lit, etc.). 

Il faut donc réfléchir à ce que vous voulez intégrer à votre aménagement avant même de le construire. Si vous avez décidé d’homologuer votre fourgon et que vous êtes sûr.e de vous, il faudra réaliser un plan qui correspond aux attentes des normes AFNOR. Un plan qui correspond aux attentes des normes AFNOR, c’est un plan qui comprend des équipements homologables, qui respectent les distances et les hauteurs indiquées dans les normes, et qui a une bonne répartition des poids (pas trop de poids à droite, ni à gauche, ni devant, ni derrière). 

Il faudra aussi penser à choisir des équipements qui peuvent passer l’homologation sans problème. Vous ne pourrez pas installer n’importe quel chauffage, ou n’importe quel chauffe-eau, par exemple. Il y a des critères de sécurité à respecter (nous vous donnons la liste et l’explication détaillée et mise à jour de tous ces équipements dans le manuel du fourgon aménagé). Le choix de ces équipements influera forcément dans votre budget. C’est donc quelque chose à laquelle il faut réfléchir en amont. 

Une fois que votre projet est bien travaillé, et que vous êtes sûr.e d’être dans les normes, vous pouvez vous lancer dans l’aménagement de votre fourgon ! Petite note pour l’aménagement : pensez à aller à la pesée de temps en temps pour vérifier que vous n’êtes pas en train de surcharger votre fourgon. Pour savoir où faire la pesée, vous pouvez aller lire notre article sur les contacts à connaître pour l’homologation VASP. 

Passer la certification gaz et ventilation

La certification gaz, c’est LA première étape. Avant même de remplir un quelconque dossier, de contacter la DREAL ou quoique ce soit. D’ailleurs, on rencontre et croise beaucoup de personnes qui nous ont dit que c’était pour eux l’étape la plus stressante. Effectivement, il s’agit du premier contrôle de votre fourgon, et quand c’est nouveau… Ça a de quoi faire peur !  Mais on vous rassure, on voit ça beaucoup plus gros que ça ne l’est vraiment. 

Déjà, comment un contrôle gaz se passe-t-il ? En fait, il y a deux entreprises qui réalisent ce genre de contrôle et qui sont aptes à délivrer la certification officielle : Qualigaz et Véritas. Les deux sont concurrentes. Elles sont loin de ne réaliser que des contrôles des fourgons aménagés, elles ont plein d’autres fonctions. Les fourgons aménagés ne sont qu’une toute petite partie de leur travail. Malgré tout, ils connaissent bien les normes. Un contrôle Veritas/Qualigaz n’a pas pour objectif de ne vérifier que le gaz : ils vérifient également les ventilations et les sorties de secours. Pour être concrets, voici donc les étapes d’un contrôle Véritas/Qualigaz : 

• La première chose que le contrôleur fait, s’il est agréée pour le faire, est de vérifier que vous avez bien mis le circuit sous pression pour vérifier l’absence totale de fuites. Il est obligatoire de faire cette mise sous pression du circuit au préalable. Vous pouvez le faire vous-même (mais l’appareil coûte plus de 500€), ou le faire faire par un concessionnaire / revendeur de camping-cars (type Narbonne Accessoires). 
• Ensuite, le contrôleur va vérifier la conformité de l’installation des appareils utilisant le gaz (chauffage, chauffe-eau, plaques à gaz, etc.). On ne devrait vraiment pas dire ça ici, mais on ne veut cacher la réalité de la chose à personne, il peut arriver que certains contrôleurs ferment les yeux sur certaines choses. Si vous avez créé une sorte de relation avec eux auparavant (autrement dit, si vous les avez appelés quelques fois pour leur poser des questions sur votre installation), vous sentirez en général son niveau d’exigence… Certains sont pointilleux sur des détails qu’on n’attend pas, d’autres vous laissent passer avec un chauffe-eau non homologable en fermant les yeux dessus. Soyons honnêtes sur la réalité des choses ! Mais la réalité, c’est aussi que si vous avez un accident avec un appareil qui n’est pas indiqué dans le dossier et non homologable, vous risquez gros auprès de votre assurance.
• On continue avec la vérification de la conformité des aérations. Le contrôleur va vérifier que votre aération basse (grille) et votre aération haute (souvent un lanterneau à aération permanente) font bien leur boulot. Autrement dit, que l’air circule bien ! C’est d’ailleurs souvent à ce moment-là qu’il vérifiera que vous avez bien un détecteur de gaz et monoxyde de carbone. N’oubliez pas ce petit appareil qui pourrait vous sauver la vie (aussi bien lors du contrôle que lors d’une nuit en spot sauvage)
• Pour terminer, le contrôleur vérifiera la bonne dimension des issues de secours, qui sont indiquées dans les normes AFNOR, ainsi que la présence d’un extincteur. 

Attention : vous serez obligé.es de passer le contrôle Veritas / Qualigaz même si vous n’avez pas de gaz. Que vous ayez du diesel ou du GPL, ou aucune installation gaz (donc que vous êtes en tout électrique, même si on ne le conseille pas du tout), le contrôle reste obligatoire. Le contrôleur vérifie effectivement les aérations et les issues de secours. Le certificat est donc essentiel même sans présence de gaz. Le fait qu’on appelle ce contrôle le « contrôle gaz » est donc un abus de langage ! 

Quelques petits conseils pour réussir votre passage

Déjà, notre premier conseil est de faire une installation totalement dans les normes. Logique. Mais nous avons remarqué que la certification était facilitée si le fourgon était dans un état nickel lors de sa présentation à l’inspecteur. C’est bête, mais ça joue inconsciemment sur sa perception. Si vous arrivez avec un fourgon à moitié défoncé, mais une installation gaz nickel, c’est aussi son rôle de vous déclarer non aptes à homologuer votre fourgon, pour votre propre sécurité. 

Ensuite, nous vous conseillons fortement de vous faire connaître auprès de votre futur contrôleur avant même de commencer votre fourgon. Vous pouvez l’appeler en lui posant des questions, comme : est-ce qu’il se déplace pour les contrôles ? Quels sont les délais ? Quel est le prix ? etc. Autant de questions qui sont une très bonne excuse pour avoir un premier contact et faire connaître votre projet. Un agent de Veritas / Qualigaz, c’est comme un agent immobilier. En le contactant, vous entrez dans son portefeuille client, et il a tout intérêt à ce que vous passiez le contrôle avec lui plutôt qu’avec son concurrent. Sachez donc qu’en le contactant, vous ne l’embêtez pas du tout !

Petite note : depuis quelque temps, Qualigaz demande à ce que vous signiez un devis chez eux avant de répondre à des questions précises sur votre sujet…

Nous vous conseillons de prendre votre rendez-vous en avance. En général, le délai d’attente est entre 2 et 3 semaines, mais il peut arriver que le contrôleur de votre région ne prenne qu’un ou deux rendez-vous par mois. Comme je vous l’ai dit, ce n’est pas leur activité principale. Le mieux est donc de prendre rendez-vous au moment où vous vous dites que votre chantier sera terminé dans les 2 ou 3 semaines. Et puis, au pire, si le jour de votre rendez-vous arrive et qu’il vous manque les finitions, ou même un placard, ce n’est pas grave. Allez-y comme ça, tant qu’il voit que votre travail est propre ! 

Remplir son dossier RTI

Une fois le premier Graal en main (la certification Véritas ou Qualigaz), vous pouvez vous lancer dans le remplissage de votre dossier RTI. Le dossier RTI, c’est un dossier de 9 pages. Il est constitué de textes à trous à remplir, mais aussi de la liste des pièces justificatives à joindre. Voici en détails les 9 pages qui constituent le dossier RTI : 

• La liste des 9 pièces justificatives détaillées et commune avec les autres VASP en première page, pour que vous n’oubliiez rien
• La liste des 6 pièces justificatives spécifiques au camping-car, en annexe 1 du dossier
• Le montant de la somme à amener lors de votre contrôle (86,90€, et elle sera souvent demandée en chèque) 
• Un extrait des normes en vigueur, qui ne représentent qu’un faible pourcentage de la totalité des normes que vous devrez respecter, mais qui sont les points d’attention les plus importants pour le contrôleur
• Un modèle de plaque transformateur à fournir (que vous pouvez commander chez Julien, ici)
• Le calcul de la répartition des charges, qui est sûrement la pièce la plus longue à remplir, et la plus importante. Aujourd’hui, elle se présente sous forme de fichier Excel dont une partie se remplit automatiquement. Quand vous téléchargez le dossier RTI, vous la retrouverez dans le dossier directement (pièce 12). Attention : le fichier ne fonctionne bien qu’avec Excel ou Open Office (pas numbers)
• Une explication sur la pesée du véhicule : comment le peser, ainsi qu’un bulletin de pesée à remplir avec le tampon de l’entreprise qui a effectué la pesée
• Pour savoir exactement comment remplir votre dossier RTI, étape par étape, c’est par ici que cela se passe :

Remplir le dossier RTI est loin d’être une étape compliquée. En fait, la totalité du processus d’homologation VASP est loin d’être compliqué. Il faut juste prendre connaissance des étapes, les lister et cocher tout au long processus les cases de la TO DO List. Avec toutes les informations qu’on trouve sur le sujet aujourd’hui, vous devriez pouvoir vous en sortir en gardant tous vos cheveux ! 

Passer le contrôle VASP

Une fois que la DREAL aura bien reçu votre dossier, s’il est complet, elle vous contactera par mail ou par téléphone (d’où l’importance de bien indiquer vos coordonnées dans l’annexe 1). La plupart des DREAL ne donnent aucune nouvelle si elles voient que votre dossier a été fait à l’arrache. 

Une fois que vous avez votre convocation, il ne vous reste plus qu’à vous rendre à votre rendez-vous (et à lire nos conseils pour réussir votre homologation avant). 

Faire votre demande de nouvelle carte grise (=certificat d’immatriculation) 

Vous avez passé votre homologation haut la main, et vous n’avez maintenant plus qu’à faire votre demande de nouvelle carte grise ! 

Rendez-vous sur le site de l’ANTS avec les papiers officiels qui vous auront été transmis par la DREAL pour faire la demande ! 

100 € 39.99 €

Pour aller plus loin

Le manuel du fourgon aménagé 2025

🚐 C’est le guide de référence dans la communauté pour aménager ton van (et l’homologuer sans galérer)

💡 + de 790 pages illustrées pour :

👉 Construire ton van toi-même (sans expérience),

👉 Respecter toutes les normes VASP, enfin expliquées simplement,

👉 Choisir les bons matériaux et équipements,

🎁 Bonus exclusifs : outils d’architecte pour dessiner tes plans + idées déco pour petits espaces + tous les documents officiels pour constituer ton dossier RTI.

✅ Accès immédiat dans ta boîte mail
🔁 Mises à jour gratuites à vie
🔥 100 € → 39,99 € seulement en ce moment !

100,00 € Le prix initial était : 100,00 €.39,99 €Le prix actuel est : 39,99 €.Ajouter au panier

Quel budget pour une homologation VASP?

Le budget d’une homologation VASP ne se limite pas au prix du changement de carte grise et des chèques que vous ferez à la DREAL et à Veritas ou Qualigaz. Non, faire un véhicule aménagé dans les règles nécessite de respecter certaines normes, qui nécessitent d’acheter du matériel homologué et donc plus cher. Un fourgon homologué ou homologable n’a pas du tout la même valeur financière qu’un fourgon non homologué. Et ça, ça compte pour la revente, par exemple ! 

Le prix de l’aménagement d’un fourgon homologable

Il sera difficile de donner un prix arrêté pour un fourgon homologable. Les variations restent quand même importantes en fonction des installations que vous voulez y faire, de la taille et de l’utilisation que vous ferez de votre fourgon. Il est tout à fait possible d’homologuer un fourgon qui n’est pas suréquipé, donc sans chauffage et sans chauffe-eau. Le fourgon que vous voudrez faire passer par la DREAL n’aura pas donc pour obligation de « vous coûter la peau des fesses », comme on dit. 

Par contre, si vous décidez d’aménager un fourgon tout confort (pour vivre à l’année dedans, par exemple), et donc d’installer tous les équipements qui vont avec, c’est là que vous devrez mettre le prix. Car installer un chauffe-eau ou un chauffage pour l’homologation nécessite de choisir des modèles qui ne vont pas en-dessous des 700 euros, grand minimum. Et encore, les modèles acceptés à ce prix-là sont plutôt rares. 

La conclusion est que si vous souhaitez homologuer un fourgon plutôt simple, sans équipements hors de prix (il n’y a aucune obligation d’avoir un chauffage ou un chauffe-eau pour pouvoir passer son homologation VASP), passer par la case DREAL ne changera pas grand chose pour vous niveau budget. Par contre, si vous avez un projet de fourgon aménagé pour vivre à l’intérieur à l’année et qui nécessite l’installation de plusieurs équipements importants, pensez qu’il faudra ajouter entre 700 et 4 000 euros de plus que si vous installiez des chauffages lambda qui ne respectent pas les normes officielles de sécurité. N’y voyez aucune arnaque ou tentative de k’Etat d’extorquer encore de l’argent. On a bien constaté que les équipements homologables étaient bien plus safe et agréables à l’usage que les autres. Même si, bien évidemment, vous êtes loin de risquer votre vie en installant des équipements qui ne respectent pas les normes attendues par la DREAL, soyons clairs ! 

Le prix du processus d’homologation

Nous n’aurons pas besoin de nous étaler dans cette partie, car les prix (même s’ils varient) restent sensiblement les mêmes pour le processus en lui-même. Il faudra compter : 

• Entre 290 et 450 euros pour le contrôle gaz, ventilation et issues de secours chez Veritas et Qualigaz qui sont des organismes agréés pour ce genre de vérification (ça dépend du centre, pensez à peut-être en comparer quelques uns)
• Environ 90 euros pour le passage à la DREAL 
• Une cinquantaine d’euros pour la demande de la nouvelle carte grise 
• Entre 0 et 200 euros pour le barré rouge et l’autorisation constructeur, en fonction de votre constructeur (certains constructeurs les fournissent gratuitement, comme Volkswagen, d’autres font payer les frais de gestion comme Renault, Fiat, Peugeot ou Mercedes).
• Environ 410 euros pour vous procurer les dernières normes AFNOR

Combien de temps prend l’homologation d’un fourgon aménagé ?

Déjà, mettons-nous d’accord sur le processus d’homologation. Vous commencez le processus d’homologation de votre fourgon aménagé à partir du moment où vous avez fini de l’aménager (n’oubliez quand même pas, comme nous l’avons dit précédemment, de demander votre barré rouge et votre autorisation avant de commencer l’aménagement). Les étapes de l’homologation une fois l’aménagement terminé, pour rappel, sont le rendez-vous avec le centre Qualigaz/véritas pour faire vérifier votre gaz, vos aérations et vos issues de secours. Puis, ensuite, vous remplissez et envoyez votre dossier RTI et y joignez toutes les pièces justificatives, faites le deuxième et dernier contrôle qui se fait auprès de la DREAL, puis vous faites votre demande de carte grise.

Gagner du temps sur le processus d’homologation

Le processus d’homologation d’un fourgon aménagé peut prendre moins d’un mois comme trois mois. Tout dépend principalement de vous, en fait. Il faut vraiment, si vous êtes pressés, prendre le temps de :

• Demander le barré rouge et l’autorisation constructeur au début de votre aménagement. Ainsi, lorsque vous aurez terminé et commencerez le processus d’homologation, vous aurez cette charge en moins ! Et puis, ça vous fera économiser dans les 3 semaines quand même… Pour savoir comment obtenir ces pièces, nous vous invitons à lire notre article sur les contacts utiles pour l’homologation. 
• Ensuite, n’oubliez pas également de fixer votre rendez-vous Veritas ou Qualigaz un peu avant la fin de l’aménagement, pour éviter d’attendre bêtement sans rien faire la pièce de conformité qu’ils vous délivreront, essentielle pour compléter votre dossier RTI. Vous pouvez égaler
• Si vous avez un chauffage additionnel, demandez le certificat de conformité à la directive 2005/41/CE au fabriquant avant de commencer l’aménagement également, si besoin. Souvent, il se trouve dans le mode d’emploi livré avec, ce qui vous fera gagner un temps précieux. 

Quel délai pour une homologation VASP ?

En général, si vous faites tout ce qu’il faut pour optimiser au maximum le temps pour recevoir les pièces justificatives, vous devriez pouvoir recevoir les papiers officiels de la mise en conformité de votre fourgon (= votre procès verbal vous permettant de transformer votre carte grise en VASP) sous 2 à 3 semaines à partir du moment où vous avez commencé le processus d’isolation. La demande de nouvelle carte grise est maintenant très rapide grâce à la numérisation du processus. Comptez donc environ 1 mois et demi, en tout, pour recevoir chez vous votre nouvelle carte grise à partir du moment où vous avez commencé l’homologation. 

Par contre, si vous ne faites pas ce qu’il faut pour recevoir rapidement les pièces justificatives chez vous, si vous les demandez après l’aménagement par exemple, le processus d’homologation peut vite monter à 3 mois (voire plus). 

Il n’y a pas de délai officiellement imposé pour homologuer votre fourgon après l’avoir aménagé. Mais attention ! Ce qui risque de vous bloquer un jour, ce n’est pas la DREAL mais le contrôle technique ET l’assurance. Si vous avez aménagé votre fourgon en camping-car (voir les conditions qui vous obligent à aménager votre fourgon) et que vous allez au contrôle technique sans la mention VASP sur votre carte grise, vous ne l’obtiendrez pas ! Et vous vous retrouverez dans une zone grise, sans contrôle technique en cours de validité et sans homologation (sachant qu’il faut un contrôle technique valide pour homologuer son fourgon). Alors certes, la DREAL acceptera sûrement un contrôle technique non valide pour cause de « non conformité à la carte grise », et acceptera d’entamer le processus d’homologation. Mais si vous pouvez vous éviter ce stress et cette complication, c’est toujours mieux ! C’est pour ça que, même si vous construisez votre van pour partir plusieurs mois à l’étranger, il faut voir plus loin que le simple fait que l’homologation ne vous sera pas utile dans ce pays en question, mais penser au retour et au fait de ne pas vous retrouver bloqué.